Возмещение всех видов ущерба началось на следующий день
Остановлен ли этот пагубный для общества процесс сейчас? Думаю, если не полная остановка, то замедление развития этой болезни налицо. К тому же разоблачение фикции порядка в том или ином деле становится все доступнее для тех, кого волнует судьба перестройки, кто не разучился называть вещи своими именами.
Выше мы уже показали, что в отличие от капитана английского парома «Геральд оф фри энтерпрайз» наши капитаны, нарушив многие правила судовождения, не находились в тот момент под давлением судовладельца. Лондонский суд взыскал с судовладельца материальные убытки за нанесенный людям ущерб и заставил его выплачивать пенсии членам семей погибших. А у нас, по мнению капитана А. Богдана, «ведомство неподсудно», «куда как проще все свести к преступной халатности капитанов».
Так вот: и у них, и у нас ведомства неподсудны в уголовно-правовом смысле. Что же касается взысканий в гражданском порядке причиненных людям убытков, — с предприятий у нас или компаний у них, — то действует примерно одно и то же правило: в случае доказанности вины организации (а часто и вины отдельных ее членов) суд взыскивает в пользу потерпевших причиненный ущерб.
Следует сказать, что возмещение Черноморским пароходством всех видов ущерба, причиненного гражданам крушением парохода «Адмирал Нахимов», началось на следующий день после этого трагического события. Пока шло следствие, пароходство выплатило без всяких судебных решений потерпевшим и организациям, участвовавшим в ликвидации последствий крушения, более 5 млн. руб. Было лишь несколько случаев, когда претензии потерпевших к пароходству разрешались в порядке гражданского судопроизводства.
Черноморское пароходство делало все необходимое, чтобы к горьким чувствам потерпевших не прибавлялись новые, порожденные бюрократическими рогатками.
Как известно, суд взыскал с капитанов по 40 тыс. руб., что является лишь каплей в море фактического ущерба.
Могу согласиться с А. Богданом, который заявляет, что «осуждение капитанов — это не гарантия от повторения такой трагедии в будущем». Да, это не гарантия, но уверен, что еще меньшей гарантией от повторения такого крушения была бы безнаказанность виновников происшествия. А именно к ней призывает А. Богдан, утверждая, что в этой трагедии виноват... бюрократ.
Так же абстрактно звучит его утверждение, что к трагедии в Цемесской бухте привела «совокупность полдюжины причин» (кстати, по нашим подсчетам, их больше). К сожалению, А. Богдан не перечисляет их, зато преступную халатность не берет в расчет лишь потому, что, по его словам, «она в равной степени универсальна и бессмысленна».
С «универсальностью» еще можно согласиться. Но при чем здесь «бессмысленность»? Термин «преступная халатность» вполне уместен для обобщенного названия тех многих нарушений капитанами правил безопасности, что и явилось в данном случае причиной крушения.
«Длительная изоляция капитанов от общества ни серьезных социальных вопросов, ни вопросов безопасности мореплавания не решит», — считает А. Богдан. Но почему бы тогда эту мысль не распространить на всех нарушителей закона? История общества свидетельствует пока в пользу мнения о том, что лишение свободы как ответственность за уголовные преступления является действенным средством профилактики. Так почему для капитанов, виновных в гибели большого числа людей, мы должны сделать исключение, справедливо ли это?
Ведь тогда безнаказанности для себя потребуют не только капитаны судов, но и пилоты самолетов, спасшиеся после грубых нарушений правил полетов, однако погубившие пассажиров (как было, например, в одной из аварий в Куйбышеве, когда командир воздушного судна с пассажирами на борту в нарушение правил полетов решил потренироваться в посадке вслепую), или операторы атомных электростанций, допустившие в силу своей личной недисциплинированности аварии, и т. д. Онлайн казино Goxbet радует своих игроков большим выбором бонусов для игры на день. Гоксбет давно зарекомендовали себя как надежное онлайн казино Украины
