Toyota Carina E

Михаил Иванович дай зарядное устройство аккум подзарядить

Вот очень интересная информация про зарядные устройства.
http://www.1650000.ru/ctek/ctek_pressreleases.html особо стоит посмотреть тест.
Оценку «отлично» получил отечественный аппарат «Автоэлектрика Т-1021», устройство Ситека условно на третьем-четвертом месте. Думается мне, что можно весьма сэкономить, купив Российскую продукцию. Теперь весь с думах: хотел сёдня уже ехать Ситек три тысячи шестисотый покупать.

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

часто приходиться заряжать разные батареи эхолот с акамулятором с мотоцикла акамулятор поддерживать зимой нужно и по весне особенно бывало раньше у жены на старом авто зимой постоянно заряжал т.к. ездила мало сам он востановиться за пробег не успевал т.к. с фарами и т.д. зарядки были в большом количестве и автоматы и ручные- дедок электрик в результате за 1 000р. купил в "мэтро" китайский на все случаи жизни на все акумы на разные темпиратуры с какимато авто программами пока доволен ( до и после зарядки мерию тестером во время хранения тоже за зарядом слежу)

_________________
Карина Е,Вагон, 97г. 7A-FE, 1.8
Хундай гетс 1,3 2005г.
Хонда сб1300 Х4 97г.

Посмотрел, тест довольно поверхностный. "Крутые" режимы зарядки импульсным током, вообще не учитывались.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Главное не «круто», а итоговый результат – заряженный аккумулятор и минимум проблем, как для акк-ра, так и для меня.

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

На самом деле неплохой агрегат. Если бы я не купил CTEK, то купил бы его
У него еще и фонарь встроенный есть



Назначение:
зарядка всех типов аккумуляторных батарей емкостью
от 3 Ач до 80 Ач, в т.ч. глубоко разряженных;
зарядка АКБ в составе транспортного средства;
автоматическое управление зарядкой батареи;
ручное управление зарядкой с плавной регулировкой;
компенсация саморазряда АКБ в режиме хранения;
освещение встроенным фонарем в темное время суток.

Использование:
для личного пользования владельцами транспортных средств

ТТХ

Режима зарядки два - Ручной и Автоматический. Если я правильно понял из инструкции, различаются лишь предельным напряжением на клеммах в процессе зарядки - 17.6 и 14.6 вольт соответственно.
Этапов зарядки два - зарядка с предустановленной постоянной силой тока и зарядка с поддержанием постоянного напряжения на клеммах. Т.е. можно не опасаться оставлять зарядку без присмотра, аккум перезаряжен не будет. Хотя предел в 17.6 вольта меня смущает - не многовато ли?



Аппаратик, конечно, погабаритней CTEK'а. Но имеет перед CTEK'ом два неоспоримых преимущества:
- цена его ~1300 рублей
- распространенность в автомагах

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Вот я сижу и думаю: взять Ситек MULTI XS 3600, или поддаться мерзкому зелёному земноводному и купить отечественный аппарат (гараж есть, и не один).

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

MULTI XS 3600 благодаря хитрым алгоритмам зарядки может несколько продлить жизнь АКБ и гораздо компактнее,

А Т-1021 просто обычное автоматическое ЗУ, зато с фонариком и дешевле.

Выбирай.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Ефрем, вот тебе еще для думания - питерские зарядки Орион
kostolom чуть выше хвалил

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Не, хотца чего-нибудь поэстетичнее.

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

а у нас очень ценятся зарядные устройства ДУБНА-М

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Вообщем заказал
http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=65

придёт в середине следующей недели по рекомендованной цене.

P.S. жаба безвольно сдалась!

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

2 diablo а ты из Дубны?

_________________
Карина Е,Вагон, 97г. 7A-FE, 1.8
Хундай гетс 1,3 2005г.
Хонда сб1300 Х4 97г.

возможно, но эти зарядные устройства ценятся не только в одноименном городе:)

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

я знаю, просто интересуюсь может земляк, сам в Дубне родился, сей час дача в Креве, сей час каждые выходные на Иваньковское хожу рыбу ловить

_________________
Карина Е,Вагон, 97г. 7A-FE, 1.8
Хундай гетс 1,3 2005г.
Хонда сб1300 Х4 97г.

Исследование вопроса снижения выходного напряжения генератора по мере его, генератора, прогрева привел меня вот на этот сайт - http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Некий дядька Адамчук из Таганрога придумал и запатентовал свой регулятор напряжения, учитывающий температуру аккумулятора (а не генератора).
Поскольку поведение моего генератора в пробках меня, мягко скажем, не устраивает, хочу попробовать эту штуку. Но хотелось бы услышать мнение сведущих в работе генераторов клубней, Vitek'а прежде всего

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

В связи с сильно потяжелевшим материальным положением заказанная зарядка
http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=65
не куплена. Она лежит на у дилера - можете выкупить (пишите в Л.С.).

_________________
Scala'97, 1.8 LB, Англия, лифтбэк

Тема тоже интересна. Ответа не нашел.
Хочу и себе приобрести, и тестяге на ДР задарить. Если кто сюда заглядывает еще - отпишитесь, ПЛЗ. Вводные как и у БГ в начале.

_________________


Carina Евгеньевна, 4A-FE, 1.6, LB, 101 л.с., седан, МКПП, GLi, '92, япона-мама
//Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать//

Не искал
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1662

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Скорее так и не подружился с поисковиком...

_________________


Carina Евгеньевна, 4A-FE, 1.6, LB, 101 л.с., седан, МКПП, GLi, '92, япона-мама
//Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать//

+1
Полностью согласен

_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.

У меня сигналка Clifford сжирает за неделю - две простоя, зимой. Аккум расходником не признаю. А с пол-оборота у меня на любом заводится
Купил себе вот такую http://shop.zaryad.ru/mod.html?mod=isho ... 52&group=1 приблуду. Есть плюс - очень легкий !! У корешка другой, весит как сам аккум.

_________________

drive2.ru, Мне 35

БелыйГусь
Женя-BOND ( упс-с-с что т оне заметил, что тема поднята с 2007 г)

в декабре брал себе питерский Орион STRIVER PW415


если не изменяет память в этом инет-магазине http://www.orion-msk.ru/ с доставкой встало где то 1700-1800 руб /точно не спомню

1 раз зарядился и теперь ЗУ пылиться (кстати аккум сел от лампочки не выключенной за ночь )

_________________
Было: Carina E 1.6 i 16V XLi 1995 Europe
Стало: VW POLO 1.6AT

Хоть тема и поднята в 2007,всё равно лишний опыт не помешает.У меня КУЛОН 105.По моему С-Пб www/balsat.ru. Время на зарядку разных в усмерть севших аккумуляторов разное BOSH 12,VARTA 7часов.Стоил в январе 2009 910руб

_________________
1995 год 1,8 англичанка седан
Авенсис 2 2004год 1.8

Аккумулятор менять раз в 2 года (и тем более раз в год) вовсе необязательно.
Достаточно выполнять несложные операции раз в год, и он прослужит года 4 минимум (известны случаи и до 8 лет).
Причем, работать будет как новый. (хоть в - 30 заведет)
Итак:
Вариант "лайт":
1) Покупка элементарного автоматического зарядника. Есть варианты от 600 руб, я взял за 1300 год назад.
2) Покупка бутылки дистиллированной воды.
3) Перчатки (работа с кислотой!!!)
3) Раз в год (осенью) снять аккум с машины, принести домой, вымыть в дУше при закрытых банках (не бойтесь, ничего не замкнет), вытереть насухо.
4) Открыть банки, проверить уровень электролита (обычно есть металлические усики, которых должен касаться электролит. Это и есть нормальный уровень электролита). При необходимости долить дистилл. воду.
5) Поставить аккум на зарядку (при открытых банках!!!).
Если зарядник автоматический, то через несколько часов (зависит от разрядки, я ставлю на ночь) стрелка упадет на "0" (аккум не берет заряд).
6) Ставим на авто и забываем про акккум еще на год.
Даже при таком примитивном способе обслуживания аккум проживет года четыре.
Экономическую целесообразность считайте сами. При том, что зарядка в принципе вещь необходимая. (если например забыли выключить фары и пр. форс-мажор), вложений вообще никаких.
Если аккуму уже не один год, то технология доведения его до ума несколько сложнее (выравнивание плотности, снятие сульфатации, "тренировочные" циклы заряд/разряд и пр.)
Но это при желании можно найти в сети. Писать тут не хочу, т.к. это понадобится единицам если вообще понадобится.
Единственное, что хочу добавить: неделю назад у приятеля на трехлетнем опеле на станции "приговорили" аккум.
Я ради интереса притащил его домой и за двое суток восстановил.
Теперь у меня их 2