Toyota Carina E

то господин Вольдемарик станет официальным поставщиком нашего клуба

У мну как раз есть один аккумулятор «свободный» – будем пытать.

через два-три будут практически «вечные» батареи

Работает уже третий год. 2 года назад я его посадил почти до 9 вольт, это должно было быть начало его быстрой смерти.

Завтра спецом попытаюсь дату изотовления найти.

Дата изготовления 06/2005. Выходит ему летом было 4 года.

Стоило это чудо 3200р

Это как раз тот случай в котором чем больше тем лучше!

генератор ампер

сколько у тебя генератор ампер выдает?

А ты у себя капот подыми и посмотри. А потом пиши.

У меня например 80A,

Аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки.

В первом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае неисправности электросистемы, так и при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы отвлеклись, забыли, в общем прозевали момент, когда он начал бурлить, интенсивно разлагая воду. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены этой угрозе потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток когда заряжены на 95-97%.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего "Жигуленка" он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние пере- и недо- заряженности подробно описаны в предыдущей части этой статьи

Короче тут все разжевал

http://honda.org.ua/forum/about46157.html

плохо разжовано

Убей этого афтара аб стену, пусть идет в библиотеку книжки читать.
И пусть выучит что на авто заряд осуществляется при постоянном напряжении, а не постоянным током.
Сколько бреда с умным видом, в сети написано.

Короче тут все разжевал
http://honda.org.ua/forum/about46157.html

Ты правильно понял, заряжать током 2-6 A до напряжения на АКБ 14,4B.
Потом ставь и катайся, ...бла-бла-бла...
honda mafia - хонда семья - клуб любителей

На морозе похоже сел аккумулятор, подскажите, какие могут быть последствия от "прикуривания" и что лучше зарядить аккум или можно просто прикурить и накатать пару десятков км.??

От мороза АКБ не "садится". Возможно у тебя она уже слабая.
А насчет заряда, то самый лучший способ, отнести и зарядить АКБ полностью, хорошим зарядным устройством.
Т.к. что бы поностью зарядить сдохшую АКБ нужно кататся 4-6 часов.

лучше таки малым током зарядить аккум по полной, а то генератор не зарядит его как следует.

Ты правильно понял, заряжать током 2-6 A до напряжения на АКБ 14,4B.
Потом ставь и катайся, если будет выделыватся раньше чем через месяц, то дорога тебе за новым. И еще напряжение на АКБ, на машине при оборотах больше 1200, проверь. Так проверишь генератор и зарядку.

При токе в 6А, АКБ 45-тка будет кипеть "Кипеть" сразу если АКБ мертвая. Если 100% нормальная, и была полностью разряжена, то через примерно 7 часов.
Я поэтому и указал, контролировать напряжение до 14.4В, "кипеть" батарея начинает не раньше 14.5В

*полностью разряженная АКБ, 11B без нагрузки, это уже критическое значение и до него лучше не доводить, дальше идут необратимые процессы.

Если акб старая и "сыпится" её нужно выбросить! Зарядка не поможет, поверьте на слово.

Все правильно, десятая часть это будет номинальный ток заряда.
Реальный ток заряда свинцовый батареи может быть в пределах от 50% до 150% от номинального, в зависимости от необходимости.

В процессе заряда важно контролировать напряжение на АКБ, дабы знать когда прекратить заряд, а время тут ни причем.

*Zeus все верно сделал.

Nesh, Доброе утро! Самое главное в выборе АКБ это место(больше может не стать) ну и генератор- для большей емкости зарядки может не хватать(нужна консультация электрика) А 45 чем не устраивает?

Vako68, не вводи людей в заблуждение. Генератор 2 батареи на заряд потянет.
За генератор не переживайте, такая батарея с которой будут проблеммы с генератором, просто в машину не влезет, разве что на весь багажник ))
Подбери максимально мощьную батарею, которая без проблемм поместится на место, вот и все.

У меня (на Тойоте) сдохшая была 55 какая-то европейка. когда покупал новую, подобрали по каталогу Варта Азия 72Ач, думал не влезет, вошла идеально впритык и без зазоров. Работает шо бешенная уже 4й год.

Сам мгого раз слышал аргументы, что большей емкости аккум не будет генератор заряжать. БРЕД!!! Напряжение бортсети во всех случаях одинаково (при условии исправности), генератор может давать ток 45-100 и более Ампер, в зависимости от авто. Так где логика? Говорить о постоянном токе заряда при стабилизации напряжения - по крайней мере некоректно, а по сути - ерунда.

Смотри на пиковый ток (пишут в сотнях ампер на нем) по сути он определяет внутреннее сопротивление батареи - чем больше - тем больше запас при падении емкости у тебя будет. Ну а емкость - главное габариты установки ну и разумный запас, проку от танкового тебе все равно не будет, да и деньги выброшены.

Если машина в стоке то да. Хотя на морозе, некоторый запас, как раз и не вредит.
А если музыка хорошая стоит, то АКБ повышенной емкости, то что надо.

Сколько бреда с умным видом, в сети написано.

Тему я прочёл достаточно внимательно.
я выделил красным, где сначала "не током", потом "током". Доктор, Вы как нибудь определитесь, или туда, или сюда.