У меня ощущение, что большой круг никогда не открывается - нижний патрубок холодный.

жидкость просто не хочет циркулировать в радиатор

из-за отсутствия давления

Давление, думается мне, отсутствует из-за крышки радиатора

тосол "через раз" затекать

На малом круге охлаждения должно быть давление в системе вообще?

крышку не проверял никогда,

повод для беспокойства есть - очень долго прогревается салон

Патрубки на радиаторе в салоне одинаковой температуры?? и какой?

в магазин за покупкой века!

у помпы иногда срезает крыльчатку, еще лопасти отваливаются

Патрубки на радиаторе в салоне одинаковой температуры?? и какой?

прорезь в заслонке устранена

Это лечиться года мучался с печкой на своей карине. первый год натянул тросик на кранике, но зимой все равно было холодно. После этого утеплил капот. Результат почти нулевой. На второй год решил, что может быть тросики у заслонок барахлят, посмотрел, и точно, тот тросик который идет на заслонку перекрывающую доступ холодному воздуху в салон прослаблен, натянул его. После этого в машине стало заметно теплее. все равно чего-то не хватало, и ездить вроде бы можно уже и в джемпере
при минус 20, но на жигулях при долгой езда при такой температуре в салоне уже было бы душно, а в моей карине только тепло и все. После этого я решил поставить более горячий термостат. Поставил трискановский 88 градусов (это было уже на третьем году эксплуатации). Термостат, как говориться не простоял и дня, пришлось вернуть родной. После этого я задумался
над тем, что при определенных положениях заслонок вниз идет горячий воздух, а вверху в центральное сопло, вообще холодный, а через боковые сопла воздух всегда холоднее чем внизу. Я предположил, что холодный воздух проходит минуя печку в верхние сопла. Заехал в гараж, снял двигатель печки, улитку, снял боковину у радиатора печки, загляну внутрь и увидел то, что и предполагал: в
заслонке, перекрывающей доступ холодного воздуха в салон спрециально за заводе сделана щель!!! Так называемая "Морская свежесть", как ни двигай заслонки в салоне, часть холодного воздуха будет поступать в салон, минуя печку, особенно хорошо это заметно при минус 30 градусах, когда, как ни закрывай центральные верхние сопла, в салоне всегда "очень свежо" и "бодро", и чем выше скорость, тем "бодрее". Спасибо английским конструкторам, а так бы сидели бы и жарились своих каринах при минус 30. так как я и так всегда бодр, я взял клей момент, кусок дермантина, и заклеил эту щель. Все!!! Теперь в машине всегда нестерпимо жарко, душно, но я это "стойко" переношу, и вспоминаю свою "бодрую" физиономию, покрытую легким" инеем"

"так называемая морская свежесть" - это просто щель в корпусе заслонок, которая ведет напрямую к центральным дефлекторам, как я понял. А про "щель на какой-то заслонке" я не догнал до сих пор. Снимал боковину корпуса заслонок, видел ту заслонку ,которая дозирует количество воздуха проходящего через печку, но никакой щели в этой заслонке не обнаружил ,по краям там поролон приклеен и все. А вот щель в корпусе нашел и заклеил- итогом стало отсутствие сифона из центральных дефлекторов.Но в положении регулятора верх-ноги в ноги все-равно дует горячее намного чем на стекла