Приветствую!
Это очень проблемно... из праворукой калдины собрать леворукую карину.... проще купить универсал карину е и поставить туда зад. подвеску от калды..

Самое проблемное это установка блока педалей и и рулевого управления, в передней панели на праворукой машине нет отверстий под рулевое и сцепление с тормозами, их нужно вырезать, плюс переставлять практически всю проводку и под капотную в том числе, переднюю балку с рейкой, все подкапотные трубки сцепления и тормозов, блок отопителя полностью.. и тд.. а креплений скорее всего не будет... плюс еще нужно эти все переделки регистрировать в гаи т.к в праворульной машине стоит отметка в птс " правый руль", в общем сделать можно все... но стоит ли оно того...
Есть конечно еще вариант, но он не совсем законный, это переварить полностью моторный щит с номерами вашего седана на калду, но это в том случае если у вас в птс не стоит вид кузова, но продать машину в дальнейшем уже не сможите...
В любом случае переделка из праворукой в леворукую обойдется дороже в конечном итоге...

Почему так принципиальны рессоры? Насколько я помню, они ни Калдах не очень то и мощные. От постоянных перегрузов так же садятся или листы ломаются. Запаска под машиной, вечно засранная донельзя. Оно надо? Плюс в такой подвеске только 1: можно самые дешевые амортизаторы ставить.

На Дроме тема есть про эти рессоры. Найти и почитать стоит. Народ не в особом восторге от рессор. Русские без доработок не подходят, а покупать контрактные с неизвестной степенью усталости особого смысла нет. Цена оригинала такова, что дешевле купить оригинальные стойки, пружины и все сменные сайлентблоки, чем 2 рессоры.

Для езды под грузом есть вполне годный вариант: поставить задние пружины от 4WD. Они жестче и по-моему ужже на 5 или 7мм, что лечится доп. резиновым вкладышем. Без груза будет жестче, а под грузом нормально. Собственно, на рессорах так же.