Toyota Carina E

Парни, вопрос туповатый про регулировку тепловых зазоров. Было написано, что меряется по фазам. Это как понять ? Я думал что поршень в ВМТ и меряй. И ещё, про порядок работы цилиндров на 2CT можно? И про расположение самих клапанов по номерам от лобовины дизеля. Я так понимаю что от лобовины всё считается на автомобильных? Ряд от лобового стекла слева направо 1-2-3-4 и нижний 5-6-7-8. Так ведь ?

как известно у двс 4 такта - следовательно 2 из них приходится на ВМТ. Проще говоря за 2 оборота коленвала распредвал делает оборот... Вот и приходится проворачивать сперва один оборот-1вп, 1вып, 2вп, 3вып Затем ещё на 360* оборот и-2вып, 3вп, 4вп, 4вып
Всё верно. "Лобовина" движка-это передок, где установлены все шкивы, проще говоря

Это вообще непонял...

_________________
Была-CORONA CT190Y 94г. 2C DIESEL A\T DRIVERS SCHOOL VEHICLE JAPAN
Был-Town Ace Noan 3СТЕ 2.2 л. 105л.с. CR-50 99г.4WD Turbo Intercooler
Скатился до митсуПиси..

Пришел к выводу, что клапана тут не причем. Буду прессовать форсунки ( кстати на сколько прессовать их ?) и проверять свечи накала. Дизель на холодную трясется как б..дь и как будто троит, временами вроде выходит на норм обороты а потом снова.

Дома форсунки ты все-равно не проверишь - аппаратура для этого соответствующая нужна. А зазоры в клапанах можно мерять вообще не по букварям. Главное определись которые кулачки на впуск, а которые на выпуск, и меряй зазоры в 4 приема проворачивая колено каждый раз на 180 градусов. При этом каждый раз один впускной и один выпускной кулачек будут торчать строго вверх - под них и пихай щупы.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

вот точно такая же беда. Отогнал в сервис к топливщику насос и форсы проверить, ну и клапана заодно отрегулировать. Отзвонился: в четвертом цилиндре компрессии нет. Вот и тряски-пляски оттуда.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Ну с опрессовкой форсунок проблем не будет, на базе вся аппаратура есть (судовые дизеля чиним как бы). Всасывающие клапана со стороны всаса, а выхлопные клапана со стороны выхлопного коллектора, вот и определились. Или же новые форсунки заказывать? И я еще спрашивал про давление, на скольки срабатывает гидрозатвор или как его на авто-дизелях ?

На всех старых яповских дизелях клапана стоЯт вряд. Так, что смотреть только по форме коллекторов

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

И че ? Кольца менял ?

А в чем трудности то при определении коллектора ?

Никаких трудностей нет, просто клапана в один ряд стоят, а не со стороны коллекторов как на шатровых камерах бензиновых моторов.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Сегодня с утра вообще не завел. -15 было на улице, схватки были но не завелся. Обыдно, да. И свечи по 3 раза прокаливал.

На днях решил поменять прокладку клапанной крышки, и заодно проверить зазоры клапанов (ни разу не проверял, езжу уже 1,5 года).
Проверил и ох..л откуда руки растут у того мастера который такое наколхозил!

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

Кстати , двигатель отлично заводится, почти с пол-тыка, посторонних стуков\шумов нет, масла почти не ест.
Судя по всему встречались клапана с поршнями на моем движке.... голову снимать не буду- смысла нет, итак понятно что там с впускными клапанами "наколдовали".
стаканчики новые уже купил, шайбы на выпускных поменяю на новые нужной толщины- в этом проблем нет,
а как быть с колхозными шайбами:
- от чего можно подобрать шайбу диаметром 34мм и толщиной до 4мм? где такую взять?
- насколько страшно то что шайба(колхозная, грубо обточенная на наждаке)- немного болтается в стаканчике?

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

Болтанка шайбы - ИМХО ничего страшного. Мне то же от чего-то колхозили - от чего народ уже не помнит. Но обтачивали на станке, как то закрепляли их.

_________________
Карина Е серебристый сарай 2,0 TD, кондей, эл. стекла и зеркала, 1996 г. - была, ТЛК-79, 93 года с 3L - нам по оффу ваш роуд

Нашел шайбы! Есть еще добрые люди , вот подсказали: существуют шайбы от Fiata диаметр 34 как у нас, а толщина 3,9 мм.щас еду забирать, затем на шлифовку...

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

от какого фиата? этот вопрос надо уточнить

Выпускалась вот такая машинка: FIAT REGATA 75ie двигатель 1,5 бензин, вот от этого движка и есть шайбы Диаметр=34мм, max Толщина=3,9мм. Правда выпускалась сия машинка с 1985 по 1989 года

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

Привет всем! Помогите проблема в том что хочу отрегулировать клапана на Toyota Carina 1992г двигатель 5А-В131112 но не знаю зазоры клапанов впускных и выпускных Помогите кто знает!!!

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Re: Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)
Кто знает помогите может книга есть у кого??

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Re: Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)

это тебе к бензинкам надо

Я правильно понимаю что с лева на право лапка для отжима, а потом флажок для фиксации?!

Всем привет, вчера полез клапана проверять и вот какая картина выходит: три выпускных - увеличились зазоры, а подскажите как или за счет чего могут увеличиваться зазоры клапанов-??? ( с уменьшением тут все понятно).

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

Необычно как то. Вариант с нагаром на клапанах видно не прокатит. У меня за год только уменьшились немного, те которые старые были и то ради спокойствия 3 шт. поменял в этом месяце. Если что то прояснится, дай знать, для накопления знания будет полезно.

_________________
Мой дизелек на Драйве