Toyota Carina E

l_denis
Купи (найди ) манометр на 10 кг. и шланг от гидравлики (или тормозной), и переходники само сабой. Вот и вся любовь. Только резьба на датчике конусная, но токаря делают.
Лампа загореться могла от перегрева масла. Уровень маленький, жарко плюс кондей. Масло давно менялось?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Вроде перегрелось и сильно жидким стало? Я, честно сказать, тоже об этом сперва подумал, но на улице нифига не 40 а только 20.
Масло осенью менял, 6 тысяч проехал.
Надо проверять давление, сейчас заметил еще одну странность - сухо под шкивом. Там масло немного давило из под масляного насоса и было мокро, хоть и не капало, но заметно было. А сейчас сухо.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

У тебя АКПП или МКПП? Свою иногда охота пустить но у меня АКПП

У меня механика.
А автомат тоже накатом идёт если включен О/Д и газ бросить.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

l_denis
На японцах,есть такая буковка N нейтраль.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

И не только на японцах. Но про движение накатом на нейтрали АКПП что-то пугают. Я не пробовал

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

А что там может пугать?
Это же НЕЙТРАЛЬ!!!!!
Не надо путать с паркингом.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

У меня знакомый (на моей машине!), воткнул паркинг на ходу ,
скорость была уже не большая, но получилась "Р-р-р-ракета" ,
обошлось без последствий, там от таких видимо защита есть

_________________
Алексей.

А завод не рекомендует,переводить рычаг выбора диапозона в положение"N"во время движения накатом(по инерции).
Или буксировать более чем на 50 км

kuzen
Точно так же,как и в автошколе учили.
Но буксировать то на 50 км можно Так в чём вопрос то(
И с толкача не рекомендуют заводить,но умельцы и автомат с толкача заводят.
Ты не в то упираешься.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

siam,но умельцы и автомат с толкача заводят.
Это из серии - "а теперь ракета"

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

pul752
Нормально заводится,главное не ссать.
У японцев,там гидромуфта.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Зато я пробовал. Ничем не отличается от нейтралки на механике.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

siam_
Я на Камрюхе пробовал. Разгонялся на D км до 100, глушил и включал зажигание. Заводилась. Селектор так и оставался на D. На Калдине не пробовал, да и жим-жим что то. На той клапана не гнуло, а на дизеле - пипец.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Дык, клопы ни при чем.. Мотор вроде за коленвал крутится.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
Привет, Кость!
Дизеля с ремнём, как бы, не желательно. Ну если уж припёрло.
Я с Камрюхой просто эксперементировал. 1S позвалял. А тут ремень проскочит или зубья срежет и попандос.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

pul752
До 100,это много,очень
40-50 максимум.
Ну понятно дело,что это край.
Для дизеля особо,у него после пары тройки таких толкачей,ремень рвёт,с последствиями.
Это я в принципе,что делают,и это возможно.
И да,как правило так заводят,если АКБ сдохла,и не завестись.
Так вот на автомате,если акб умер,хоть на 2й космической,он не заведётся.
На нейтрали двигаться накатом,вообще не рекомендуют,и это не относится к технической части.
А к части безопасности на дороге.
А так,авто ни чего не будет,так как коробка не работает,крутятся только колёса.
Буксировать на нейтрали только можно,больше ни как,но при этом,желательно что бы двигло работало,по тому как
иначе тормоза не будут работать,а это уже не безопасно.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Мне кажэтся, вы преувеличиваете.

Просто представьте, по запарке воткнули 3-ю вместо 5-й и бросили сцепу. 2-3 раза и ремень срежет?? Или более банальный пример: едете на спуск на нейтралке, спуск закончился, надо врубать передачу и ехать дальше. Передача вкл, сцепу можно бросить, обороты резко подскочат до 2 тыс, а то и побольше и... Едем как ни в чем не бывало.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
Тут немножко не так,но факт остаётся фактом,уж не знаю,какая физика тут работает,пытался выяснить,ни кто вразумительно ни чего сказать не смог.
Но когда двс работает,то тут почему то по другому.
Но в любом случае,способ тормозить скоростью,в критической ситуации остался только у проф и не на дизеле.
А так конечно,сбросил газ и тормози.
Но вот когда двигло стоит,и его раскручивают через колёса,тут что то по другому.
Да и ни чего хорошего,если с 5й воткнёшь 3ю,думаю не будет,особо если ехать 120
пара тройка конечно нет,но раза после 10,100% порвёшь,к бабке не ходи
Да и народа,сейчас не найдёшь,кто с понижением на механике сможет грамотно отработать.
Да и я бы не стал,ссыкотно,тормоза для этого есть,они быстрее сработают,рефлекторно.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Просто я не могу понять механику утверждаемого. Вроде за распредвал никто не держит, все сопротивления вращению рассчетные. Даже когда на ХХ делаеш тапок в пол, обороты довольно бодро подкидывает до 4-4,5тыс и ничего.

Может, эти байки родом из 90-х, когда ремень, пробежавший под 400ткм, рвался без предупреждения при каждом неудачном совпадении? В те времена запчастей особо не купить было. Вот и ездили до победного.

Я могу кое-что рассказать про новый неоригинальный ремень ГРМ, что он пережил на моем дизеле. И ничего, ездит, не рвется. Это ко всему, что EFI-турбодизель с его алгоритмом работы, вынуждает крутить его почти как бензиновый мотор.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Да фиг его знает.Я ж говорю,я сам не понимаю,механику этого процесса.
Но это так.
И это точно не байки.
Я брал бас,сам в джапе,пробег 19т
4 года.
Ни каких махинаций,бас,как с конвеера.
Ну и тут как всегда,белый зверёк пушистый .
Померла батарея,а У них,рассол в АКБ летний,рассчитан,на +20+40.
Видимо по этому.
И как всегда не вовремя,да ещё зимой.
Вот и толкал его,ну а результат,кирдык.
Потом,когда ремонтировал,мне 2й механик сказал,что нельзя их с толкача заводить.
Ремень порвётся.
Ну,я на себе это и проверил,пару раз
Как то так,так что,миф это,или байки,хз.
Но факт на лицо,и не только у меня.
Хотя казалось бы,стартер тоже через маховик крутит.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Получается что я уже десяток ремней порвать должен

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Ага, а мне раз в неделю ремень менять надо

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Да ладно,чё вы трындите то?
Два таких аса,ездЮт на дохлых АКБ,не поверю.
хотя вот,я на басе рвал.
Тут нет.
Может разница есть,между передним и задним.
Но я лучше новую дюрасел куплю,и рисковать не буду,кстати сегодня взял,Тюменьский медведь,80ку.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Целый год прокатался на батарейке с запасом после полной зарядки на 15 оборотов стартера и
уставшим ТНВД -получил массу впечатлений
двигателем с тормозом всегда тормозил и ничего не порвал
Можно на механике переключаться не выжимая сцепление вообще
Но тут уже надо сначала потренироваться и желательно иметь запасную коробку

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.