Toyota Carina E

Осенний АП

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Апчи

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

чет ты Faranos расчихалься, болееш что ли?

_________________

Тьфу, тьфу, тьфу )

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ап

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

По моему самый простой и быстрый способ - это приклеить люк к крыше и вырезать по периметру нового люка. Края аккуратно обработать, чтобы не заржавело. Но опять же, я не знаю на сколько мягкий металл на крыше. И на сколько просто будет вырезать. Это так, предположение.
Еще, забыл, что вырезав любым другим способом, назад дороги уже не будет. Надо принять единственно правильное решение.
Прикатывать валиком, тоже возможно, но очень долго.

_________________
Люблю свою совершеннолетнюю Карину
г.Челябинск. Карина Е, Японка, 1.6, седан 1993 г.в. XLI (ничего, кроме стеклоподъемников)(теперь уже брызговики, очечник, противотуманки, литьё на 15", кожанный салон, коврики ворсовые, дисковые тормоза по кругу)

Вот его то я пока и не могу принять, боюсь ошибиться

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ну как, есть продвижения какие нибудь? Я вот тоже планирую люк ставить. Есть крыша с донора. Обдумываю вариант такой: с донора вырезать рамку под люк, потом ее приклеить на шовный герметик к своей крыше, затем в ней вырезать отверстие по рамке, и получившийся стык проварить по периметру, далее зачистить, подровнять, ну и грунтовать и красить

Продвижение есть три дня назад вырезал дыру в крыше, чтоб дело с места двинулось

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

В общем было принято решение пилить с запасом для загиба. Разметился, прикупил пилок для лобзика, площадку лобзика обклеил тряпочным карбоном чтоб не царапать железо и просверлил отверстие под лезвие лобзика.

Во время пилёжки, глянув на то как играет метал, планы резко поменялись и была взята новая траектория, так сказать сразу на чистовую, потому что еслиб загиб не пошёл, пришлось бы отпиливать лишак, а это не так просто сделать когда край крыши вибрирует с амплитудой 1см...

В принципе результат устроил, но после установки донорской рамки появились щели, сложилось такое впечатление что крыша без люка немного горбаче чем с люком и из-за этого образовался пузырь. что я только с ним не делал, пока не допёрло до меня что пол в боксе не ровный и машина стоит кривовато. Катал я её по боксу почти час, то там пузырь появиться то в другом месте, даже под домкрачивал по очереди каждую сторону.....
В итоге нашёл оптимальное положение кузова при котором щель в двух местах около 1мм и сунул пару распорок, между полом и рамкой, со стороны дверей и оставил постоять, может метал привыкнет, донор по всякому был не ровным, так как крыша спиленной валялась долго и фиг знает как.

Нюансы: при пелёжке на виражах(специальной пилкой для поворотного пилежа) иногда задирается метал тем самым образуя закусы из за этого появляются неровности, я их устранил резиновыми молоточками.
И ещё при повороте задирается краска, вспучиваясь и отслаиваясь милиметра на 3 от края среза.

поэтому в таких случаях не помешает запас в милиметров 5 для обработки напильником.
В моём же случае припасено другое решение, о нём позже в процессе инсталяции..

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ну вот и всё, дело подходит к концу, самое страшное позади, железо вклеено остаётся только собрать всё в кучу

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Александр, вот это труды, даже не знаю что и сказать...
Я думаю на такое никто бы не решился, проще крышу купить с люком...
Большой Респект!!!

проще то оно проще, но тогда машинка будет Вареная, а у него целехонькая и ни разу не битая)

_________________
Бывшая горячо любимая Toyota Carins-E 3S-FE Лучшая из машин!

Теперь пароход GS300

Настоящий Жук может быть только Volkswagen

В любом случае покупать крышу с люком.

А вообще я для себя решил, что этот вариант установки самый бюджетный и имеет ряд преимуществ:
Если менять крышу, то как сказал Володя, крыша будет варенная и ослабнет кузов, при этом нужно также разобрать весь салон плюс снять оба стекла, если ставить крышу вместе со стойками и рёбрами в которых есть сухари под люк, то это уже будет совсем глобальный кузовной процесс и нифига не дешёвый, внутри стоек и рёбер метал останется голым что приведёт к коррозии, потом покраска либо с переходом на крылья где есть риск не подобрать краску в цвет, либо красить с крыльями, тоже вероятность не угадать с оттенком, либо обливать всю машину, что дорого и имеет смысл когда идёт полное восстановление авто.

Вариант с загибанием кромки для люка из родной крыши тоже ведёт к покраске как минимум самой крыши(опять подбор краски), при этом не нужно снимать стёкла(если резинка мягкая), салон также разбирается. Загнуть кромку по заводскому точно не выйдет, обязательно будет шпакля, а крыша "дело тонкое, Петруха", подвержена постоянному перепаду температур и вибрации, что не есть гуд. Конечно есть люди которые смогут сделать с минимальным слоем шпатлёвки, но услуги опять же стоят денег и у хорошего мастера не малых. Сухари под люк тоже надо вставить.
А мой вариант самый простой, каждый может сделать не прибегая к посторонней помощи. Красить не надо, идеально вырезать дыру не требуется, так как резинка все неровности скрывает. В малярку ездить не надо для грунтования голых металлов, сейчас много качественных материалов есть в спрей баллонах. Затрат по времени тоже требуется меньше. Это просто я никуда не тороплюсь. Герметик сохнет примерно 6 часов минимум, после уже можно начинать эксплуатировать авто. Ещё одно преимущество крыша стала на много жёстче, герметик ещё и шумо-изолирующими свойствами обладает, ну вообщем одни плюсы, минусов пока не обнаружил

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2