Toyota Carina E

Оказалось всё намного проще... Клапан на пробке не работал. Бак сплющило от вакуума. Даванули в бак пару атмосфер компрессором - он выправился, теперь всё работает)))

_________________
Модель CARINA E(UKP) AT19#,ST191,CT190
Двигатель 4AFE 1600CC 16-VALVE, не LB
Дата выпуска 1997.06
Код модели AT190L-BEMDKW
Код цвета кузова 742 (темно-зеленый)
Комплектация XL TYPE
Кузов SEDAN

А у меня проблемка с лампой минимума.Загорается когда еще по приборам ~20 литров,потом тухнет,потом опять.Живет вообщем своей жизнью.Кто подскажет,лампа при каком примерном остатке топлива должна гореть?

_________________
CARINA E (UKP), AT191L-BLMNKW, LIFTBACK

Gans_s
загорание должно происходить при остатке около 8 литров. Рядом с бензонасосом есть бочонок диаметром в 1 см, вставленный в специальное место. Это и есть тот самый датчик. Скорее всего он у тебя поднялся со своего места. Надо обратно вставить.

_________________
Carina 2 3s-бенз. 1992г. 2000см2 133л.с. л.руль, красный лифт
Carina 2 2C-diezel 1990г. 2000cm2 93 л.с. л.руль, красный седан
Hi-ACE 2L-дизель 1991г. 2448см2 98,9 л.с. пр.руль, белая - т.Ася LH80-MDLT

Наблюдается такая проблема с датчиком. Заправившись почти с нуля (как показывает стрелка), скажем на 300 р. (цена за 1 литр 35 р. = 8,5 л.), стрелка уходит на деление 1/4 (вроде как 15 л.). Еду вперед. Проехав по трассе 50 км. со скоростью 80-100 км./час, стрелка довольно быстро падает и в конце пути оказывается почти в том же положении, что и была до заправки. Еду назад, опять 50 км., та же скорость. Стрелка из положения "почти закончился бензин" падает очень очень медленно и приехав назад (50 км.) она все еще не на нуле. Датчик с разборки за 800 р. Стрелка моего старого вообще стояла всегда на месте.
Что это может быть? Стоит ли покупать новый датчик или дело может быть не только в датчике?
Заранее спасибо за ответы!

"почти с нуля" это лампа загорелась или просто стрелка легла?
Вообще наши (как и все остальные наверное) датчики очень "относительно" отображают уровень,
на это влияет очень много факторов, едешь или стоишь, температура окр. среды, топлива.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Прочитал по внимательней, ты по стрелке ориентируешся.

_________________
Алексей.

"Почти с нуля" - это стрелка почти легла на последнее деление.
Лампа не загоралась еще ни разу, как я новый датчик поставил. Может просто "не доводил" еще до такого положения.

Там в легкую может быть больше 10 литров.

_________________
Алексей.

ALEX-72
посмотри, что у меня стрелка вытворяет http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=10182&start=25#p580480.
делаю проще. всегда заливаю до полного и сбрасываю одометр. ориентируюсь на уровень топлива по нему. 10 литров на 100км (грубо), но наверняка, чтобы не попасть в просак.
год спустя (никуда не лазил) стрелка живет своей жизнью, показывает что ей взбредет. так и езжу по одометру

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Посмотрел, "веселая" у тебя стрелка, мне кажется в приборке дело, но на 100% не уверен,
датчик тоже проверить не помешает, ну и надо хотяб в лампе быть уверенным пока не починил

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Моя даже с отключеным датчиком не позволяла себе так низко пасть

_________________
Алексей.

Chekist В твоей приборке точно побывали очумелые ручки - сломан ограничитель стрелки.
Он находится не на приборе а на световоде. http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=17&t=642&start=150 и здесь http://www.drive2.ru/l/4835292/.

Приборки можно проверить на столе http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=2768

В топливе и температуре на платах все очень банально и в принципе ломаться там нечему, ремонт японского прибора описан здесь http://www.drive2.ru/l/4768688/ в англичанке плата немного другая по форме но лечится точно так же.

_________________
1993 4A-FE LB Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.
Сделано в Украине (by Medved)светодиоды в машине.

Помогайте, братцы! Замучился уже с этим датчиком топлива, никак не могу победить!
Лампочка пустого бака работает как ей и положено. А вот стрелка указателя уровня решительно падает далеко-далеко вниз, как только подключаю приборку и включаю зажигание. Всегда и вне зависимости от реального уровня в баке!
Что было сделано:
1) Проверен датчик-поплавок в бензобаке - Датчик не снимал, бензобак не вскрывал, отсоединял фишку и мерил(периодически), сопротивление - как по книге, в диапазоне 0-100 Ом.
2) Снимал приборку и проверял на столе (выше была ссылка по методике), подключая сопротивления 4 Ом, 51 Ом, 111 Ом - тоже всё чики-пуки!

Делаю вывод, что неполадка либо где-то в проводке, либо всё же в приборке, но где-то в другой части.

Проверял по ссылке которую давал Medved?, там по его же ссылкам и метод "лечения" приборки
есть, разобрать и пропаять, протянуть все подряд,чтобы проверить целостность проводки,
найди на разъеме у топливного бака провод отвечающий за стрелку и потыкай в него массу
через те же сопротивления, датчик в баке все же лучше снять для проверки, чтоб в ручную
подвигать поплавок.

_________________
Алексей.

Да, проверял по ссылке Medved'a. Все контакты пропаял, сопротивления проверил - соответствуют цвет.коду, гайки-винты протянул. И на столе то она показывает исправно.
А вот спротивления в фишку датчика подставлять не пробовал (вечером попытаю счастья), хотя провода от фишки датчика до фишки приборки звонятся...

Если результат будет такой же как на столе, то остается только датчик, да и судя по отзывам
они чаще выходят из строя, проблема в том что стрелка оч. медленно реагирует на него,
поэтому лучше рукой за хобот (поплавок) и прибором.

То есть вообще ни разу не пыталась подняться?, может где то массы нет, я не помню в разъеме
возле бака масса дублируется или нет, проверь.
Провод звонится, приборка рабочая, датчик прибором звонится=получается где то нет контакта,
покрайней мере такое сложилось мнение.

_________________
Алексей.

Привет, может кто подскажет. У меня место где находится поплавок датчика уровня топлива, выше на несколько сантиметров относительно того места где находится насос.(т.е. внутреннее корытцо перекошено, а не ровно установлено, относительно выреза в баке сверху) Соответственно поплавок упирается в дно бака(не критично, но поплавок не работает из-за этого). Это так должно быть или у меня бак повело? Хотя внешне бак нормальный, каких-то вмятостей снаружи не видно.

Может быть нужно каким-то хитрым способом устанавливать поплавок?

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

ALEX-72, спасибо за помощь!
До конца так ничего и не понял. Но заметил некую странность в показаниях...
В итоге снял стрелку и переставил примерно на 90 градусов по ходу часовой стрелки. Теперь, кажется, показывает нормально. Осталось заправиться и всё станет ясно.

Не совсем понятно о чем реч, лучше бы в картинках.

тоже не понятно, поплавок вообще в стороне от корытца, когда бенза нет ложится на дно.
Может поплавок работает (движется), просто датчик не исправен, пробовал снятый датчик
подключать к проводке и проверять?

Ни каких хитростей, вставил, прикрутил и все.

_________________
Алексей.

Картинку прикрепил. По ней видно, что та часть корытца, над которой висит ДУТ на пару сантиметров выше, чем на тем местом, где находится бензонасос.


Эм... у меня он находится в пределах корытца. И бензонасос и ДУТ находится внутри корытца, которое находится в бензобаке.

Пробовал, он исправен, а как только установишь, перестает работать и зависает стрелка на самом верху или наоборот падает вниз. Видимо от того как расположился поплавок, в момент установки.

Если бы не упирался поплавок в дно, то было бы нормально, а вот упирается по какой-то причине, вот и пытаюсь выяснить, то ли бак помят, то ли я не так устанавливаю.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

Не так его не поставишь, либо бак мятый, либо поводок у поплавка гнутый,
насколько я помню в баке некая пластиковая конструкция стоит, толи чтоб
бензин не плескался, толи чтоб бак не плющило, может в эту штуковину
поплавок и упирается, насос стоит в "корытце", в самой нижней точке только
для того чтоб "высасывать" бензин "до капли", у меня вроде так же.

_________________
Алексей.

Проблемы с пляской стрелки в большинстве случаев связаны с неисправностями в области бензобака из-за низкого клиренса наших машин.
1причина: задевание стержня поплавка за сеточку бензонасоса.
2 причина: обрыв, микротрещины контактов у реостата поплавка,
3 причина: загрязнение, отгиб, изменение геометрии движения подвижного контакта реостата поплавка.
Смотрите, проверяйте, прежде чем лезть в приборку!
Заодно можете проверить состояние обратного клапана бензонасоса - причина плохого разгона и трудного запуска двигателя. Если так, то попробуйте поставить рамку обратного клапана на место, поптому как исправленный родной бензонасос будет в любом случае лучше нового аналогичного.

_________________
Carina 2 3s-бенз. 1992г. 2000см2 133л.с. л.руль, красный лифт
Carina 2 2C-diezel 1990г. 2000cm2 93 л.с. л.руль, красный седан
Hi-ACE 2L-дизель 1991г. 2448см2 98,9 л.с. пр.руль, белая - т.Ася LH80-MDLT

В общем оказалось у меня бак немного помят был, буквально на пару сантиметров. Снаружи не видно.

Аккуратно вправил бак, теперь датчик нормально работает

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

День добрый!По методу Mедведя пытался прозвонить дат топлива,не получилось На приборке нет болта IGN и даже места вкручивания дырка ест, резьбы нет!Карина E 1997 англичанка 7АFE

Давай фото приборки со стороны винтов, будем искать. Скорее всего после рестайла винт IGN переместили.

_________________
1993 4A-FE LB Japan Red Wagon
Светодиодное освещение салона и не только.
Сделано в Украине (by Medved)светодиоды в машине.

Спасибо вроде разобрались

Всем добрый день! Проблема со стрелкой уровня топлива. При включенном зажигании показывает правильно, после заводки стрелка падает на ноль. Оранжевая лампочка горит постоянно. В чем может быть проблема подскажите пожалуйста...

_________________