Toyota Carina E

Позавчера решил поменять пыльники шрусов на валах, начал с левого, вал в сборе вынуть из коробки не удалось как и учили, пришлось снять пыльники с внутренних шрусов и т.д. Попробовал повращать обойму правого внутреннего шруса и обнаружил люфт в дифференциале около 5-7 градусов, при этом коробка в рабочем порядке не шумит (нет гула), если кто знает подскажите с какой стороны к этой проблеме подойти новый диф. в сборе на Экзисте стоит 10т.р. может просто поменять сателиты?
И еще, много ежу по меж городу Москва-Ростов на Дону, и достала меня проблема, держишь газ машину ведет в право, едешь накатом - руль можно вообще не держать машина прямо едет. В чем проблема?

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Примерно, на глаз? Люфт там даже на новой машине присутствует. Суммарно по нескольким зацеплениям набегАет. Полностью его не убрать, это конструктивно. Иначе не будет вращаться и переключаться. %-)


Там не только сателлиты. Там и их ось, и полуосевые шестерни, и втулки полуосей, и зазор в главной паре, и в муфте синхронизатора включенной передачи, и в зацеплении самой передачи - по чуть-чуть везде есть.


В сайлентблоках, стойках, пружинах, рулевых наконечниках и тягах, в тех же ШРУСах может быть.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

balboni
Насчет того, что машину кидает, у меня такая история была:
Поменял рулевые наконечники, поехал на развал. Покатался, съездил а Питер, чуть погодя начало кидать машину при нажатии на акселератор . Залез под машину думал сайлентам хана, смотрю а там баааа . Релевой наконечник не затянут и болтается в кулаке держась практически на одном шплинте . Короче развальщик мудила, новую гайку снял, и старую с остатками резьбы впиндюрил . Так, что проверь для начала затянуты ли наконечники у тебя.

_________________
Было:
Toyota CarinaE 1994г., Сарай, Японка 1,6. 4А-FE LB 99 л.с. (очень удобно при расчёте транспортного налога и страховки:)) прошла уже 323 000 км.
Сейчас:
Toyota Аvensis1 2001г. Седан 1,6 3ZZ-FE 110 л.с. Едешь и тишина.....

Beso
можно еще добавить? Хотел сказать что при проверке деферинциала на глаз надо не забывать, что люфт сумаррный на обе стороны. При более менее жеской фиксации одного из приводов, второй сразу заметней начинает меньше люфтить)

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Маленький!? недочет, люфт 15 градусов.
Опять посмотрел правый вал, есть люфты во внешнем и внутреннем шрусах, но около 7 градусов люфт между валами внутренних шрусов, выходит, что проблема все таки и в дифференциале.

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW