Slava21
Да, путём перебора выяснилось, что именно в цепях этих предохранителей в сумме самая большая утечка. Конкретные токи не запомнил, была цель именно выяснить где утекает. Хотя по памяти - самая большая утечка в цепи предохранителя Dome, около 50мА, в цепях остальных предохранителей токи разные, но сейчас не помню. В сумме при установке этих предохранителей ток 140-150мА, значение не постоянное, с каждым измерением может немного отличаться, но в целом не более 150мА. Без них - 30мА. И вот не помню - по-моему это с включённой сигнализацией. Но раз не запомнил, значит ничего особенного не было. Меня успокоило малое значение тока, близкое к указанному в инструкции к сигнализации.
Просто было подозрение именно на сигнализацию, потому что, по сути, при отключенном зажигании, нет потребителей, кроме часов, и собственно самой сигнализации. Потому целью проверки было именно удостовериться в причине - сигнализация или нет 
Насчёт генератора - летом генератор был в ремонте, я менял регулятор напряжения, там стерлась щётка, менял кольца и подшипники. И генератор работал после ремонта так же, как и до. При работающем двигателе напряжение сети никогда не было ниже 13.5В, обычно 13.7-13.8В, даже при обычно включенных фарах, и, например, печке сейчас в холода. При включенном обогреве заднего стекла напряжение может проседать на десятую вольта, но опять же ниже 13.5В ни разу не видел. Это на ХХ. На оборотах чуток больше, на пару десятых может быть.
При запуске двигателя напряжение несколько секунд держится в районе 14В, но потом падает до тех же 13.7-13.8В. Такое было всегда, сколько езжу на этой машине
|