Toyota Carina E

как залить масло в коробку передач тойоты карина если не откручивается заливная крышка?

как залить масло в коробку передач тойоты карина если не откручивается заливная крышка?

...спасибо за совет, купил книгу в ней написано что в C52 можно лить
GL5 (а также 3 и 4) ...не знаю кому верить уже просто интересно
мануалы не зря составляют но .... сомнения всё же.

Вопрос.
Есть мнение, что трансмиссионные масла GL-4 применяются в КПП переднеприводных автомобилей, а GL-5 в заднеприводных. Хотелось бы узнать, чем они принципиально отличаются и куда какие все-таки использовать? Спасибо. Евгений г.Москва
Ответ.
Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов , а такие случаи крайне редки *(?) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.
http://www.areca.ru/faq/answer.php?id=101

Использование трансмиссионных масел отечественного производства, в большинстве своем классифицирующихся по API как GL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90.
Наше масло, эквивалентное марке GL-4, найти до-вольно трудно, чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетические, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП автомобиля http://www.ruschemical.com/smazochnye_m ... rimenenie/

Разница между GL-4 и GL-5 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ!
И причем достаточно большая.
GL-5 - это ГИПОИДНОЕ масло для передачь, где гипоидное зацепление - т.е. говоря грубо - зубья шестерен скользят по ответным зубьям при передаче момента и вращения. В таком зацеплении главное требование к маслу - его противозадирные свойства. Именно этим и обладают масла группа GL-5. Они образуют на поверхности металла (железа!) особую пленку, устойчивую к истиранию. Правда за счет такой химической активности металл "растворяется" - но в таких малых количествах - что для заднего мостоа это просто не принципиально.
А принципиальным это становиться при залитии такого масла в коробку передач - от его химической активности пострадают синхронизаторы - им то каждый микрон металла важен. Правда шестерни будут себя чувствовать заметно лучше.
ПОэтому - первое: лить надо в агрегат то масло, которое ему предписано. Второе - если есть желание, лить во все агрегаты (кроме мотора) одно и тоже масло - то надо выбрать, ведь есть масла группы GL-4/5.
PS. Для ВАЗов это в какой-то степени пустой звук! Ну прослужат синхронизаторы дольше, так накроються подшипники или шестерни, и наоборот...

если залить масла в коробку больше положеного?

Коробки С50,С52, S50,S54,S55 -2,6L качество масла API GL3 SAE 75W-90

А до Минска тебе очень далеко, перевозки по стране работают?http://totekfuels.ru/info/?item=162

по совету BESO

Castrol

Пол месяца назад менял масло в коробке!
Открутил сливную пробку,правда начала слизываться,но открутил слил где то 2,5 масла вроде ничего ток чуть горелое,но побегало ещё!) Залил через заливную пробку ,мне сказали что уровень в коробке когда начнёт с заливной пробки течь ну где так и вышло 2,5-2,6 л, залил MOTUL GEAR 300 75W-90 ! Говорили шприц какой то нужен или ещё чё то,прям с упаковки достал писюн и залил при помощи его и всё!)))

ребят вы все ровно не знаете что надо лить а я знал ))))))))) а теперь уже забыл(((( масло вобще класс!!! и зимой и летом было чуть чуть вязкое!! и коробка не болталась при переключении а четко заходила в свое место

Заехал сегодня в сервис в Бирюлево