Toyota Carina E

А у толстого радиатора парт.намбер какой?

_________________
Владимир. JT164STK200016310,1993г,3S-GE красный лифт

Толстые радиаторы стоят на дизелях. 2CT 3CT

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Я хотел как-то поменять, но меня СТОшники мои переубедили, что нет смысла. У них опыт есть замен. Ходит старый очень долго в одной поре. А новый примерно также себя ведет. Тот же люфт, тот же шумок. Т.е. при замене принципиальных изменений не происходит.

_________________
Carina E GTi Лифтбек 1995 г.в., японская сборка, 3S-GE gen3 175 л.с., 5 ст. МКПП S54-06d (с дифференциалом повышенного трения), белая 040, ПЭП, люк, туманки

Я хотел как-то поменять, но меня СТОшники мои переубедили, что нет смысла. У них опыт есть замен. Ходит старый очень долго в одной поре. А новый примерно также себя ведет. Тот же люфт, тот же шумок. Т.е. при замене принципиальных изменений не происходит.

Спасибо на добром слове! Про опыт замен - на данном аппарате или вообще?

_________________
Владимир. JT164STK200016310,1993г,3S-GE красный лифт

Подобных подшипников на Тойотах и в 190 кузовах в частности.

_________________
Carina E GTi Лифтбек 1995 г.в., японская сборка, 3S-GE gen3 175 л.с., 5 ст. МКПП S54-06d (с дифференциалом повышенного трения), белая 040, ПЭП, люк, туманки

Доброго времени суток форумчане! Вопрос! Присутствует ли на ваших тойотах GT вот такая тема?

_________________
Тойота Карина Е GT 92г. МКПП
Тойота Авенсис 2008г. 1,8 механика
Тойота Камри 2011г. 2,4 R4

vadim
две трубы на них в стоке. %-)
Или в чем то подвох?

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Банка одна промерзает и выхлоп идет только через правый глушитель.

_________________
Тойота Карина Е GT 92г. МКПП
Тойота Авенсис 2008г. 1,8 механика
Тойота Камри 2011г. 2,4 R4

vadim
Газуй по-сильнее, изначально дымит правая. Левая енто аппендицит.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Попробуй двиг крутить по больше,может поможет!!!

_________________
Тойота Карина Е 1994 г.в.,лифтбек,есть абсолютно все кроме кондиционера и люка!!!
3S-GTE МКПП,4WD!!!

Газулько не помогает! Как сильный мороз так такая вот байда! Вот и спрашиваю - у все ли GT-ишников так?

_________________
Тойота Карина Е GT 92г. МКПП
Тойота Авенсис 2008г. 1,8 механика
Тойота Камри 2011г. 2,4 R4

vadim
У нас в городе когда ГТи была белая,у нее также было.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

А то чувствуешь себя как на 8-ке 9-ке стритсракерской когда тазоведро в таком тюнинхе!

_________________
Тойота Карина Е GT 92г. МКПП
Тойота Авенсис 2008г. 1,8 механика
Тойота Камри 2011г. 2,4 R4

разрежь и сделай препятствие для выхлопа на правую сторону пусть на 2 дымит

_________________
пусто пусто

Уже обсуждалось, правая банка начинает дымить после 4000 оборотов, не парься по этому поводу, так и должно быть.

_________________
Hatchback, 1995 г.в., 3S-GE, механика, люк

У меня так же, иногда даже сосулька висит.

_________________
сейчяс Carina E 1996, 3S-FE
была Carina E GTI, 1993, 3S-GE
была Carina E GLI, 1992, японка, 3S-FE

..... вот вот и спрашивается нафига тойота вкорячила вторую банку......когда сзади тебя едут и уссываются по поводу этой хрени! Думают для красоты чтоль вкорячил банку а она ни фига не дымит! И соответственно попахивает это стритсракар тюнинх колхозом!

_________________
Тойота Карина Е GT 92г. МКПП
Тойота Авенсис 2008г. 1,8 механика
Тойота Камри 2011г. 2,4 R4

блин, вот у людей проблемы то)

_________________
Toyota Carina E; 1997; 1.8 (7A-FE); Механика;Сарай.

Продам запчасти

Кино со мной:
https://www.youtube.com/watch?v=rG8DLlxsR-A

Если сильно мешает, - переварить "тройник" на равносторонний, должно одинаково работать.
У меня на TypeR выхлоп симметричный, все работает равномерно начиная с ХХ.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
тройник всмыле сделать его заново. у нс ведеть идет нормальная труба на одну банку а вторая к ней сбоку прикручивается...

_________________
Carina E GTT liftback (4wd 3S-GTE) `93

Тогда уже проще правую картошкой заткнуть

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Переделать, как Хонда сделала
http://www.japancats.ru/honda/Parts.asp ... 20%20(2.2L)

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Pat ... &Width=830

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

[quote="Dmitry_R"][/quote]
ок спасибо теперь теперь понял... но это все равно что заново делать...

_________________
Carina E GTT liftback (4wd 3S-GTE) `93

Да ладно, всего лишь часть трассы сварить заново. Для истинных маньяков это не проблема.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
ну тут ты прав!

_________________
Carina E GTT liftback (4wd 3S-GTE) `93

Ну да конечно очень красиво когда равномерно идет выхлоп с обеих труб одинаково, но в данном случае будем считать что это была попытка японцев сделать лучше, а может быть у них это и получилось, ведь это никто не проверял. Что лучше - один прямой выход или такой, который они сделали, всмысле с запасной банкой, может действительно после определённых оборотов и прямого выхлопа не хватает. Кто теперь это скажет, я думаю японцы делали это всё-таки в лаборатории, конечно это была разработка 92 года, но если это сделано давно, то это не значит что это плохо. Коробка автомат была придумана в 50-х годах и вроде как советскими учёными, а до сихпор этой приблудой пользуется весь мир. Конечно лучшая тема, это выхлоп сделанный с одного цилиндра и сразу в выхлоп, на улицу. НО. На GT варианте авто, совокупная дырка/диаметр выхлопной трубы, куда входят выхлопы всех четырех или шести цилиндров, гораздо шире обыкновенной, даже у меня 95 г.в. против 94 г.в. (обе GTi c движками 3S-GE) разбег в этой трубе в 1-1,5 см в диаметре, проверено. И конечно лучше всего выкинуть компенсатор, выбить соты и глушак вместе взятые, и заодно лямду-зонд, ну и тогда ещё пару приблуд в японском движке, например пару тройку датчиков кислорода, обогощения и прочего. В итоге получим движок лады калины. И к чему мы прийдем?

_________________
Hatchback, 1995 г.в., 3S-GE, механика, люк