Toyota Carina E

Суть проста- к корпусу крепится анод (из быстро/ лекго окисляемого материала), который как-бы забирает на себя всю ржавчину сам при этом разрушаясь, технология широко распространена в кораблестроении, но даже сильные инженеры из той отрасли не смогли мне ответить- Почему не кто не применят это в машиностроении, может есть у кого опыт?

http://dimasen.narod.ru/other/002.htm

_________________
обновленный файл-исходник для клубных наклеек, шильдиков, номерных рамок и куча всего: download/file.php?id=28352

Бэндэр
Подобные приблуды, готовые к установке, продавались помоему еще в СССР,
по мне если бы на моей машине (до меня), не форсировали бордюры и тому
подобное, то наверное в такой защите не было бы нужды, а так пара мест
появилось , не считая съемных деталей, при качественном ЛКП думаю
нет в этом нужды, на себе не испытывал, аргументами не располагаю

_________________
Алексей.

Может все таки надо чтоб и анод и катод(корпус) находились в среде электролита (воде) постоянно, дабы гальваническая пара работала? Как на судах?

_________________

В старое ,доброе время( СССР) видел в автомагазине комплект для легкового автомобиля "Электрохимическая защита кузова". 15-20 пластинок из цветмета,каждая с длинным проводом,сходились провода к электронному блочку с лампочкой и тумблером,и подробная инструкция по установке. По указаной схеме зачисчалось место на кузове до металла и крепились(как не помню) пластинки.

_________________
Андрей. Carina E 4A-FE LB МКПП AНГЛИЯ,12.96г. УНИВЕРСАЛ.

Hyundai Solaris 1.6 2014г. Хетч.

SUZUKI IGNIS 2WD МКПП 1,3 2007г.

В том то и дело- сия конструкция и призвана остановить распространение коррозии на поврежденом лкп.
Электролит- любая вода с дорог, а если сухо, то посути и ржаветь не должно.
Коробочки/ тумблеры- это активная защита, из коробочки просто поступает напряжение в районе 3 вольт. А существует ещё пассивная (протекторная) защита можно наблюдать в водонагревательных болерах для защиты тенов в виде магниевого анода а вода то там пресная
Попахивает заговором- кругооборот гнилых авто в природе...

_________________
обновленный файл-исходник для клубных наклеек, шильдиков, номерных рамок и куча всего: download/file.php?id=28352

Знакомый практиковал такое на своем старом Космиче. Но, из приведенной ссылки:

Т.е. машину, как ежика, надо утыкать защитными пластинами, подвести и закрепить провода к ним. Космич тот сгнил, так и не дождавшись окончания этих работ.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

только проблемные места (арки, пороги...)

_________________
обновленный файл-исходник для клубных наклеек, шильдиков, номерных рамок и куча всего: download/file.php?id=28352

_________________
обновленный файл-исходник для клубных наклеек, шильдиков, номерных рамок и куча всего: download/file.php?id=28352

Мужики, это же в чистом виде ЭХЗ. По роду работы столкнулся с таким устройством - электрохимзащита газовых труб. Иными словами защита газовой трубы в агрессивной почве. Я то же с плеча рубанул электрикам эту идею, о защите кузова авто. Они мне показали саму станцию катодной защиты. Суть изобретения, что труба должна всегда быть под напряжением и там сила тока - слона срубит. И сам разлогающийся материал (ранее кусок рельсы, сейчас специальные штыри) должны быть постоянно подсоедены постоянно, плюс сопротивление грунта... Короче такую штуку на машину не установишь, а если и поставишь то как сопротивление рассчитать в воздухе, а не в среде? И где вероятность что такого сила ток не выжгет все в машине, машины то не имеют заземления.

Отправлено с моего Z2 через Tapatalk