Toyota Carina E

Логи.
До рабочей температуры не прогрел, т.к соседи стали возмущаться из-за дыма и вони, как будет ветреная погода и свободное время, то, в случае необходимости, прогрею и сниму логи. Но прогретая она работает точно также.

В начале первого лога создавал на MAP разряжение ртом и смотрел показания.

По-моему, MAP выдает слишком высокое давление, можно пробежаться по теме, сравнить с триэсными логами. Ну и датчик температуры воздуха во впуске проверил бы, его показаний в логе нет, поэтому лучше тестером.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Спасибо за ответ!

Датчик температуры воздуха на впуске, вроде как, является второстепенным датчиком, но посмотрю. Сейчас он вообще снят. Но его наличие/отсутствие не влияет на картину в целом.
MAP-ов у меня аж 3 штуки))) Со всеми мотор ведет себя одинаково, но самый главный прикол в том, что вообще без MAP-а (со скинутой фишкой) мотор работает лучше!!!

По возможности сниму логи с отключенным МАП-ом и отключенным датчиком температуры.

Добавлено спустя 7 минут 48 секунд:
И да, по поводу разряжения на MAP - я так понимаю, что максимальное разряжение будет при закрытой ДЗ, при закрытой ДЗ у меня машина не работает вообще, работает только с подгазовкой.

И ещё у меня есть одна догадка - на может ли подобная ситуация быть вызвана плохой массой на ЭБУ и/или его плохим питанием? Напряжения и землю на ЭБУ пока не проверял, т.к только скачал распиновку.

Первостепенным! Именно из температуры и давления ЭБУ считает плотность воздуха, и необходимую на рабочий объем этой плотности дозу топлива.


Не исключаю.

А самодиагностика на машине предусмотрена? Может, выморгать ошибки и устранить их, да проблема и решится?
Забыл вчера спросить - бензин-то нормальный залит?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Еще раз спасибо за ответ.

По датчику температуры воздуха считается масса сожженного в моторе воздуха при определенном разряжении на MAP-е и оборотах двигателя. Если датчика темп.воздуха вообще не будет, то система выставит температуру по умолчанию (мне кажется, что в районе градусов 20) и будет считать по ней.
При этом плотность воздуха в зависимости от температуры различается далеко не в разы. На абсолютную истину не претендую, т.к это просто мои догадки, основанные на моём понимании принципов работы авто.
Датчик, конечно, проверю, но почти уверен, что он исправен и это ничего не даст.

Про ошибки - что значит "выморгать"? Мигающие коды? Так нет ошибок, я пробовал считывать.
Или можно как-то сбросить ЭБУ?

Интересно. Датчики отключались, какие-то совсем отсутствуют, и ошибок нет?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Ошибки я считывал до отключения датчиков и вообще до всех работ.

hana777
Угол опережения зажигания стробоскопом не смотрели? Верхняя мертвая точка поршня метке на шкиве соответствует (шпонка?)?
Все-таки смущает меня высокое давление. Это либо ГРМ "не в ту степь", либо сильно открытая ДЗ. Которая, впрочем, не "разгоняет" мотор по каким-то причинам, что-то этому мешает.
Вспоминается форумный случай с поломанными зубами на шестерне коленвала, которые импульсы на ДПКВ наводят.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Зажигание стробоскопом не смотрел, т.к стробоскопа у меня нет.
Соответствие ВМТ на метках и в цилиндрах проверял проволокой, ВМТ на месте.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Купил недавно с не очень хороших рук себе каринку. Теперь пытаюсь её вернуть в надлежащее состояние. Беспокоят высокие обороты ХХ и повышенный расход. Снял лог указанной программой. Прошу помочь советом.

UPD: по распиновке ЭБУ определил, что у меня двигатель LB. Проверил соединение датчика обедненной смеси - у меня он как попало был прикручен. После этого программой записал процесс прогрева двигателя. Что меня насторожило, так это постоянное положение "Откр." ДЗ. И угол открытия ДЗ (в других тестах) практически не меняется. Думается мне ДПДЗ неисправен.

З.Ы. Это моя первая машина, поэтому я много не знаю, но учусь быстро))

Друзья,можете посмотреть логи?беспокоит расход,низкий хх на D,соответсвенно вибрация на.ну и забегая вперед,удивило низкое время впрыска форсунок для 4а,при том что инжектор моется раз в год и не ультразвуком,просто на стенде гоняется хим состав.еще не свовсем устраивают параметры разряжения,чуть больше нормы и слегка плавают.в общем расчитываю на отзыв понимающих и знающих людей)

Не ужеле не кто?

supermanOo
Так то вроде все в пределах допуска. Время открытия форсунок великовато чуть-чуть может, обычно на 4А 2,8-3 мс, а у тебя 3,3-3,5 мс. Может из-за этого расход чуть больше.

Спасибо,но самый парадокс в том что не смотря на большее время впрыска,налет на свечках показывает бедную смесь.т.е. либо воздуха по какой то причине на столько много что комп даже увеличением времени впрыска не может попасть в нужное соотношение смеси.но почему воздуха много?по логам еще одна странная особенность,кхх вообще не закрывается,вроде только после 4х тысяч только,и давление на 2 кпа больше чем надо и немного плавает,это нормально?

Доброго времени суток!
Поглядите пож. мой файл
делал по вашей технологии
проблема в том что падают обороты в загрузке АКПП без потребителей...
заметил что время впрыска маленькое и КХХ мало открыт...
Хотел бы услышать мнение профессионалов.

я бы сказал что лямбда уже присмерти
дросель бы разобрать да кхх почистить
а там уже мб и до трамблера дойдет,зажигание раннее

Да за лямбду я знаю.
Дроссель разберал, чистил, сопротивление мерил КХХ подключал, проверял...
Трамблера у меня нет, у меня катушки...

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А про зажигание мне казалось что оно позднее, как определил зажигание???

Я бы сказал, что она уже мертвая. Для начала замени лямбду....

Профилактика не помешает...

Из чего такой диагноз??? Движок ведь не "бедный"... Но что бы убедиться - проверь. Методика проверки в FAQ'е.
"Регулировка угла зажигания"

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

У меня нет трамблера у меня катушки

У меня нет трамблера у меня катушки[/quote]

зто как нет трамблёра? а катушка тогда где стоит если не в трамблёре?

_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)

Доброго времени суток!
Сегодня мучил КХХ....
Пытался попробовать его отрегулировать, после регулировки комп все равно выставляет 600-580 оборотов, единственное у меня по моему файлику видно что открытие КХХ в среднем было 26% а при регулировке я доводил до 40-60%. Но обороты все равно устанавливаются на уровне 600-580...
Я вот думаю может проблема в ЭБУД? Может проблема в ДПДЗ? или еще банальней, может проблема с проводкой (где то провод надломился и не хватает пропускной способности...)
У кого какие мысли???

Я так понимаю мыслей нет...

может шланги вакуумные какие слетели, посмотри.

он и будет держать такие обороты,сам подстраивать кхх.ты его откроешь на большой угол,он его на такой же угол и прикроет

Уже проверял...

Добавлено спустя 41 секунду:

это понятно! Почему комп их опускает?????

Добавлено спустя 38 секунд:
Я думаю может проблема с клапанами?