Toyota Carina E

Добрый день товарищи! Старушка моя зацвела вкруг не смотря на все мовили и чудоантикоры что я на нее мазал, сейчас решаю либо глобальная кузовщина либо разбор, в любом случае ищу либо достойную подмену либо замену. Менять модель нет желания ибо сарай забит ништяками для каринки. Кузов нужен либо универсал либо лифт, цену вижу от 150 и выше ибо на собственном опыте убедился сколько можно ввалить в машину чтобы она просто ездила.

Привет! Недавно клубень продавал 'вагончик' в Архангельске, состояние на вид очень неплохое, посмотри его объявление в "купле-продаже".

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Привет) Далеко.

Ближе только съеденные солью и реагентами продаются...

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Ну если честно и откровенно: на фотках та карина не выглядит хорошо сохранившейся, еще и этот капот ,съехавший направо и зазоры, может ракурс неудачный конечно, но врятли. А так то да до Архангельска не так далеко, короновирус правда этот еще накладывает ограничения.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Машину немного ударил так что поиск замены стал еще актуальнее, также буду благодарен за наводку на хорошего костоправа для лонжеронов в Москве и МО)

Привет! Есть хороший мастер, продублируй мне в личку свой номер для связи пожалуйста.

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Ап, актуальна как новая Каринка так и мастер со стапелем в Районе Москвы и МО

Уточни у Саши Гагарина, у него сервис в Королёве.
http://kuzcex.ru/

_________________
Carina E 1.8 7A-FE LB Sportwagon '97 англичанка
Chrysler PT Cruiser 2.4 EDZ '05 мексиканец

Добрый день! Три года назад купил себе первым автомобилем Карину. Машина была со множеством косяков, пропущенных по неопытности и в дальнейшем активно устраняемых: замена трапеции дворников, замена всех стеклоподъемников, замена лобового стекла, замена бачка гура и рулевой рейки, замена генератора, замена амортизаторов и опорных подшипников вкруг, замена начавших цвести дверей, замена сальников коленвала, замена свечей, аккумулятора, ремня ГРМ, Установлены задние дисковые тормоза от Селики.
Также были докуплены улучшалки: Передние двупоршневые дисковые тормоза от Калдины GTT, оригинальные хрустальные фары и габариты, распорка, очечник, ионизатор, оптитрон, копрессор кондиционера, радиатор и осушитель кондиционера . Помимо всего прочего в Гараже лежат контрактные передние двери, 2 комплекта дверных карт рестайлинг и дорестайлинг, стартер, заготовлены на всякий случай контрактная МКПП и ГБЦ, передние приводы.

Одним словом планы по восстановлению были грандиозные, однако в прошлом году попал в аварию, на скорости 50-60 машинка получила удар в лонжерон в районе левого крыла. Исход: лонжерон погнут, телевизор смялся и выгнул капот, машина после аварии своим ходом доехала до гаража около 20 километров, как ни странно на рулежке авария никак не сказалась. На эмоциях было принято решение - восстанавливать: докуплены: контрактный ноускат и передние крылья с Владивостока, оригинальный капот.
А вот дальше возникла реальность: стапельные работы по морде с покраской в Москве стоят 90тыс. Плюс давно напрашивались под замену арки и пороги, зак которые машинка будет крепиться к стапелю и мастер насчитал еще 60тыс. с изготовлением новых порогов на месте. А есть еще некачественная покраска задней стойки в прошлом, в итоге ремонта набралось на 200тыс.
Плюс двигатель планировалось отправить на профилактическую капиталку чтобы небыло недоработанных узлов.Итого ~ 280тыс.

Собственно какие выходы я вижу: На данный момент ищу реципиента: Каринку с целым кузовом для набивания ее узлами с моей машинки бюджет 150-250.000р, также рассматриваю продажу машины и всего гаража запчастей в качестве донора (ПТС оригинал 3 записи, номер кузова в отличном состоянии), разборку и продажу запчастей по отдельности пока не рассматриваю.

По страховке выплаты были ? С такой ценой ремонта смысла никакого. Либо искать сервис попроще, да подешевле. Можно еще заморочится самому, кроме стапеля. Раньше вообще стапелей не было, при мне сосед морду выпрямлял, один конец троса к дереву, другой к машине, разгончик , раза три четыре, и все на место встало, но это уже крайности. Вообще я считаю, такое авто в возрасте проще содержать человеку с руками, то есть который все сам может, ну и место есть, где этим заниматься. Потому как в сервисе тебе насчитают столько, сколько сама машина стоит, теряется весь смысл восстановления.
P.S. Периодически хожу по авторынку, но либо не мое, либо дорого, столько отвалить бабла за кусок железа на колесах пока не готов. К тому же есть возможность лишится авто по каким либо причинам, происходит это внезапно и не запланировано. Сам до нового года попал в аварию ,бухой зомбак решил что он в танке. Но я легко можно сказать отделался, геометрия не пострадала, хотя были варианты более печального исхода. Под замену крыло и две двери. Страховая нормально насчитала, поэтому есть возможность обновить.
Агитировал своего братана на лифт или сарайчик для работы ,но он чет не хочет, старая, блин, да лишь бы кузов живой, остальное все чинится, простая как два рубля. Нет, дальше будет четверку вазовскую добивать, от деда осталась ,пробегу до сотки, а сама в дрова, год правда по моему 90.Кузов правда не гнилой ,дед качественно в свое время подошел к вопросу стойкости кузова к коррозии.

_________________
Переустанавливал комп,потерял пароль,до этого был под ником kostolom

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... ostoloman/

Выплат не было ибо виновник я, а насчет ремонта согласен, но одно дело потихоньку ремонтировать отдельные узлы и другое выводить посути машину целиком. Сейчас задача купить машину с живым кузовом и переставить на нее узлы с моей машинки, а если она еще и кроме кузова будет живая, просто переставить плюшки и украшательства.)

Ну тогда удачи в поиске достойного варианта )

_________________
Переустанавливал комп,потерял пароль,до этого был под ником kostolom

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... ostoloman/

Я бы сделал выбор в пользу японочки относительно англичанки ...

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Да всё бы ничего, ребят, машине-то минимум 24 года. Ничего? Металл то живой? Или устал уже? Я про железо (кузов) говорю.
Ничего плохого не хочу говорить ,сам 11 лет ездил на Карине, но сегодня это уже реально старая машина, пусть и самая при самая надёжная в мире. Я бы советовал если и брать Карину, как донора, сарай. Сарай это Калдина, там ещё можно поискать что-то дельно оп кузовщине и тому подобное. Ну на крайняк седан -это Корона. Не помню. разве были праворукие хэтчи. Но помне, сарай - машина практичнее и удобнее. Второй тойотовский сарай юзаю, третий 100% будет сарай или сараеподобная машина.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Лифтбэк Корона это Корона SF, если к лету ничего не найду в радиусе тысячи километров от Москвы - не исключен отпускной роад трип куда-нибудь в Барнаул, за тамошней экзотикой. Прульки харизматичные, но не могу не процитировать одного интернет оратора:"...а вот ты сиди и думай: распил - нераспил, вваренная планка - невваренная планка, что же это .... ааа, может это переделка атмосферы... хммм, а может это честный конструктор... или пробег один миллиард..."(с)) С Кариной тут дело не в прагматизме и не в логике, мне просто жалко всего того добра которое я по всей россии собирал 3 года, взять хотябы вакуумник от MerTv, будет обидно столько прочитать о нем ,купить, а теперь просто продать. Этот гештальд надобно закрыть)