Toyota Carina E

ну как минимум осмотреть на наличие повреждений рядом с фишкой. Можно посмотреть цвета проводов и поискать их на фишках мозгов, которые находятся за бардачком. и уже потом прозвонить.


з.ы. А может всё гораздо проще? клемму не скидывал? Можно попробовать. Что бы мозги переобучились. Ведь КХХ получается новый для мозгов, а мозги работают по старой программе и нужно время, на переобучение. Сброс мозга может ускорить переобучение.
А если скидывал, то опять же нужно время, что бы научиться.

з.ы.ы. А если скинуть фишку КХХ, то что нибудь измениться? Если измениться и обороты повысятся, то возможно он и работает, останется узнать, по какой причине завышены обороты ХХ.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

После сбора дросельного узла выдернул предохранитель ефи, после переобучения проехался, затем заглушил снял фишку обороты стали1250 подключил мультяшку к штекеру проверил контакты по середине + по бокам - вывод целые прозвонил катушку норма у меня их две обе работают проверял при чистке клапан открывают и закрывают. Повреждений видимых нет не проводов не фишки дпдз выставил по мануала. Сейчас опять выдернул предохранитель ефи посмотрю. Может ли из за кислородного датчика он у меня не работает.

chmel
А знаки препинания не судьба?

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Так вот ещё что я задавал вопрос если разница в датчиках холостого хода с номером 22270-16060К от калдины с двс л.б. И 22270-15010А Карина е родной. Кстати я его поставил может, по этой причине холостой ход большой. Но сегодня уже менять не буду на родной, завтра покотаюсь и вечером сменю и переобучу посмотрю разницу.

Проверить нужно на "сопротивление", одинаковое, или нет, я себе тоже поставил с другим
номером, стоял 22270-15010 буква значения не имеет, какой поставил не помню, на месте
не видно номера, но точно помню номер отличался, разницы не заметил, вот фото:

_________________
Алексей.

Сопротивление одинаковое. Пружину чуть подогнул, из за того что не мог выставить при заморозке зазор. После езды сегодня в городе обороты 950-1000 ниже не падают. После разгона и остановке держат в районе 1100+- 50, затем через 30 -80 сек падают до 950 -1000.

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Скинул фишку с дхх обороты 1250 _1300.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
Попробывал ради эксперемента понизить обороты с помощью б.м. Пружины эфект нуливой. Как бы я не крутил пружинка обороты не меняються. Неужели не стоило гнуть пружинку

Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:
Снял пружинка обороты 950-990. После разгона остановке обороты 1100+-50 затем снижаються через 30 век до 950

Добавлено спустя 48 минут 36 секунд:
А может быть проблема в датчике дросельной заслонка????

Хоть перезагни её, электроника все равно выставит как захочет, если обороты повышенные,
значит причина в другом, или еще не переобучился, или подсос воздуха, или еще чего,
нужно делать полную диагностику, проверять все датчики, и правильность их установки,
на моем фото зазор, при комнатной температуре, так же сделай, и не гни больше ни чего

_________________
Алексей.

Поставлю другую б.м. Пружину , у меня есть запасная.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
А есть кто небудь с Волгограда шаристый????

После очередной разборке и замены катушке обороты 1500 на прогретом пружинкой не изменяется обороты. Голова кругом. Решил углубиться разобрать полностью проводку прозвонить все фишки. Искать все пропуск воздуха и глюки в проводке.

Я когда почистил КХХ, без снятия, просто побрызгав в ДЗ., тоже не знал что делать, после того
как обороты подскочили, потом устаканились, может время мало даешь, на обучение

_________________
Алексей.

Незнаю, проводка в идеале, прозвонил провода всех датчиков, которые хоть косвенно могут влиять на работу. Теперь исключить подсос воздуха, для эксперемента посажу все прокладки на герметик.

Проблема: повышенный холостой ход 1200-1500.
Поиск неисправности: 1 вымыт вылизан дросельный узел, а так же востоновленны по максимуму заводские настройки узла. Не каких изменений. 2 опресованный впускной калектор. Найдено две утечки. Не каких результатов. 3 Прозвонил все провода от всех датчиков до мозгов. Проблем не нашел.4 Разобрал мазги нашел транзисторы отвечающее за закрытие и открытие ХХ. Один из них не очень состоянии выпаял и поменял.
Итог в резинке дырочка была. По всей вероятности подгоревший транзистор, который по всей вероятности и глючил. Обороты в норме. Прогрев норма.
затраченно 20 часов на поиск и устранение.
Р.S. После каждой операции мозг переобучался. А также из за заклинивоние ХХ подгорают транзисторы из за перегрузки. Следите за шторкой.

[quote="chmel Разобрал мазги нашел транзисторы отвечающее за закрытие и открытие ХХ. Один из них не очень состоянии выпаял и поменял.
Итог в резинке дырочка была. По всей вероятности подгоревший транзистор, который по всей вероятности и глючил. Обороты в норме. Прогрев норма.
затраченно 20 часов на поиск и устранение.
Р.S. После каждой операции мозг переобучался. А также из за заклинивоние ХХ подгорают транзисторы из за перегрузки. Следите за шторкой.[/quote]
А можно по подробней, в какой резинке какая дырочка? Транзисторы где то на плате? Дорогие, легко меняются... в электронике ничего не понимаю... а то имею с оборотами такую каку

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

Берешь фишку от катушки прозваниваешь провода в колодке возле мозгов. А дальше дело техники. Находишь вход в мозги и дорожку. Переодически проверяешь та ли дорожка, на дорошке и будет транзистор светло-голубого цвета и звонишь сопротивление 1 ом. Второй по той же схеме. хотя у меня он прозванивался но в середине в пятнах темных. Из за этого пришлось заменить. Ну это я для себя так решил, если цвет начал менять значит что не так. А купил на радио рынке за 300 р.

Спасибо тебе chmel

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

всем привет!туда или нет пишу, уж простите если что в общем проблема такая когда запускаю на холодную то обороты 700 потом со временем поднимаются до 1300,ну и когда прогреется 700-800...раньше было что при запуске 1000 держала потом сразу набирала до 1300-1400 и прогревалась...а щас медленно как то растут прогревочные...

_________________
"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этой красавицы"

Pobeditel31

Это вообще не нормально. Ни потом, ни сейчас. Должно на холодную прыгать сразу к 1.5-2 тысячам. А потом уже опускаться.

Как вариант неисправности или датчик охлаждающей жидкости, аналог стоит копейки, можно попробовать заменить. Ну или свой проверить, на форуме есть тема.
Или как в моем случае. Неправильный УОЗ. Поезжай в сервис, проверить, процедура несильно дорогая, зато точно убедишься, что тебе УОЗ не накрутили на глазок.
Ну и раз раньше с прогревом у тебя повышались обороты, а сейчас это происходит медленно, то есть вероятность, что у тебя термостат заклинило в открытом состоянии. Щупай оба патрубка при прогреве. Они не должны оба греться сразу. Как минимум должно дойти до рабочей температуры, и потом еще какое-то время работы. И только после этого должен начать нагреваться второй.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

-да ,сильно смахивает .
вот это должно быть :

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

термостат в порядке,УОЗ проверю тогда сьезжу...а КХХ не при чем здесь?еще читал где то что может быть признаком умирающий бензоносос,так ли это

_________________
"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этой красавицы"

Pobeditel31

КХХ можешь почистить, это никогда не помешает, но вряд ли. У меня был чистый КХХ, а обороты вели себя при прогреве ровно как у тебя, разве что еще чуток плавали.
И про бензонасос вряд ли. Но как говорится, что мешает проверить его давление в сервисе?

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

здравствуйте! проблема следующая: королла 1992 года, двигатель 5а. нет прогревочных оборотов. датчик ОЖ в норме. клапан холостого хода почищен. при 0 градусов обороты на холодную 1000. после поворота биметалической пружины против часовой стрелки до упора - стали 1100. на прогретом двигателе при снятии соленоида хх двигатель глохнет. плохой запуск на теплую. в чем проблема?

kolmakov70
Прозвонить обмотки соленоида,между средним выводом и крайними должно быть около 22 Ом.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

прозвонил обмотки целые!

kolmakov70
Заслоночка от руки легко ходит? Не закусывает? "От дуновения ветра" должна крутиться. Ещё встать тестером на постоянке на фишке на средний и оба крайних,напруга должна быть разной,но в сумме д.б. 12 В.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

заслонка ходит легко! замерял напряжение. напруга на левой 12.24 на правой 0.