Toyota Carina E

Собственно смысл темы в самом названии.
Имеется четкое представление о том, что для этого нужно, но где такое найти?
1) Достаточно мощный электродвигатель (сколько вт. не знаю, думаю электрики подскажут) с тахометром и обязательно с возможностью регулировать обороты. Если не ошибаюсь, то как в букваре описано при регулировке тнвд используются обороты в диапазоне от 100 и до 2700 вроде (может чуть другие - не помню). Изменять обороты при помощи шкивов, т.е. передаточного числа с перекидыванием ремня сразу отбрасываем в сторону - геморно и не факт что вообще получится добиться точности.
2) В том же букваре для стендовых испытаний нужны определенные трубки высокого давления, т.е. определенной длины, внутреннего диаметра и изгиба не менее 25мм. - где такие взять и так ли критичны эти требования?
3) Нужны в кавычках стендовые форсунки, как я понимаю очень точно отрегулированые дабы не возникало потом вопросов самому себе - почему у меня машина после регулировки 8 литров жрет и не дай бог больше или все же просто регулируем тнвд в паре с форсунками которые собственно и будут ставиться на этот мотор?
По первому пункту перерыл инет - не нашел ничего, даже приблизительного в продаже, а так же нет описания как это сделать. В электрике силен на уровне "две фазы, три фазы, ну и переменный и постоянный ток" и электриков "классом" выше меня среди знакомых нет.
По второму пункту - немного покопавшись в "паутине" понял, что стендовые трубки довольно дороги и где их взять, точнее купить - не знай.
Единственное что могу хоть завтра осуществить, так это проверить форсунки и при необходимости "догнать их до стендовых", но это сколько? В книге пишется для новых форсунок 145-155, для б/у 135-155 - какие параметры выставлять? Понятно, что все четыре должны быть максимально идентичны в плане давления начала подъема иглы, но все-же о каком давлении для "стендовых форсунок" нам не рассказали в книге?
Впринципе второй и третий пункт на мой взгляд это относительный пустяк по сравнению с первым, так как без эл.двигателя описаного выше ничего не получится и нет смысла заморачиваться над трубками и форсунками.
Если есть идеи как самому "сварганить" такой движок или где его можно купить по приемлемой цене (повторюсь в инете не нашел информации), то буду признателен на расстоянии . Приемлемая цена на мой взгляд не выше цены регулировки в автосервисе. Можно купить б/у, можно самому по отдельности установить на двигатель тахометр и регулятор (если не слишком сложно), но хотелось бы уложиться в тысяч 7-8, так у меня не автосервис, а просто автомобиль на дизельном топливе и цены на регулировки ТА мягко говоря недешевые.
Зарание благодарность за Ваши мнения и советы.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
В гараже валяется нерабочая стиральная машинка "автомат" с ее движком и наверно тахометром, но мощность я думаю у этого движка чрезмерно мала?

По первому вопросу довольно просто это приводы с частотным управлением программируемые, но это больше промышленная электроника, в продаже много, но ценники тоже промышленные ((( ... собственно в озвученном бюджете нулей явно не хватит. ... но погуглить/почитать можно, вдруг более простые и дешевые решения от наших Кулибиных всплывут где-нить в обсуждениях.
***
По 2 и 3 не в курсе, не компитентен

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Говорю же - две, три фазы понимаю и на этом заканчиваются познания в области электрики

Погуглил уже - потому и задал вопрос на форуме - может кто-чего бюджетного подскажет.

Если без прибавления нуликов не обойдется, то и затея вся мертвая.

По второму тоже не вкурсе, а по третьему проще простого. Древний гидравлический домкрат и сварка, даже токарного станка не нужно. В инете куча информации что и как сделать, но если кому интересно будет, то вспомню что и как делал.

Дружище гугли микроб ру.. а вобще собрать для себя можно! б.у тнвд форсы хорошие топливные трубки, 4 колбы + для обратки, электродвигатель + питание на 12в.. что ищо стоит в гараже у дяди юры не помню, но стенд рабочий! Конкурентов он не любит но подсмотреть схему могу!

_________________
Нодар

Гляну, но яндекс мне только рекламу гнал заводских сдендов с ценой от 130-ти т.р. и до 1.500.000.р.

не совсем понял.

Аналогично. Они все топливные хорошие, но в букваре пишут, что строго определенные нужны.

Это совсем мелочь по сравнению с остальным, я про это и писать не стал.

Вот то сие было бы неплохо! Я если соберу то в пределах сдешнего консилиума и конкурентов не боюсь! Даешь понижение инфляции на топливную по дизелям!

Стоит б/у тнвд у них, от чего не приглядывался! топл трубки с машин стоят - те что от насоса к форсам! к колбам идут обычные прорезиненые! Зайду с блокнотом - спрошу в общих чертах хотя бы! если не пошлет..

_________________
Нодар

Погоди, совсем запутал. Что значит стоит тнвд б/у у них? Они же не один и тот же насос постоянно регулируют? Понимаю, что я чего-то не понимаю, но не понимаю чего.

Ну как разведчик или с ультиматумом

в том то и дело он на постоянке стоит! он несет какую то функцию,какую не знаю...

_________________
Нодар

Понял похоже. Видимо они на нем работу форсунок проверяют на оборотах.

видимо!!!

_________________
Нодар

Как вариант двигатель от стиральной машинки автомат. Шустрый и дури много, обороты можно регулировать.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Думал про него, но боюсь мощи не хватит ровно тнвд крутить, так как эл.двигателю рывки еще надо сглаживать.
Интересно какое в среднем передаточное чисто на стиральных машинках со шкива двигателя на шкив барабана?