Toyota Carina E

я вот сразу не обратил внимания, вот что было с этим тросикм.
при полном натяжении тросика рычаг заслонки не вставал в крайнее положение

при переключении на холодный воздух тросик выходил дальше крайнего положения открытой заслонки

правда чтобы понять что виновата эта заслонка пришлось видеорегистратором залезть в печку и смотреть как там, что работает

_________________
Код цвета кузова 199 Светло-серый, седан, EUROPE, Двигатель "STD" 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, XL TYPE
я добрался до drive2
Перебрался работать на ЮГ, продал машинку
Сейчас: Mazda Familia Sport Wagon 2001г. 4wd (постоянный), 170л.с. (осталось ~120) - Выпрашивает капиталку/замену

Всем привет! Добился я наконец то жары в машине, в чем мне очень помогла эта тема. Сделано было следующее, убрал "морозную свежесть", стало потеплее, но все равно ощущался холодный поток, потом поменял антифриз и помпу, стало еще чуть теплее, кстати не на какую горку я не заезжал, воздух сам вышел:-) И на конец подтянул тросик в районе ног пассажира и стала жара в салоне. Теперь хочу еще термостат поменять, а то чего то остывает на холостых, да и греется долго и при -20 до рабочей температуры на холостых не прогревается:-(

_________________
Toyota Carina Е 1994 г. седан, 4А-FE, МКПП, LB

внесу свои мысли по поводу странности с отоплением карины е - до этого автомобиля ездил на двух 100-х короллах, в них намного теплее и без всяких переделок жарит так, что уши заворачиваются, но самое главное, в этих короллах по трассе можно совсем выключить вентилятор отопителя и из воздуховодов прет хороший поток горячего воздуха - чем выше скорость движения тем сильнее поток, т.е. каким-то образом встречный поток без сопротивления проходит через радиатор отопителя. А вот на карине такого к сожалению нет, или только у меня нет? Хотелось бы мнения сведущих в этом вопросе людей почитать.

здесь я написал об одном решении проблемы http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... 0052/#post

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

[quote="sol-minor"][/quote]
дешевые у вас в КЗ радиаторы - 1000 рублей на наши деньги. Я этой осенью менял , взял Нисенс за 6 000 рублей, а тепла особо не добавилось+убрал бриз, все равно не то, что в короллах

Fritz
всё равно всё что продаётся китай штопает

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Ну пишется-то про Карина Е, а у нас механическое все, на улыбке электроника стоит, так что не удивляйся.

_________________
Теперь я и тут есть
Toyota Carina E XLi 4A-FE 1993г универсал
Toyota Carina E GTi 3S-GE 1992г лифтбэк (продал)
Mitsubishi Eclipse 2g 4g63T купе

Ну а кнопка даёт команду механизму наверное

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

ну китай то китай, но лучше старого всё-равно должно быть - и медный и 3-х рядный и не забитый. Я уверен, что проблема тепла в каринах находится в коробе заслонок, что то там не так как надо со временем работает. К примеру у 100-х королл короб совсем не такой, намного проще, вот и результат - жара невозможная. Рабочая температура то у всех машин практически одинаковая, однако чем сложнее система воздуховодов тем хуже печка со временем. В нашей классике то ташкент, а там ваще все напрямую сделано

блин, видимо ни у кого никаких мыслей нет насчет проходимости воздуха через дефлекторы при движении без включения вентилятора отопителя

Не совсем понял,вы хотите чтобы при выключенном регуляторе при движении тёплый воздух шёл из дефлекторов ?

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Мысли есть http://soneta.ru/milavia/Blogs/howwork/ ... c8bf0401b2 Но мне они и самому не нравятся

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

sol-minor
именно так!!! В других машинах так и есть (королла 100-я например), на камри не помню точно. На хондах (английских кстати тоже) такого тоже нет как и на карине. Ну и наша классика без вентилятора на ходу неплохой поток воздуха дает

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

круто конечно . Но нафига нам воздухозаборник? Я пытаюсь понять почему без лишних доделок воздух не поступает, как например в других машинах? Вроде тоже самое везде...

Полагаю что встречный поток с капота перетекает на лобовик минуя воздухозаборник. Происходит это наверно из за формы кромки капота около стекла.

_________________
Speсial Edition. Грузоперевозки. Газель.

что то в этом есть, хотя с виду - одно и тоже (у карины и короллы). Я вот думаю, может с коробом заслонок что-нибудь сотворить? Только что не знаю.Все-таки в машинах с крутилками (т.е. с похожим коробом заслонок) не идет воздух на ходу без вентилятора, а те консоли которые без крутилок, т.е. с заслонками попроще, воздух прет и кстати очень хорошая вентиляция получается - обмерзание и запотевание исключено на 100 % даже с полной загрузкой пассажиров

имхо слишком уж его сложным и большим сделали на карине. Не исключено что поток теряется где то в недрах. Способ проверить-снять вентилятор и попросить пассажира проверить наличие потока на месте вентилятора.

_________________
Speсial Edition. Грузоперевозки. Газель.

Allegator
отличная мысль! а если поток есть и он действительно теряется, как его направить можно?

В идеале-упростить короб. А так-проклеить все стыки короба новым уплотнителем. В родном поток от вентилятора идет верхом, потом вниз через радиатор отопителя и потом снова вверх (если выбран режим стекло или центр). У себя заметил увеличение потока в ноги по сравнению с центром, что не удивительно и вполне логично.

_________________
Speсial Edition. Грузоперевозки. Газель.

ну тоже самое и почему то в ноги температура жарче чем в стекла - лучше бы наоборот

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

В 100-й королле один ползунок влево-вправо (не считая рециркуляции) и размером короб меньше раза в три. (зато бля радиатор отпителя 26 000 рублей и никаких аналогов)

Не согласен . Не зря пословица гласит : " Держи ноги в тепле, а голову в свежести".

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

levsha2010
ну тогда зачем все "бриз" убирают? Видимо в карине эта пословица не очень актуальна

Да уж.... Ставте такую хрень и тему переименовывайте "Странное отопление автомобиля"
Кстати про лето не забываем, горячий воздух в харю с выключенным вентилятором точно не Айс

+1

Это уже ближе к теме, ремонтировать надо, а не велосипед изобретать.

з.ы.У меня две карины, на одной сделано полное ТО печки с заменой всех уплотнителей, прочисткой радиатора и т.п., Жара как надо, а на второй ничего не делалось и прохладно как то, на обеих бриз не убран. Климат у нас нефига не западный, стабильно -18-25С, реже -25-37С, делайте выводы господа

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

дело обстоит так на холостых оборотах плохо греет печка входная трубка горячая обратка холодная стоит поднять обороты до 1500тыс обе трубки становятся горячее.разобрал печной радиатор относительно чистый была забита только одна трубка.прогревается нормально.термостат держит температуру.стрелка что летом была что зимой.заменил пробку радиаторн.че делать то еще ума не приложу

Проверить и (скорее всего) долить антифриза в радиатор. А для начала "покурить" форум не мешало бы (перед созданием темы)...

_________________
Были у меня: Carina E седан 1992 (4A-FE LB, МКПП); Caldina 1998 белая (3СЕ, АКПП); Lacetti 2008 седан черный (F18D3, АКПП); Carina E седан 1993 (3S-FE, МКПП); KIA Rio седан 2012 (1,6 МКПП). И снова на Тойоте.
Мои машины на DRIVE2.RU

Смотри уровень жидкости и помпу.

_________________
Toyota Carina Е 1994 г. седан, 4А-FE, МКПП, LB