Toyota Carina E

Колебания смотрел по стрелочному прибору, а мультиметром мерил напряжение.
У тебя сколько кушает и каокого бенза (для сравнения чисто)?

Трасса 600 км и Москва с пробками 150 км 7,5 литров

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Вчера скинул разъем лямбды, завелся как работала так и работает никаких изменений. Потом сбросил предохранитель Efi, подождал, завелся, опять никакой реакции. Чек вымаргал 21 и 25 ошибку. Опять снял Efi, подключил лямбду, поставил Efi, завелся, Чек снова вымаргал 21 и 25 ошибку. Авто едет как обычно, но жрет много. Попробую лямбду заказать сегодня в экзисте.

Проблемма как у тебя, коррекция постоянно 0,51В смесь бедная и не переключается.
Замена кислородного датчика ни чего не изменила, менял на NGK 1951
(OZA624-E1)
Расход бензина 92-го по городу около 14 литров.

Greg25 Сбрасывал предохранитель EFI после замены датчика? А Чек чего-нибудь выдает?

Что-то экзист не показывает применяемость на мотор 5A-FE, Почему поставил именно такой?

Пред скидывал, чек не горит даже после отключения кислородника. Самодиагностика скрепкой ошибок не показывает.
Датчик подбирал по номеру кузова в экзисте, он выпал как аналог (дубль) оригинала, да и находил в сети что ставили на 5A.
Видимо менять нужно было на оригинал.

А что разве 5A-fe ставился на карины? может движка не родная или бошка?

Alexzhuk
Двиг родной, карина у меня не европейка, а японка (VIN: AT192-0036332)
Ты писал что будешь заказывать с экзиста датчик, отпишись по результатам, а то покупать второй датчик пока возможности нет.

Вот сам пока думаю, по резултатам отпишусь.

Померил УОЗ стробоскопом с перемычкой е1 те1 получилось 0 градусов, а без перемычки 5 градусов. Если выставлю 10 обороты хх должны подняться? Может ли уоз так влиять на праметры впрыска и то что лямбда так себя ведет?

На лямбду точно нет,а вот на холостые -да,зажигание регулируй полюбому.

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Alexzhuk
Решил проблему пробросив провод от минуса аккумулятора к минусу диагностического разъема (контакт Е1).

К выводу пришел замерив напряжение на контакте Е1 у меня оно было 13,4В, а на минусовой клеме аккумулятора 14,4В все измерения на работающем двигателе, т.е напряжение падает на один вольт и сигнал с лямбды корректируется на эту величину в минус, от сюда и постоянная бедная смесь по решению блока управления двигателем конечно , сколько бы он бензина не лил.

Проброска провода сверху конечно мера временная, в будущем нужно смотреть проводку до диагностического разъема, но пока езжу так.
После этой процедуры машину не узнать, появилась доп. мощность особенно на низах))

Про расход пока рано говорить не проехал и 20 км.
Лог выкладываю чисто для наглядности: появилась обратная связь, коррекция стала 2,5В, смесь теперь меняется с бедной на богатую.

А я выставил зажигание 10 градусов как положено. Хх в норме, машина разгоняться стала лучше. На vf колебаний стрелки вольтметра нет. Напряжение на vf и e1постоянно 0,48 в. Щас померяю что на е1.

Если ты правильно мереешь и нет колебаний,то скорей всего обрыв провода на датчике

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Лазил в яме смотрел, все провода на месте. А напряжение должно меняться на VF1 по мере газования?

- можеТ оно у нас так и должно быть! сегодня переварил катализатор и дай думаю лямду прозвоню от самых корней! подогрев 10ком масса есть, полез наверх к разъему напряжение 03 корРекция 2,45 только у меня 4а

Никаких газований(2500 об),замерял на 3 машинах все четко,последний раз на своей,насчитал 10 колебаний-выкинул датчик,поставил новый-результат 5 колебаний

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Вчера вечером скинул клемму аккума и EFI, ошибки исчезли. Сегодня утром воткнул перемычку E1 TE2 ехал до работы 12 км, приехал, вытащил перемычку и вставил в Е1 ТЕ1 ошибок нет. Дай думаю померяю напряжение на VF1 (с перемычкой Е1 ТЕ1) показало 5В на ХХ. Скинул перемычку - 5В, поднял обороты до 2500 напряжение уменьшилось до 0, т.е стало меняться. Жаль стрелочного прибора не было под рукой, вечером домой приеду попробую посмотреть им колебания.

привет всем!хочу купить диагностический адаптер,но незнаю какой подойдет на мою машину,и какой лучше брать который передает данные на компьютер через кабель или блютуз???подскажите пожалуйсто марку адаптера который подойдет???желательно не дорогой!заранее спасибо

тут всё найдёш http://carina-e.ru/viewtopic.php?f=6&t=1145

_________________
. Godzilla ----СТД....

спасибо!

Вобщем проверил лямбду по методике:
1. С перемычкой Е1 ТЕ1 напряжение на VF1 - 5В, когда поднимаю обороты до 2500 падает на 0В, но падает раньше чем 2500 и не колеблется
2. Ошибок не выдает
3. Снимаю перемычку Е1 ТЕ1, на ХХ - 2,2 В.
4. Поднимаю обороты до 2500 - напряжение 2,2В, когда бросаю газ напруга падает и через несколько сек. опять 2,2 и так постоянно.
Не понял по букварю надо изначально 2500 об и держать до конца алгоритма проверки, а то я между манипуляциями газ бросал, может неправильно?

Работает лямбда или нет кто знает подскажите?

Методику прикрепляю.

Ты вот книжку внимательно читал?
1.Прогреть
2.Выставить 2500 об и держать на всем протяжении замера(вдвоем)
подключить стрелочный прибор к Vf(+)?E1(-)
Но если чек тебе уже написал 21 или 25 ошибку-меняй датчик,предварительно прозвонив провода от датчика до мозгов

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Вчера вечером ошибки сбросил, сегодня день катался - ошибок нет.(я так думаю старый глюк был в памяти). А то что 2500 об не держал постоянно - да накосячил, но двиг был прогрет, после езды сразу. Завтра вечером потыкаюсь еще, в воскр. попробую снять логи.

Вобщем прогрел как следует, вставил упор под тросик газа 2500 держал 2 минуты. Потом вставил перемычку, подключил вольтметр стрелка как стояла так и стоит почти на нуле, проверил цифровым тестером показывает 0,48В. Скинул перемычку все равно 0,48В. Обороты 2500 держал на протяжении теста.
Вопрос: Какой амплитуды должны быть колебания?

Лямбда пашет нет, как считаете?