Toyota Carina E

блин фишку скидываю вент запускается, датчик новый ,температура на чуть выше середины вент не запускается

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
может недогреваю?

_________________



Вячеслав. Carina E 4A-FE LB, японка,92г. Не умничайте .Всё будет хорошо!

Закрутить в блок старый датчик (чтоб ничего не текло), запустить движок и подогреть "новый" - такая проверка, по моему, должна что-то дать.
"Новый" точно исправен?

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Дополню вопрос, новый оригинал?, а то ведь вот как бывает:
viewtopic.php?f=48&t=22770&start=150#p746599

_________________
Алексей.

Народ чтобы не плодить тем спрошу тут, похоже виновата плохая циркуляция ОЖ, радиатор промыт, но нижняя трубка холодная как проверить в чем причина, как проверить помпу?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Датчик проверю завтра цешка на работе

_________________



Вячеслав. Carina E 4A-FE LB, японка,92г. Не умничайте .Всё будет хорошо!

821
Сначала проверить термостат!!!

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

А как?????? :$ в поиск просьба не отправлять или ссылку кинуть

_________________



Вячеслав. Carina E 4A-FE LB, японка,92г. Не умничайте .Всё будет хорошо!

Приветствую всех.
Прочитал обе темы,но ни чего не нашёл по дизелю 2С.
Сегодня утром сел в машину,повернул ключ,и у меня стали крутиться оба вентилятора.
Я так понимаю,проблема возможна в датчике,где он стоит на 2С?

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

По-моему в радиаторе снизу. И возможно ещё неконтакт в датчике давления кондея возле аккума.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

scotch
У меня дизель 2С, и кондей стоит с другой стороны,и давно не работает.
Когда менял радиатор,там ни каких датчиков не было.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Он на трубке возле осушителя ...
В прошлом году снимал остатки кондея и ... получил включенные вентиляторы.
Пришлось его подключить обратно.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Немного покопался,правда в темноте,зима однако...
Отключил пока левый вентилятор,а когда хотел правый отключить,шевелением проводов,получил,что вентилятор то включался то отключался,возможно что то с проводкой,гляну когда светло будет,попробую разобраться.
Как раз под коробочкой с релюхами,что у радиатора стоит с лева если смотреть спереди.
Датчик пока так и не нашёл.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Это кондейная проводка - её можно всю отключить - потеряешь один вентилятор, который под этой коробкой

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

А второй?

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Второй подключен к внешней косе, он штатный для всех комплектаций. У бескондейных всего один вентилятор.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Но крутятся оба.
Не проверил,один уже отключил,завтра гляну,при шевеление,оба будут вырубаться,или нет.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Я про эту проводку
faq/index.php/Файл:Kondej_provodka.jpg

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

scotch
Вредителя вроде локализовал
Отвалился провод,на разъёме датчика в радиаторе,видимо + .

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Не могу найти причину у себя.
У меня без кондея. Датчик включения вентилятора одноконтактный (под трамблером).
1. Начал с датчика. Снял с датчика фишку. Датчик звонится на холодную. Значит живой. Фишку снимал/одевал - не помогает.
2. Через провод Фишку сажаю на массу - все так же вентилятор крутит.
3. Снимаю реле вентилятора (зелененькую) - пропеллер останавливается. Проверяю реле через аккумулятор - щелкает. Тестер тоже показывает что контакт разрывается при подаче напряжения и при снятии соответственно замыкает. Значит реле тоже живое.
4. Снимаю блок с предохранителями и релюшками. Отсоединяю все фишки. Перебором звоню проводок с датчика включения и до фишки. Нахожу. Причем в косу уходит тонкий синенький провод, а на блок приходит чуть потолще, но уже синенький с черной полоской. Факт, что провод целый.
5. Почитав всю тему, решил проверить работу кинув напрямую провод с массы и до 85 контакта реле вентилятора - и о чудо, он остановился.
Значит проблема где-то в блоке с релюхами зарыта.
Я не электрик, но полагаю должна быть связь от фишки с синим проводом с черной полосой и до 85 контакта реле. Но ее НЕТ.
Поматерился, вспомнил всех япономам. Собрал все на место. Включаю - проблема на месте. Пообещал ей, что отвезу к первому попавшемуся электрику в выходные.
Но решил еще раз замкнуть 85 контакт реле на массу - вентилятор остановился. Убрал провод - все в норме! Снимаю фишку с датчика - вентилятор запускается. т.е. работает как надо.
Радость моя была недолгой. Через 3 дня опять та же пьеса. Опять провод на массу, реле срабатывает, вентилятор затыкается. И опять день езжу нормально. И так по кругу.
При тестах реле работает как надо.
ПА-МА-ГИ-ТЕ!!!

_________________
Не гони, а то успеешь!

Возможно, окислился контакт в месте скрутки этих проводов. Сопротивление провода увеличено. На этом участке падает напряжение, ну скажем 2 Вольта. На реле приходит 10 Вольт. Для срабатывания реле маловато, а для удержания уже сработавшего реле хватает. замкнуть 85 контакт реле на массу - вентилятор остановился. Убрал провод - все в норме!
Надо искать плохой контакт. Контакт то лучше, то опять хуже. Поэтому опять день езжу нормально.
Плохой контакт не обязательно в скрутке, но где-то есть.

Добавлено спустя 20 минут 53 секунды:
Надо проверить 85 контакт в колодке реле ("маму"). Окисление, качество соединения с синим проводом с черной полосой и 85 контакта колодки реле.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Как временная мера - кинуть напрямую провод с датчика до 85 контакта реле вентилятора.

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

[quote="graf"
ПА-МА-ГИ-ТЕ!!![/quote]

пока нет схемы перед глазами (только через 3 дня посмотреть смогу) на вскидку подгорели контакты в релюхах комутации

Как звонится?На проводимость или нет?Он на холодную разомкнут должен быть .

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Сергей С@ныч
Боюсь ошибиться,но на холодную он должен быть замкнут,это сделано для того,чтобы при врезании датчиком дуба или обрыве его цепи движок не перегреть, вентилятор будет работать всегда,ИМХО.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Да,точно,попутал,на размыкание.

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:

А провод до фишки прозванивается?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Блин, все никак не мог добраться до форума (жена сына родила . Теперь у меня мальчик и еще мальчик ).

Сейчас пока все работает (тьфу-тьфу-тьфу). Но думаю, что болячка все равно вылезет...
Провод до фишки прозванивается. В косу пока не лазил.
Блок с релюхами я снимал, но как его разобрать ума не приложу. Боюсь сломать...
- нет ничего постоянней временного . Потому не люблю такие меры.
Есть подозрение что все-таки реле виновато. Если опять появится проблема буду вскрывать, правда не знаю как - уж очень хорошо крышка сидит

_________________
Не гони, а то успеешь!

Поздравляю!!!

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.