Toyota Carina E

Учитывая что у тебя простой движек, то зажигание стоит вроде правильно. Я бы посоветовал тебе промыть БДЗ и КХХ. На ХХ КХХ открыт слишком много, на 40%. Много воздуха, больше льют форсунки.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Atoll74
спасибо. А может это из-за включенных фар, там еще и лампы по 80W

_________________
Лёня. CARINA E(JPP)SED, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, MT

Я думаю что вряд ли. Во всяком случае, промывка БДЗ и КХХ еще ни кому не повредила.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Всім привіт!!
Вибачайте спочатку за мою укр.мову, а також що заліз до Вас на форум.
Дуже зацікавила ідея протестувати свою машину за допомогою програми.
Програма 8000 не коректно в мене працювала, а 7091 - все класно.
Начну з того, що практично як і всі жаліюсь на великий розхід.
Мотор 1,6куб , 4А-ФЕ ЛБ, 1993 рік, 326 тис.пробіг.
Мотор 3 тис. як після капіталки(без росточки), форсунки чистив 20тис. назад(2 роки назад).КХХ і ДЗ
чистив 500 км. назад.
Один з 2-х тестів "Прогрів" проводився з холодної до температури 88 градусів!Робився він з відкритим
капотом і досить сильним потоком вітру в радіатор, тому можливо і трохи довший по часу.
вже в кінці догадався і прикрив його!!Чим запамяталося -- практично весь прогрів був на низьких оборотах,
приблизно 650 і в районі коли температура стала 82 раптово помітно піднялися, і детонації вже не спостерігалося!!
Інший тест "по інструкції" робився, як сказано в інструкції до програми. Обороти підтримував ногою.
Похибок практично не було.
Свічки у мене поки що не платина і не іридій.
В русі ще не получилося зробити, тому що ще не знайшов ноут з ком портом, чи якийсь норм. перехідник.
Михайло Іванович, гляньте будь-ласка, якщо буде час прокоментуйте.
Всім хто щось підскаже також дякую.
П.С.:В машинах я не спец. - це моя 1-ша машинка, і в тих всіх параметрах не дуже розбираюся.



Гуглопомошь в переводе:
Всем привет! Извините сначала по моему укр.язык, а также залез к Вам на форум. Очень заинтересовала идея протестировать свою машину с помощью программы. Программа 8000 не корректно у меня работала, а 7091 - все классно. Начну с того, что практически как и все жалуюсь на большой расход. Мотор 1,6 куб, 4А-ФЕ ЛБ, 1993 год, 326 тис.пробиг. Мотор 3 тыс. как после капиталки (без расточки), форсунки чистил 20тыс. назад (2 года назад). КХХ и ДЗ чистил 500 км. назад.
Один из 2-х тестов "Прогрев" проводился с холодной до температуры 88 градусов! Делался он с открытым капотом и довольно сильным потоком ветра в радиатор, поэтому возможно и чуть длиннее по времени. Уже в конце догадался и прикрыл его! Чем запамяталося - практически весь прогрев был на низких оборотах, примерно 650 и в районе когда температура стала 82 внезапно заметно поднялись, и детонации уже не наблюдалось! Другой тест "по инструкции" делался, как сказано в инструкции к программе. Обороты поддерживал ногой. Погрешностей практически не было. Свечи у меня пока не платина и не иридий. В движении еще не получилось сделать, потому что не нашел ноут с ком портом, или какой-то норм. переходник. Михаил Иванович, посмотрите пожалуйста, если будет время прокомментируйте. Всем кто что-то подскажет также благодарю. П.С.: В машинах я не спец. - Это моя 1-ая машинка, и в тех всем параметрам не очень разбираюсь.

=)) переводчика еще бы

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

я б попробував на російській, але там і переводчик не допоміг би!!

Приветствую всех!!! Как сюда выложить свои логи диагностики?

Добрый день, что-то не нравится мне мой расход, я в диагностике всего неделю и пока не очень вкуриваю, буду премного благодарен за время потраченное на просмотр моего лога.

_________________
Была Corolla ee90 1988г. 1,3, катался 3 года(60000 км) ни разу не подвела.

Примерно так же, как выложить фотографии http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=758 . Кликаешь на "ответить" и ниже окошка с текстм увидишь "вставить файл". А в цифрах...??? Судя по логу, двигатель в норме.

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

А в цифрах...??? Судя по логу, двигатель в норме.[/quote]

В городе где-то 10 литров, сильно не гоняю, трасса пока не мерил.

_________________
Была Corolla ee90 1988г. 1,3, катался 3 года(60000 км) ни разу не подвела.

Смущает работа кислородника.

ИМХО... для города это нормально.
Как будь-то сопля в проводке присутствует. Прозвони проводку до лямбды и проверь разъёмы.

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

На трех машинах(японках) с 7а-лб, такие показания кислородника.

10л на 3S по городу смущает? Да, мне конечно то-же не нравится что моей машине что-бы ехать ,нужно покупать бензин.....
Но для 3S это вполне нормальный расход.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

На японках обычно свой Lean Burn. Даже ставят лямбду вместо датчика бедной смеси... Поэтому может оказаться, что всё в норме и так и должно быть.

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

А что на японских лб стоит именно кислородник(не датчик обеднённой смеси как у нас?) Если смотреть лог , то кислородник хорошо работает (переключается бедно-богато). Основное отличие от работы наших движков это постоянная большая адаптация состава смеси. Даже на хх. У нас это не нормально. Смесь адаптируется допустим до одного значения, и на хх всегда стоит на нём, или немного плавает туда-сюда. сдесь же плывёт постоянно и в очень больших пределах. Это может говорить об постоянном изменении состава смеси. А вообще выложить все логи японских лб и сравнить.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Стоит именно кислородник. Сниму завтра логи с других машин(по методе) и выложу тут.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
Corona Premio 7а-лб

Ну что же буду стремится к экономии топлива Ну и подумаю на счёт установки ГБО

_________________
Была Corolla ee90 1988г. 1,3, катался 3 года(60000 км) ни разу не подвела.

Прошу прокомментировать данные снятой диагностики ОБД тестером на моём авто
Диагностику делал, после переборки двигателя
Кажется низкое давление во впускном коллекторе
Да и у меня еще регулятор ЦО сломан я его клеем склеил, может ли он влиять на чуть заметную вибрацию?
После переборки масло не ест совсем, но запах выхлопа странный, как будто бензин не догорает. Свечи стоят Бошевские.
заранее спасибо

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

OLEG_UA писал
[quote="OLEG_UA"]Всім привіт!!
Вибачайте спочатку за мою укр.мову, а також що заліз до Вас на форум.
Дуже зацікавила ідея протестувати свою машину за допомогою програми.
Програма 8000 не коректно в мене працювала, а 7091 - все класно.
Начну з того, що практично як і всі жаліюсь на великий розхід.
Мотор 1,6куб , 4А-ФЕ ЛБ, 1993 рік, 326 тис.пробіг.
Мотор 3 тис. як після капіталки(без росточки), форсунки чистив 20тис. назад(2 роки назад).КХХ і ДЗ
чистив 500 км. назад.
Один з 2-х тестів "Прогрів" проводився з холодної до температури 88 градусів!Робився він з відкритим
капотом і досить сильним потоком вітру в радіатор, тому можливо і трохи довший по часу.
вже в кінці догадався і прикрив його!!Чим запамяталося -- практично весь прогрів був на низьких оборотах,
приблизно 650 і в районі коли температура стала 82 раптово помітно піднялися, і детонації вже не спостерігалося!!
Інший тест "по інструкції" робився, як сказано в інструкції до програми. Обороти підтримував ногою.
Похибок практично не було.
Свічки у мене поки що не платина і не іридій.
В русі ще не получилося зробити, тому що ще не знайшов ноут з ком портом, чи якийсь норм. перехідник.
Михайло Іванович, гляньте будь-ласка, якщо буде час прокоментуйте.
Всім хто щось підскаже також дякую.
П.С.:В машинах я не спец. - це моя 1-ша машинка, і в тих всіх параметрах не дуже розбираюся.



Немного напрягает предельная (а иногда и запредельная) отрицательная коррекция. ЭБУ пытается забеднить смесь, возможно льют форсунки, или великовато давление в рампе (проверь резиновую трубочку которая соединяет клапан регулировки давления в рампе с впускным коллектором). Клапан ХХ открыт на небольшой угол - проверь подсос воздуха, может подсасывать из под резинок форсунок, из под прокладки соединяющей половинки впускного коллектора, клапана повышения оборотов и, опять-же проверь резиновую трубочку которая соединяет клапан регулировки давления в рампе с впускным коллектором. Клапан ХХ, кстати регулируется - отпусти винты его крепления и на рабочем двигателе немного поворачивай его влево-вправо. Зажигание, я надеюсь, ты проверил стробоскопом.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Наконец-то получилось продиагностировать свою машинку. Знатоки клуба и диагностики прокомментируйте пожалуйста.

Проблемы у меня в очень низком ХХ, в довесок ко всему еще и на ХХ при нажатом тормозе и вкл. фарах и вентиляторе отопителя мигает, а иногда и горит постоянно лампа датчика аварийного давления масла, одна из ламп свечение которой вызывает легкую панику

Спасибо

_________________
Carina E седан '96г.в. англичанка 7A-FE АКПП

iojik - Александр

iojik
Для начала проверь правильно-ли выставлены метки в ГРМ, если все ОК - тогда проверка правильности установки УОЗ. И кроме перечисленных тобой проблем, мне кажется у твоей машины должен быть повышенный расход бензина - время открытия форсунок на ХХ, слишком большое: 3,750 - 3,85 мс Ну и последнее, если все из перечисленного в норме, моем форсунки, проверяем давление в топливной рампе и при необходимости меняем топливный фильтр и возможно топливный насос.
Вот пока все мои замечания и предложения для раздумья....

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

У меня на D+тормоз, тоже время открытия форсов 3,600-3,700м/с. Почему х.з. вроде все работает нормально. И обороты падают с 600-650 до 550.

Atoll74

Думаю, что все перечисленные возможные неправильные регулировки не имеют место быть, но проверю
Все выставлял и проверял сам, по несколько раз. УОЗ выставлял по стробоскопу со скрепкой (как по букварю). Выставил 10, поворачивая трамблер, при скидывании скрепки, колеблется от 5 до 20. На счет форсунок, конечно, не уверен в нормальном функционировании, но им всего год-полтора, правда, не кидать камнями, бошевские синие, про которые на форуме много чего понаписано. Топливный насос новый, но и старый работал без нареканий. Клапан обратки на рампе тоже новый.

Что касается расхода, нет чувства что он какой-то повышенный, при моей любви придавить тапку на баке 600-650 км.

Когда самостоятельно смотрел цифры лога и пытался анализировать смутило что процент открытия КХХ, что на ХХ, что на 3000 практически не меняется, или 8-10% это уже изменение? Думалось что при открытии ДЗ, КХХ должен полностью закрываться, или нет ?

_________________
Carina E седан '96г.в. англичанка 7A-FE АКПП

iojik - Александр

у меня на 2500об КХХ показывает 47,2%

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW