Toyota Carina E

Форум владельцев автомобиля Carina E
Текущее время: Вс май 20, 2018 11:28 pm

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 139 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт май 15, 2015 8:42 pm 
Не в сети
Самостоятельный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 20, 2015 9:24 am
Сообщения: 38
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 0 [ ? ]
Машина: Toyota Carina E, Седан, ATT
Год выпуска: 1994
Двигатель: 3S-FE 2.0
Sanchis85
Да, прочитал на драйве отчетик. (Да и вообще на долго там у Вас завис :co_ol: ) Ребят, у кого какие ещё мнения? Может ATF TYPE T-4?

_________________
Carina E Седан, 94г, 3S-FE, ATT, Japan.
Мы на Драйве


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт май 15, 2015 10:22 pm 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
Art-ekb
Всё придумано до нас. :) Что на щупе написано, то и лей. У тебя, скорее всего D-2. Можно и D-3, но разницы не будет, только цена. Т-4 для других коробок. Просто почитай лит-ру по АКПП.
А жидкость в автомате не меняется, а как бы разбавляется. :) Образно, было 6л., слил 3л., залил 3 - разбавил пополам. Я два раза "разбавляю".

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт май 15, 2015 11:35 pm 
Не в сети
На доске почета

Зарегистрирован: Чт апр 11, 2013 8:02 pm
Сообщения: 1433
Репутация: 29 [ ? ]
Машина: toyota
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4s
pul752 писал(а):
Art-ekb
Всё придумано до нас. :) Что на щупе написано, то и лей. У тебя, скорее всего D-2. Можно и D-3, но разницы не будет, только цена. Т-4 для других коробок. Просто почитай лит-ру по АКПП.
А жидкость в автомате не меняется, а как бы разбавляется. :) Образно, было 6л., слил 3л., залил 3 - разбавил пополам. Я два раза "разбавляю".

а можно еще и шланг обратки снимать.... больше сольется....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Сб май 16, 2015 12:10 am 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
baloven
Можно. Тоже делал. Только нужен или пуск с брелка, или вторые руки. :)

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Сб май 16, 2015 8:21 pm 
Не в сети
Самостоятельный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 20, 2015 9:24 am
Сообщения: 38
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 0 [ ? ]
Машина: Toyota Carina E, Седан, ATT
Год выпуска: 1994
Двигатель: 3S-FE 2.0
pul752
Да в том то и дело, что на щупе ничего не написано, по крайней мере я не нашёл...

_________________
Carina E Седан, 94г, 3S-FE, ATT, Japan.
Мы на Драйве


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Сб май 16, 2015 8:50 pm 
Не в сети
На доске почета

Зарегистрирован: Чт апр 11, 2013 8:02 pm
Сообщения: 1433
Репутация: 29 [ ? ]
Машина: toyota
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4s
Art-ekb писал(а):
pul752
Да в том то и дело, что на щупе ничего не написано, по крайней мере я не нашёл...

на подкапотной табличке есть маркировка АКПП.... напишите ее сюда :)
А243Е и что-то там дальше.... или другая ))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Сб май 16, 2015 9:47 pm 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
Лучше год. :) Д-3 не очень давно появился. :)

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Сб май 16, 2015 11:54 pm 
Не в сети
Его именем пора назвать улицу
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 8:01 pm
Сообщения: 1500
Откуда: Моск.обл. г.Щёлково
Репутация: 71 [ ? ]
Либо д2,либо,либо д3. Причем любого производителя,хоть лукойл....там формула одна на всех..разница только в брендах и ценах...проверено целым сервисом.

_________________
ДЕСАНТНИК. Carina E (09.1997). 1.6 не LB
Carina E (05.1997).1.8 LB Scala Special.
Peugeot Partner 1.6 Special series
Kia Carens 2.0A


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Вс май 17, 2015 12:08 am 
Не в сети
На доске почета

Зарегистрирован: Чт апр 11, 2013 8:02 pm
Сообщения: 1433
Репутация: 29 [ ? ]
Машина: toyota
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4s
юрийсоловей писал(а):
Либо д2,либо,либо д3. Причем любого производителя,хоть лукойл....там формула одна на всех..разница только в брендах и ценах...проверено целым сервисом.

пусть хоть марку АКПП назовет )))
а так - я Luxoil залил, нормально :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Вс май 17, 2015 1:57 pm 
Не в сети
Самостоятельный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 20, 2015 9:24 am
Сообщения: 38
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 0 [ ? ]
Машина: Toyota Carina E, Седан, ATT
Год выпуска: 1994
Двигатель: 3S-FE 2.0
Тааак, коробас - 04AA241E

_________________
Carina E Седан, 94г, 3S-FE, ATT, Japan.
Мы на Драйве


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Вс май 17, 2015 2:11 pm 
Не в сети
На доске почета

Зарегистрирован: Чт апр 11, 2013 8:02 pm
Сообщения: 1433
Репутация: 29 [ ? ]
Машина: toyota
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4s
Art-ekb писал(а):
Тааак, коробас - 04AA241E

чтобы не заморачиваться с поисками и ценами - покупай Дексрон III....
а то D-II есть и E есть и D.... для стран с разным климатом, то есть жидкость с разными температурными допусками....
бери D-III и заливай его :) по фирмам - в принципе, можно любое, только не левак.... тут как и с маслом моторным ))))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Вт май 19, 2015 2:18 pm 
Не в сети
Самостоятельный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 20, 2015 9:24 am
Сообщения: 38
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 0 [ ? ]
Машина: Toyota Carina E, Седан, ATT
Год выпуска: 1994
Двигатель: 3S-FE 2.0
Всем откликнувшимся спасибо! Почитал ещё информацию, про A241E. Решил, что буду заливать D-III, путём частичной замены :spasibo--:

_________________
Carina E Седан, 94г, 3S-FE, ATT, Japan.
Мы на Драйве


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт фев 26, 2016 9:48 am 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
Нашёл информацию по ATF для общего развития. :)
1. Немного теории и истории.
АКПП для машин FHI делает компания JATCo, основанная как совместное предприятие Mazda, Nissan и Ford. С 1999 года JATCo принадлежит целиком Nissan"у, поэтому часто говорят, что у Subaru ниссановские коробки. АКПП имеет электронное управление и исполнительный гидравлический механизм, т.е. за включение той или иной передачи отвечают управляемые электроникой соленоиды и жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), воздействующая на различные муфты и тормоза. АКПП разрабатывалась в середине-конце 80-х и с тех пор модернизируется и улучшается, но принципиальных конструктивных изменений не претерпела.
Итак, о жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF. Законодателем мод в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Subaru проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dexron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dexron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
- Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
- Dexron III не заменяет Dexron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
- Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

2. Практика.
Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? А вот что. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т.е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.
Там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dexron IIE - коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? Проблема в том, что текущая спецификация это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dexron II на Dexron III. Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо "родного" Dexron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.
— увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
— рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились.
Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок Subaru. По моим представлениям для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимым.
По поводу смешения ATF на различных основах. Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dexron III смешивается с Dexron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем.

3. Наличие на складе :))).
В Москве из продуктов, соответствующих спецификации Dexron IIE, присутствуют, по крайней мере, 2 продукта - MOBIL SHC (12-13$ за литр) и AGIP ATF IIE (11$). Как видите, цены в 2-3 раза выше, чем на распространенные Dexron IID или Dexron III.

И ещё: https://www.drive2.ru/b/616202/

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Чт июн 23, 2016 6:21 pm 
Не в сети
Студент

Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 5:54 pm
Сообщения: 1
Репутация: 0 [ ? ]
Машина: Тойота
Год выпуска: 1999
Схема по замене масла в мкпп и акпп - http://avtoexperts.ru/article/kak-pomen ... mi-rukami/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Чт июн 23, 2016 10:45 pm 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
ayrat358
Замену на АКПП похоже диванный мастер сочинил. На автомате никогда масло полностью не сольёшь (если только гидротрансформатор вскроешь). И остальные некоторые рекомендации сомнительны. :ni_zia:

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 6:51 am 
Не в сети
Летописец
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн сен 30, 2013 7:47 am
Сообщения: 4008
Откуда: Тюмень
Репутация: 110 [ ? ]
Машина: Carina E Sedan
Год выпуска: 1993
Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП :-)
pul752 писал(а):
масло полностью не сольёшь (если только гидротрансформатор вскроешь).

Вот ты и попался :D , вопросик имеется, есть контрактная акпп, бублик пока снят,
лежит шлицами к верху, если я из него шприцем выкачаю масло, а потом залью
свежее перед установкой, как думаешь, будет лучше?, или не лезть туда?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 9:16 am 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
ALEX-72
Хуже то не будет, но смотри цвет и запах жидкости. Если светлое и без гари, то смысла особого нет.

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Последний раз редактировалось pul752 Пт июн 24, 2016 12:13 pm, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 9:56 am 
Не в сети
Летописец
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн сен 30, 2013 7:47 am
Сообщения: 4008
Откуда: Тюмень
Репутация: 110 [ ? ]
Машина: Carina E Sedan
Год выпуска: 1993
Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП :-)
pul752
Понял, :spasibo--:
Принюхаюсь :D


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 10:25 am 
Не в сети
Заслуженный

Зарегистрирован: Вт сен 20, 2011 11:23 am
Сообщения: 931
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 7 [ ? ]
Машина: Corolla 4WD 91г, Carina E 93г
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4A-FE LB
У меня на Королле "подшефной" АКПП с редуктором. Так вот в этот редуктор нужно заливать ОБЫЧНУЮ трансмиссионку 85W 90 ( кроме жижи в саму АКПП). Внимательно уточните, что у вас такого нет/есть.
Мои сервисмены сообщили, что очень многие не в курсе, что такие нюансы бывают, масло это не меняют. Соответственно - на больших пробегах коробка накрывается.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 10:51 am 
Не в сети
Летописец
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн сен 30, 2013 7:47 am
Сообщения: 4008
Откуда: Тюмень
Репутация: 110 [ ? ]
Машина: Carina E Sedan
Год выпуска: 1993
Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП :-)
Лето
А какая кпп на "подшефной"?, у меня A240L, на таких вроде общий картер.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
попутно еще вопрос не в тему, надеюсь простят меня :?
если привода с люфтами, при переключении будет пинаться да? :(


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 12:55 pm 
Не в сети
Его именем пора назвать улицу
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб сен 29, 2007 3:26 pm
Сообщения: 1773
Откуда: Нижний Новгород
Репутация: 43 [ ? ]
Машина: Camry
Год выпуска: 2007
ALEX-72 писал(а):
pul752 писал(а):
масло полностью не сольёшь (если только гидротрансформатор вскроешь).

Вот ты и попался :D , вопросик имеется, есть контрактная акпп, бублик пока снят,
лежит шлицами к верху, если я из него шприцем выкачаю масло, а потом залью
свежее перед установкой, как думаешь, будет лучше?, или не лезть туда?

Мы не ищем легких путей :D
А не проще поставить все на место и потом замещением поменять жижу?

_________________
Toyota Camry V40, 2AZ-FE, АКПП, седан, код цвета 202, 05/2007г. Жапан


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 1:02 pm 
Не в сети
Летописец
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн сен 30, 2013 7:47 am
Сообщения: 4008
Откуда: Тюмень
Репутация: 110 [ ? ]
Машина: Carina E Sedan
Год выпуска: 1993
Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП :-)
Alex27104
Ну я вначале так и хотел, а потом подумал, может пока снято, откачать,
в общем возьму "пробу", если понравится, тогда не буду откачивать :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 3:02 pm 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб фев 12, 2011 11:09 am
Сообщения: 2985
Откуда: Нижегородская область УРЕНЬ
Репутация: 77 [ ? ]
Машина: CarinaE Sed + CarinaE Liftback
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4A-FE LB + 3S-FE
Редуктор стоит на 4везде коробках, туда да, отдельно заливается. На переднем приводе не встречал отдельных карьеров.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 3:27 pm 
Не в сети
Заслуженный

Зарегистрирован: Вт сен 20, 2011 11:23 am
Сообщения: 931
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 7 [ ? ]
Машина: Corolla 4WD 91г, Carina E 93г
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4A-FE LB
[quote="ALEX-72"]Лето
А какая кпп на "подшефной"?, у меня A240L, на таких вроде общий картер.

Да не помню я..... Внешне - пробки есть для слива-залива....
Напоминаю - там Королла.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП
СообщениеДобавлено: Пт июн 24, 2016 4:13 pm 
Не в сети
Внесен в большую энциклопедию
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб ноя 09, 2013 10:56 am
Сообщения: 2778
Откуда: Воронежская обл., пгт Давыдовка
Репутация: 33 [ ? ]
Машина: CALDINA CT190
Год выпуска: 1995
Двигатель: 2C АКПП
У меня на Камри SV 20 раздельные карьеры были. L140, если память не изменяет. В редуктор, кстати, можно лить и Дикстрон, и трансмиссионку. В инструкциях по разному пишут. Я заливал и то, и это. :) Экспериментировал.
С Японии Дикстрон был залит. Раздельный, конечно, предпочтительнее и надёжнее. От редуктора пыль металлическая идёт, но конструкторам виднее.

_________________
Олег. "Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."
:))) И ещё.
Настоящему мужчине инструкция не нужна.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 139 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Dmitrij.. и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB