Toyota Carina E

Привет,
интересует мнение форумчан о данном немецком аппарате. Он вроде как полноприводный, кто что может о нём сказать? Надёжность, эксплуатация, слабые места?

_________________

а какой двигатель? с турбиной?

На В5 шестерка с турбиной? Круто.

_________________
!

Бензиновый/впрыск 2.8 литра DOHC, как я понял без турбы. Привод полный-постоянный.

_________________

ну насколько я знаю что больше всего хвалят простые двигателя,без турбины,4ех цилиндровые и восьми клапанные.)
Вообще машинка комфортная ,зимой теплая,Ходовая часть неубиваемая) но есть и свои минусы во многом в ремонте очень сложная.
Если сравнить С Кариной то в мороз -35 каринка запустится без проблем,а Пассатик может свечки залить

а разве там не аллюминивая подвеска?

дюраль, но поверь она очень крепкая

Мне тоже про это парни говорят, а ещё грят что она хлипкая и дорогая в плане обслуживания, т.к. многорычажная и меняеться всё парами, как то так Типа нашей GTI

_________________

На Пассатах, начиная именно с Б5 вся подвеска стала расходником. Меняется стабильно раз в сезон. Это если ездить, а не объезжать каждую ямку.
Плюс такой двиг бенз будет жрать как бык помои. От 15-ки летом при попутном ветре и тошнилове.

Еще не знаю, как Вэ6, а на обычных Б5 такой трабл: в торпеде конденсат с трубки кондиционра заливает блок управления двигателем. Соответствено в любой момоент можешь встать. А стот он не как КариноЕшные мозги.

Плюс немцы изначально плохи для нас, "среднего класса" тем, что мало ремонтопригодные.

вот вот, была у меня и альфа 166 (диски больше 16-смерть подвески) и бэмэвэ Е39, один хрен, дюраль аллюминий. Хотя соглашусь что комфорт на все 100.
А это будет немец или америкос (всмысле откуда?)

150 тыс. км. и хана этой подвеске (конкретно на этой авто). А менять - 15 тыс. руб. только за рычаги. По сравнению с нашим макферсоном это совсем не крепкая подвеска.
Бывают B5 с макферсоном. Лучше их брать. А вообще - лучше их не брать. Для ремонта машинка не очень удобная. Расположение двигателя - продольное, соответственно доступ к коробке только снизу. Да и к многим местам мотора - тоже. Ресурс двигателя - так себе, запчасти не дешевле стоят, какие-то дешевле, какие-то дороже, но в основном также. Контрактные запчасти мало чем отличаются от неконтрактных, т.к. в Европе поездить любят.
Прямо сейчас занимаемся капитальным ремонтом как раз B5-го с двигателем ATJ (дизель, насос форсунки). С этим двигателем не брать категорически - имеются ошибки в конструкции мотора. Подвеску меняли всю, все равно что-то погромыхивает; диагностировать очень трудно: рычагов/сайлентов много. Для ремонта в гаражных условиях не приспособлена: многие операции удобно проделывать только на подъемнике.
Так же всем известен дебилизм с дверными замками и концевиками.
Автоматы ломучие.

Короче, B4 были нормальными машинами. B5 уже не тот Passat...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Всех под одну гребенку не греби Немцы разные бывают, японцы разные бывают (вспомним о "надежности" Mitsubishi, например).

artem.levenkov
а что не так с Митсубиши? Ну была них промашка с Галантом и его системой GDI помоему......
но на Галанте же не заканчиваются Митсы.....

И рас уж так,то какие немцы начала двухтысячных по твоему мнению безпроблемные? Пучеглазый мерен с отваливающимися сттаканами и потерей собственного иммобилайзера или А6 и БэМВэ с тем же люминем в подвеске?

А вообще любая машина хороша,если при выборе запала в душу.

Чёт прям наговорили страшилок .... Про подвеску - если ставить нормальные рычаги(нормальный производитель - примерная стоимость к-та 20руб, а не китай - подделок пруд пруди , то такая подвеска ЛЕГКО!!! выхаживает 60тык... На Б-5 и Б5+ подвеска одинаковая- многорычажная по принципу Мак ферсон, но таковой не является.... В полевых условиях диагностируется легко(исключения составляют верхние рычаги, но и их можно проверить при желании - вопрос времени(надо снять стойку). По заду хлопот практически нет. Тормоза...-есть проблемы с задними суппортами - закисают поршни иногда, направляющие разбивают посадочные места в суппортах и суппорт начинает стучать на кочках. Иногда отстреливается ваккумник(в месте, где стоит АКБ забиваются сливы, болото растёт,потом вода попадает на ваккумник и убивает его, прихватывая ещё всякую хрень за собой) Ступичные подшипники передние ходят 30-90тык(зависит от производителя),задние больше 100 легко... Полный привод проблем не создаёт как таковой, но как сказали в предыдущем топике АКПП на Б-5 ощеньама ломучие и к большим пробегам за 300-400 тык имеет место быть люфт во внутренних передних приводах(трипойдах). Чтобы поменять ГРМ надо снять всю морду с авто Подушки на моторе вытекают, а народ катается и не замечает этого(выдают красные следы подтёков подушек- гидроопоры), кстати многие путают их - одна работает на отрыв, а вторая на сжатие....О моторах много чего можно нарассказать - всё зависит от серии моторов, отмечу ненадёжность катушек зажигания(если таковы имеются- а таких большинство). Но это всё цветочки, по сравнению с электрикой По всякому поводу загорается ЧЕК! Поэтому перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! на диагностику эл. систем нормальным сканером(официалы как вариант)...Одни лямда зонды весь мозг вынесут! Далее идёт система безопасности_ наличие подушек проверяется ТОЛЬКО визуально!!! Так как систему легко обойти, понатыкав в стреляные подушки, ремни,.... сопротивлений и вуаля - всё ОК
Цены на Б\У зап.части, просто не гуманные Можно много говорить про эти дрыны - проще сходить на профильный форум и покурить неспехом

_________________
Владимир. JT164STK200016310,1993г,3S-GE красный лифт

У моего младшего Пассат В5+ с турбиной и автоматом, ездит на ней пятый год (не ездит а гоняет как вся молодежь) в передней подвеске еще ничего не менял. Бензина она жрет прилично-это верно. Так что ненадо говорить что сам не испробовал

_________________
!

в топку такую "надёжную" подвеску. С моей бережной ездой ну ещё тыщ на 30 максимум хватит. А потом берегись кошель ?

и зачем такая машина нужна ?
Очередной немецкий гемморой. Ищите другие машины.
Я как знал, что Б5 и Б5+ это уже не Пассат.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

MMC Это и есть японская промашка

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Как то приезжал к корешу в Мастерскую, а к нему масло приехали менять как раз на B5 6ти цилиндровом полноприводном, доливать масло грамм 800 на 1000км на нем норма со слов владельца...
В Остальном ниче такой аппарат..

_________________
Бывшая горячо любимая Toyota Carins-E 3S-FE Лучшая из машин!

Теперь пароход GS300

Настоящий Жук может быть только Volkswagen

Вовка, может на тыщу пробега ????

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Мда ребята, лучше каришки нету машины, это верно. Но вот плохо что на полном приводе их тоже у нас нету, самые ближние это Беларусия, а так хочеца 4 WD в 190 кузове, вот думаю, может на свап как нить решиться...
А по пассату, что то совсем желание пропало. Спасибо за инфу.

_________________

СергейS
Имхо,в наши дни полно машин, на порядок лучше Карины Е и прочих японок середины 90-х.

Хотя не буду тут очередную полемику разводить.

Faranos,при всем уважении,но если критикуешь,то критикуй обоснованно,подкрепляя фактами.

Можно Калдинку посвежее (210 кузов кажись) автоматную, чтоб левую руку не напрягать

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Не в порядке полемики, хотелось бы действительно узнать о таких, можно в личку

_________________
Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО
Продам: правый поворотник оригинал б/у
Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F

Можно конечно, но правый руль всё таки не сильно уважаю, хоть и качество на порядок луче европейца

Ага, и мне тоже

_________________

зачем в личку, давай на всеобщее обозрение. Нам всем итересно. Для этого сайт и нужен, чтобы опытом делиться.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

а что в казахстане пруль разрешили

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.

Так его и не запрещали толком, ездить можно и покупать/продавать внутри РК можно, а вот завозить в РК из других стран ужо нельзя.

_________________