Toyota Carina E

siam_ я делал переборку мотора прошлым летом.

По деньгам получилось так:

1) прокладка ГБЦ 3000
2) Вкладышы Кв 1000
3) Вкладышы шатунные 750
4) Сальники на лобовину около 1000 за все
5) кольца 4000

Сложим 3+1+0,75+1+4=9,75, ну или 10250 если точнее. Такие расходники, как герметик за 100р и 2 листа наждачки по 50р я не считаю. Ну и 2 дня работы. Своими руками, естественно, без ямы и под открытым небом.

Если КВ менять, как хочет kuzen, то еще стоимость КВ + придется отсоединять мотор от коробки, снимать привода.

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

Без проблем. На наших местных СТО как раз такие цены. Только после их говноляпской работы долго плеваться будете.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
Ну дак,своими то не все могут,а я о сервисе говорю.
Ты ж работы то свои,сюда не включил
Я вот тоже,как в сервисе узнал,сколько стоит,внять поставить двигатель,так сам,снял с баса и с короны,
и на корону басовый поставил,со своей переборкой.А так,снять 15 поставить 15 это без остальных работ.
Итог 45.Если бы я ещё сборку разборку двигателя заказал,а там надо было с одного на другой голову переставить и всё навесное,плюс
чистка,мойка,притирка клапанов,и тд и тп. это ещё наверное полташка бы вылезла.
Правда не во дворе,немного повезло,у знакомого на территории,весь отпуск угрохал.
А так да,части + свой труд,вышло где то в полтинник(по частям),правда я там всё перековырял и поменял.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Это полный комплект я понимаю?

Но колено менять без снятия двигателя,ни кто не станет.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Это просто прокладка ГБЦ. Зато оригинал

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Зачем говорить о том, чего уже давно нет?

Хотя собственно, о чем я.. Есть лишние деньги, отдай кому-нибудь, а предлог найди.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Повторю еще раз. Был бы смысл ( в снятии мотора). А его нету. Все равно залепуху сделают, даже хуже чем сам в первый раз, лежа под машиной.

Во втором варианте проводка цела останется, 146%

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Ну почему нет...
Если у вас нет,у нас есть.Ну а в какой нибудь деревне,его не было нет и не будет,но там свои кулибины есть.
Да и далеко не все,могут сами делать,по разным причинам.
Если kuzen может сам всё это провернуть,ну что ж,удачи ему.
А если нет,лучше контрактный.Он и так наверное уже половину от него вбухал.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

контрактный получится по стоимости всей машины

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Совершенно верно.
Прокладку нашёл по советам форумчан. Спасибо.
Сегодня до таблички добрался
Появилась необходимость менять плунжерную пару, потому как плохо заводится на горячую.
ТНВД в цене немеряно денег стоит.
Споткнулся в поиске ПП.
Кто сталкивался подскажите где искать?

_________________
Знать всё нельзя, зато обо всём можно спорить.

Ну тогда купить контрактную машину,за 100 т современных рублей

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

vedveder
Экзист пробывал?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Пробовал.
Есть Тойотовские и Денсо.
Дорого( Плунжерная пара 300 $.
Надеялся, что есть заменители подешевле.

_________________
Знать всё нельзя, зато обо всём можно спорить.

Видел ПП c надписью Denso на фотке на фарпосте за 5500 р.
насколько это денсо - большой вопрос

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Какой смысл менять ПП? Она обычно служит до победного, пока ей шею не свернет.

Добавлено спустя 58 секунд:

Зачем ехист?? Есть же ЕМЕХ!

Есть так же Б/у ПП с диаметром пальца 10мм. Искомая 9мм. Недорого.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

И Форпост и ЕМЕХ российские сайты, я с Украины.
...
Видимо и дослужила до победного, машине почти 30 лет.
Говорят, что можно снизить давление впрыска с потерей тяги.

_________________
Знать всё нельзя, зато обо всём можно спорить.

vedveder Если ПП не может продавить форсунку, настроенную на 250кг при Т=50С, то она подлежит замене. Если может, то надо искать причину в другом. Причин хватает. Например, заклиненный поршень таймера, неисправный центробежный регулятор, поломка муфты кулачковой шайбы, или чрезмерно малые зазоры в клапанах, потеря компрессии на горячую.

Попытайтесь к другим дизелистам обратиться.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
А сильно отличается давление в форсунка грузовика и легковых?
В БОШ центре мастер сказал что он добускает грузовым разницу в 90 бар и БВС не колбасит. А у меня мол 10 бар то фигня.
Это я к тому даверять ли мне регулировку ТНВД им

Давление не то, чтобы на грузовых ТПА отличается от легковых.. Даже среди легковых, к примеру, у Ниссанов давление открытия форсунок 120кг, а у Тойоты 150. У КАМАЗа 220кг. На моторах 5L-E, 1KZ-TE тоже слегка за 200кг.

Форсы надо настраивать согласно тест-плана к конкретной ТПА. Положено 150 +_5кг, вот так и надо настраивать. Лучше одинаково. Трясти на ХХ меньше будет.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

kuzen
На наши грузовые и тракторные двигатели ТНВД и форсунки, как правило, отдают комплектом и производительность форсунок подгоняют под ТНВД.(Это бюджетная настройка.) Он другого типа, чем наш.
Фор-ки маркером помечают: 1,2_8. Поэтому на них такой разброс по давлению, но производительность их (ТНВД-ф-ка) примерно одинаковая. На наших так нельзя. У нас один плунжер и открытие ф-к должно быть одинаковое.
Ну эт так, на пальцах. Поэтому этого настройщика, для которого 10 кило-херня, стороной, лучше, обойти.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

pul752
Да я бы с радостью.Он мне ещё пытался в уши засунуть.Мол начну регулировать,они прихлопались,шайбу заменю она может перестать работать,а оно вам надо.И при проверки закрывал монометр спиной,сколько там на деле было.Я дескать 10 лет работаю.Отдал 200 за проверку и бежать,а ТНВД таким тупорылым чудикам боюсь теперь давать.

Убрал фильтр тонкой,оставил дополнительный Воздух пропал но.Появился удар(позднее воспламинение)если я правильно понимаю,один цилиндр.И синий дымок.Ещё чуствуется как шкив КВ раскачивает. Вернул фильтр,дымок ушол,толчок слабый слабый. Колбасит в целом. Одна форс со слово "гения" БОШ центра ниже на 10 бар то норма.
Попробую подушку покачать ещё.

Толкатель клапана увеличенный бывает? Или ГБЦ под замену

kuzen
Не бывает.
Если только подобрать от чего нибудь и расточить под его размер. Немного колхоз, конечно, но дешевле, чем голова. Но это при условии, что твоя в удовлетворительном состоянии.
У Константина спроси, он размеры знает.
А как это КВ раскачивает?
По "удару". Это на одном цилиндре или всех?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

На одном,троит вобщем.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Может это форсунка у которой 140 бар

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

Шкив ходит по элипсу. Может это и не чего.

kuzen
Форсунку можно переставить, чтобы убедиться она или не она.
В твоём описании что-то не так. С пузырьками нормально работает, а без них синий дым и троит. Троит цилиндр с болтающимся стаканчиком? И подозрительная ф-ка тоже на нём?

Добавлено спустя 9 минут 21 секунду:
Шкив по элипсу - это ни есть хорошо. Ремни страдают, да дополнительные нагрузки на вкладыш. Это после замены шпонки?

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Без воздуха это чётко выражено. А с воздухом малозаметно.

Не знаю какой,не смотрел ещё.

Да вал покоцан сильно вот его на одну сторону и потянуло