Подскажите,диагностика показывает расход бензина на холостых 1.68 л/ч это реально так и есть???

Подскажите,диагностика показывает расход бензина на холостых 1.68 л/ч это реально так и есть???

не верь. Там(в настройках) от балды поставлено количество бензина. в реальности эту цифру нужно уменьшить раз в 2, и тогда будет более-менее верно. Сравниваю БК и прогу, разница где-то в 2 раза

50 грамм и 1 раз за 2 оборота - это неверные цифры???

Я ставлю вместо 50грамм, 25 и цифры в программе становятся близки к реальности, т.е. к откалиброванному БК, который если и врет, то самую малость, и явно не в 2 раза

так что да, получается что 50 грамм и 1 раз за 2 оборота - это неверные цифры

Добрый день, гляньте кто понимает на запись прогрева и оборотов 2500, куда копать, что проверить, поменять? Машина карина е 1994 г. 4afe lb, но долго прогревается мотор и расход 7 трасса, 10 город как для лб-шного мотора многовато летом, колеса 195/65, мотор шумновато работает и немного тупит особенно после 90 км когда на обгон идёшь, может что пробег под 290000 тыщ и не стоит ждать чуда? заранее благодарю

расход 5 л на сотню по трассе на 100 км

У меня коррекция работает таким образом - после прогрева до 39-40 гр. коррекция 2.5В.

При поездке, когда ДЗ открыта - 2.5В

при сбросе газа на ПХХ - 0.0В. Как только нажимаешь газ -2.5В.

после поездки на ХХ - может опустится до 1.8В.

Периодически по непонятным причинам (пытаюсь найти логическое объяснение) коррекция совсем отключается, пока кратковременно не выключишь и вновь не включишь зажигание.

всем привет! сто лет меня тут не было ) сменил Каринку на Пикник, родня вроде как ) 3S-FE. Гляньте пожалуйста диагностику, по моему все плохо. По расходу пока не знаю, но воняет бензом из выхлопа жутко. С запуском обычно проблем нет, иногда бывает правда троит после старта, но редко. Как я понимаю, лямбда почти полный труп (хотя смесь меняется бедная/богатая, но ... не понимаю я), вопрос по клапану хх, с чего бы ему быть 43 процента на холостых? Да и форсунки долго открыты. Буду рад советам и анализу от знающих людей, спасибо!

Параметр Коррекция показывается в вольтах. Эти вольты можно углядеть и в диагностическом разъеме в диагностическом режиме.
2.5 вольта - норма
>2.5 вольта - смесь обогащается, впрыск удлинняется
<2.5 вольта - смесь обедняется, впрыск сокращается

А дальше еще интереснее, с 79 кадра КХХ принимает значение 63%, обороты подскакивают до 900.

Спасибо за ответ!

Вижу что коррекция лямбда почти всегда около 5В, но насколько я понимаю, график "Смесь" должен быть ровный при нерабочей лямбде, или я не прав?

Колебание этого параметра в диапазоне 1.25 - 3.75 вольта считается абсолютно нормальным, оно соответствует изменению впрыска минус/плюс 10%.

Б. Положительная топливная коррекция (высокий LVF > 2.5 в)
Каманда на обогащение
(Состояние бедной смеси)
========================

- Lower than normal fuel pressure - Давление в топливной рампе ниже нормы. Нагибающийся насос или регулятор

- Air leak into intake system - Негерметичность во впускной системе. Иначе подсос лишнего воздуха во впуск.

- Air leak into exhaust, Upstream of o2s - Негерметичность в выпускной системе, выше по потоку места установки кислородного датчика. Трещина в выпускном коллекторе, приемной трубе, прогоревшие прокладки, воздух попадает в выхлоп и дурит голову кислородному датчику и, опосредованно, мозгам

- Throttle body / shaft wear - Корпус дросселя / износ вала. Здесь речь о потоке воздуха в обход расходомера воздуха. На Каринах расходомера нет, есть MAP-сенсор.

- High oxygen content in fuel - Высокое содержание кислорода в бензине. Понятия не имею, откуда ему там взяться. Если только не хватает воздух бензонасос при малом остатке в баке.

- Restricted fuel injector or faulty spray pattern - Загрязнение форсунок, неправильная форма распыла. Грязные форсунки имеют меньшую производительность, струя хуже испаряется.

- Water contaminated fuel - Загрязненное водой топливо. Вода не горит, а горящего топлива в том же объеме впрыска будет меньше.

- Secondary air system improperly routed upstream - скорее здесь некорректно работающая, пропускающая лишний воздух, вторичная воздушная система. Речь, видимо, идет о клапанах-повышателях оборотов ХХ, дырявый вакуумный усилитель тормозов, подсос через диафрагму и вакуумный ресивер системы управления линбёрн-заслонками и т.д.

Резюмируя, я бы сказал так. Отрицательная коррекция (<2.5 в) это лишний бензин, положительная (>2.5 в) - лишний воздух