Toyota Carina E

Evriy Действительно имеет рациональное зерно.
Опыты гощиков показывают, что примерно 130 град. это критическая температура, быстрого "старения" масла. Вот поэтому на спортивных двигателях ставят маслокулеры и повышают обьем масла в системе смазки.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Да кстати, приборы с температурой масла и давлением, даже для овощьного авто, очень полезные штуки.
У кого есть возможность на это потратить 2*70$ , - очень рекомендую.

У гонщиков тоже бензиновые двигатели, чаще всего.
Без принудительных мер охлаждения масла его температура существенно превышает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Которая, кстати, запросто достигает 106-108 градусов Цельсия.

Но у нас то бензиновые двигатели и температура 90 гр. С чего оно гореть будет?

Ну хоть ты не говори, что у нас масло горит

Темнеет масло не только из-за моющих свойств, смывая всякий ранее накопившийся мусор. Мелкодисперсные продукты износа, продукты окисления компонентов самого масла

Ты уверен, что у тебя температура масла всегда равна температуре охлаждающей жидкости?

промывочное масло делает фирма ZIC. а зик плохое масло не делает.

Ага.

я продолжу настаивать - промывку нельзя называть
промывочным маслом.

полный порядок

вытекло куча говна, прямо небольшие кусочки грязи

Но прежде чем мыть, предлагаем сначала проанализировать этот процесс. Что происходит при промывке двигателя? Отложения смываются со стенок, в результате чего грязь попадает в поддон. А теперь посмотрим в поддон - картина будет любопытная. Смытые частицы и конгломераты загрязнений "присосало" к маслоприемнику, точнее, к его сетке. И застряли они в ней, что называется, накрепко.
Ладно, глушим двигатель, сливаем грязное промывочное масло, ставим фильтр, наливаем свежее рабочее. Что стало с грязью на сетке маслоприемника? Часть ее удалена вместе с промывочным маслом, а часть залипла на сетке. Дальше возможны два варианта развития событий.
Самый безболезненный - если оставшиеся частицы потом затянет в систему смазки. Тогда после маслонасоса они будут задержаны фильтром и к трущимся деталям не попадут. Хотя маслонасос тоже жалко - грязь, затянутая в зазор между шестернями и корпусом, повредит детали, и они получат отметины, что называется, на всю оставшуюся жизнь.
Хуже, если грязь останется на сетке. Когда к ней добавятся частицы, оставшиеся в поддоне и на стенках после слива промывочного масла, быть беде. Застрявшие частицы могут резко уменьшить подачу масла в двигатель, особенно на больших оборотах. Или даже полностью перекрыть маслоприемник.
Чего же мы добились промывкой? Грубо говоря - нарушения пусть относительного, но тем не менее равновесного рабочего состояния двигателя. Последствия такого нарушения непредсказуемы.

Будете у нас на Калыме...хм. Smile в Украине, я такое же за 40$ организую.

несправедливо!!! или у вас местного разлива оно?

интересно от чего развеиваются сомнения?

Залил свеже приехавшее масло XXX SAE 5W-40 API SM/CF, до этого был кастрол 10w40.... Первое впечатление - СУПЕР!!!!! Машинка заново родилась! Я и не думал что от масла может быть такой эффект.... До этого двигло крутилось с напрягом.... Было ощущение что его что то держит... Сейчас только посмотрел на педаль - уже несется... Сравнение показало - раньше на прямом участке дороги при скорости 50 км/ч нужно было держать 1900 об. Сейчас при тех же условиях - 1500-1600.... Заметно меньше стала вибрация на холостом ходу... Лечше стал пуск на холодную.... Я сравниваю со своим Арал 5-50 (которое считал супер маслом) - масло XXX мне больше нравится.... И радует что на 40000 км я им обеспечен ))))))

а почему на 40т? закупился впрок сразу?

ну это субъективные ощющения, так всегда происходит, когда масло становится новое

ну а чем отличается то которое не разработали.. и зик.

промывочное не обязательно должно быть на базе дорогого масла. оно не смазывает а моет. зачем ему дорогая основа. 450р за 4 литра нормальная цена промывке, которая работает всего 30 минут