Отчет хороший,но как он может пригодится при эксплуатации карины

Отчет хороший,но как он может пригодится при эксплуатации карины

На карине почти все тоже самое!

вопрос - как фрион стравить грамотно? Через клапана? Или лучьше к заправщикам ехать? Я на сколько знаю - штука эта вредная для здоровья.

Sergy
Короче чую проще к заправщикам ехать...

а не кто не знает для чего винт стоит на ТРВ (термо-регулирующий вентиль)

Надстройка регуляторов перегрева в условиях эксплуатации судна производится только при дозарядках системы хладагентом. Во всех других случаях настройка ТРВ не требуется. Вращая винт настройки ТРВ, мы воздействуем на пружину регулятора, а не на увеличение или уменьшение дроссельного отверстия. Соответствующая настройка ТРВ приводит к изменению цикла, а давление кипения агента остается почти на прежнем уровне. Это значит, что температура кипения агента в испарителе мало меняется. До настройки ТРВ следует знать, что задача регулятора перегрева-предохранить компрессор от попадания жидкого агента в цилиндр, который при этом обеспечивает максимальное заполнение жидким агентом испарителя. Лучше всего представить себе ТРВ как регулятор уровня жидкости. Настройка регулятора перегрева производится последовательно :
а) перед дозарядкой системы жидким агентом ТРВ на всех испарителях (при многокамерной системе) ставят на максимальный перегрев. Это делается для того, чтобы, в случае переполнения системы агентом, при пуске компрессора не произошло гидравлического удара. Нельзя забывать, что разные конструкции ТРВ имеют разную маркировку при настройке. На судах принято четыре типа маркировки:
1. холод - тепло;
2. уменьшение перегрева - увеличение перегрева;
3. уменьшение - холод - увеличение;
4. открыт - закрыт.
Такая чехарда в маркировке часто приводит к неправильным действиям персонала. Поэтому следует руководствоваться тем, что увеличение перегрева означает повышение температуры на выходе из испарителя в районе крепления термобаллона ТРВ, равноценное как бы уменьшению уровня жидкого агента. Для этого при маркировке «холод - тепло» вращают винт настройки в сторону «тепло» до отказа, при маркировке «уменьшение перегрева - увеличение перегрева» винт настройки вращается в сторону увеличения перегрева; при маркировке «уменьшение - холод - увеличение» винт настройки вращают в сторону уменьшения и «открыт - закрыт» в сторону «закрыт»;
б) производят дозарядку системы агентом и пробный пуск компрессора. Через 10-15 минут осматривают испарители. Если при максимальном перегреве на ТРВ иней во всех испарителях распространяется по всасывающей трубе дальше крепления термобаллона, это означает, что система переполнена агентом и часть его необходимо удалить. Если в некоторых камерах иней достиг термобаллона, а в других- нет, то в последних необходимо уменьшить перегрев на ТРВ, вращая для этого винт настройки в противоположную сторону, указанную в пункте а). Нормальной настройку ТРВ считают, когда иней удерживается в районе крепления термобаллона.
Если во всех камерах иней не достигнет термобаллона при минимальном перегреве, это означает, что в систему необходимо добавить хладагент, но перед этим все ТРВ устанавливают на максимальный перегрев и следуя пунктам а) и б), производят настройку с самого начала.

Как думаете есть смысл снимать и чистить испаритель?

поток воздуха слабый

номерок ТРВ в экзисте