Спасибо, комплект 12 шайб уже заказал, так а какой размер трубчатого ключа-?

Всем привет, может кому пригодится инфо про наш ТНВД, история такова: Машина перестала нормально ездить, стала очень тупить, вообще нет ускорения до 2000 об\мин. нажимаешь газ в пол- реакция заторможенная и медленный набор оборотов, по утрам заводится и тут-же глохнет и так раз 5-8 пока заведется окончательно, неустойчивые обороты на холостых, и холостой ход "плавает" от 600 до 800 об\мин. Что было сделано:
1. Замена всех топливных шлангов и фильтра (исключить завоздушивание).
2. Промыл бак, поменял там сеточку, промыл сеточку на входе в ТНВД.
3. Замена распылителей в форсунках (мои просто сливали соляру) после этой операции двигатель заработал равномерно, но "тупить" машина не перестала.
4. Проверка зазоров клапанов- все в норме.
5. Приехал на СТО к топливщикам, они немного поколдовали и выкрутили из ТНВД вот такую штуку: Клапан топливной системы Toyota (22180-54010)- он был закисший в верхнем положении, то есть постоянно открыт и в ТНВД не набиралось нужное внутреннее давление. Клапан продули и вернули обратно- ВСЕ заработало как надо!
Кстати они настоятельно порекомендовали заменить этот клапан в ближайшее время и вместе с ним заменить болт обратки . Объяснили так: что именно этот клапан в тандеме с болтом обратки в котором внутри сеточка и маленькое отверстие сбоку (точного диаметра) обеспечивают требуемое давление внутри ТНВД.

всем привет.Проблема такая-на холодную (минут 5) троит и дымит. Пока не прогреется. Даже сидя в машине чувствую как один цилиндр,по мере прогревания ,начинает схватывать.Потом все стабилизируется и машина работает ровно и без дымно.Я так понимаю это дело в форсунке. Но посмотрел на экзисте цену на форсунку и офигел 9000 тыщ!!! Кто мне посоветует,что б не менять полностью форсунку,что именно надо менять на форсунке?какую деталь?. И про какие шайбы народ толкует? может кто номер каталожный скинет? И еще-форсунки идут одинаковые на 2-С и 2-Ст ? И самое главное,может мне кто носом ткнет,как снимать форсунки,какие трубки откручивать? а то я дуб дубом!Мне б посмотреть на картинке что откручивать,а дальше я пойму)) А то однажды ездил на СТО,мне сказали снимай сам и привози. Помогите подробным советом! Заранее всем благодарен

Стала плохо заводиться и при работе звук как будто троит, хотя ослабление гаек форсунок показывает, что все 4 горшка работают.
Померял компрессию:
1- 27
2- 30
3- 28
4- 8
залил в четвертый 3 кубика масла, компрессия не поднялась ни капли.
Завис клапан или прогорел?
Цилиндр работает но без отдачи, просто палит солярку. Разница с открученой гайкой форсунки существенная.

3 впускных клапана были зажаты так, что не лез даже щуп 0.05. В один залез 0.05. Выпускные зазоры 0.15 и 0.2 попарно.
Со старой головки подошли только 2 шайбы туда, где было 0.2, там теперь 0.3 (выпуск)
Остальные стачивал сам на наждаке используя стаканчик из старой головки. Снимал постепенно по десятке, пробовал. На трёх шайбах три десятки снял, на двух по две и на одной десятку. Точил нижнюю сторону, не полировал. Записал нужные размеры шайб, куплю и поставлю взамен точеных.
Компрессия на горячем теперь 29-31-31-29.

Сегодня утром было -12. Завелась очень легко, все 4 горшка разом, обороты не плавают. И движок совсем по другому работает.

Вероятнее всего проблема не в форсунке. иначе бы двигатель колбасило и на холодную и на горячую: 1. проверить свечи накала,возможно именно в этом цилиндре свеча не работает или "подуставшая" 2. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов- неотрегулированые зазоры приводят к плохому запуску двигателя 3. проверить компрессию в цилиндрах, (компрессия везде должна быть одинаковая +\- 1кг\см. Если именно в этом цилиндре компрессия намного ниже чем в остальных, никакие "припарки" не помогут.) . 4. форсунки никто не меняет! меняют только распылители в форсунках! и всегда во всех 4-х сразу. (Если выкручиваешь форсунки- комплект прокладочных и пламегасительных колец под замену- обязательно! всего их 12 шт.) 5. Распылители с форсунками настраивает только мастер по ТНВД с помощью стенда. 6. Давление открытия распылителей для 2с и 2ст - разное! (мастера это знают)

чем минус градусов больше(благо на югах живу),тем больше происходит время прогрева(троит дольше и дымит)

еперь еще гыыыыр появилось( особенно когда включаешь третью еще особо не разогнавшись(бывает такое)) или торможение двигателем..как будто щас все разлетится

Скорее всего воздух в топливе. Свечи стоит проверить.

С этим сложнее. В коробке масло есть?

не работал цилиндр(до и после откручивания форсунки) ,так и не работал (на холодную). Получается,дело в форсунке?

я не знаю как узнать какие у меня форсунки,что б заказать распылители!

сейчас посмотрел видео,там сказано ,что можно замерить компрессию через отверстия форсунок! кто нить пробовал?

двигатель калбасит на холостых, как будто троит