Toyota Carina E

Дмитрий, напрасно ты обиделся. Твоя информация всегда интересна. И не только топикстатерам. Вот, к примеру, поставил я на задние стойки пружины от универсала (свои просевшие были, цеплял все, что на дороге попадалось ) и заметил, что на крутых поворотах поведение машины сильно поменялось не в лучшую сторону. Причина ясна - пружины не "свои". А дальше? И передние менять? Это так, к слову...

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Где-то обсуждалось на форуме про пружины от универсала. Они длиннее штатной, по-этому жестче, смещается центр тяжести, подвеска как бы немного козлит.

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

есть такое. Но ребята, мозги же есть у нас ??? Зачем так лихачить ???
ЗЫ Сёдня снова на Корове прокатился. Она реально позволяет выкрутасы на дороге. Я на своей Карине на такой скорости повороты (хорошо знакомые мне) не прохожу. Седан Корова позволяет пройти их на 10-20 км\ч быстрее. Это так к слову об управляемости.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Это понятно. Просто плюсов от этих пружин больше чем минусов. Если принимать к вниманию дорожные условия, где мне приходится ездить. Особенно зимой. Ну а на трассе внимательнее отношусь к прохождению поворотов.
К стати, если сзади сидит пара крупногабаритных пассажиров, в поворотах все в норме

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Изучал этот вопрос перед заменой пружин на предыдущей карине. После замены передних, зад сильно просел. Думал что на зад поставить. В результате взял усиленные Lesjöfors. Машинка выровнял. Жесткости хватало. На управляемость не жаловался.

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

У меня на старых приужинах машина стояла низко, цеплял выхлопом все и вся, но зато в оворотах кренилась очень мало
Сейчас поставил вкруг каябовские пружины, сзади усиленные, машина поднялась, и в поворотах теперь кренится как хрен пойми что))))
В общем центр тяжести рулит, даже не глядя на состояние пружин

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Саш, машину использовали как самосвал ??? У меня родно всё стоит и стойки и пружины. Вааще ничего не менял. Всё в норме. Цеплял жопой пару раз не сильно. У это я на Ахтубу ездил, был силно гружёный, да и ямищи там по полю мама не горюй.
А так када сбоку смАреть на мою пустую, то попка чуть задрана. Хотя морда не просевшая. В сервиве говорят, что всё тип-топ. Но повороты агрессивно не пройдёшь как на Корове. Сараи не для гонок ))))

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Надо разобраться что кому надо от Карины. Хотите погонять и входить по пацански в повороты: уменьшайте клиренс, подбирайте низкопрофильную резину, ставьте пожестче пружины и стойки. У друга форд мондео 2001г. Да идет по трасе уверенно, но жестко, трясет, удовольствия от езди я лично не получаю. И частенько он на мою каринку заглядывает в плане клиренса, ему его явно не хватает. Тепереча карина: мне клиренса хватает с головой, идет мягонько, еду спокойно и получаю удовольствие не только от езды, но и от расхода топлива. Сколько часто на форуме встречал в обсуждениях других машин негатив по поводу жесткой подвески или отсутствия клиренса. Так дайте ответ на вопрос, что же Вам нужно: 1-Комфорт или 2-дрифт? 1 и 2 не совместимы. А вообще берите пример с Dmitry_R. Он отдыхает за рулем Карины и отжигает на Аккорде.

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

ща отжигать дорого. По крайней мере у нас в Москве. Камер полно. Да и мало уже кто фарами моргает в области, что полиционеры с пушками или треногами стоят. Многие стали жить по принципу каждый сам за себя

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Пневмоподвеска рулит хош пузом трёшься, хош под джип косишь
100-120 т.р. (на драйве вычитал сумму по полному монтажу) на готовые изделия
Ни разу не пробовал, но предполагаю, ощущения просто супер
у меня просто пружины просевшие, тоже раньше тёрся частенько в деревне о всякие колдобины, но подниматься от земли не хотелось,просто решил для себя где попало ни ездить, лучше объехать преграду или пешочком пройтись если совсем не преодолимо (если не далеко). Хотя в этом году по лесу даже катался и нормально, не множко об траву и возвышенности потёрся Ехал и конечно же мечтал и почему же я на такой низкой подвеске... но чаще по городу с раннего утра мчусь на работу т.к.поспать подольше хочется и низкая подвеска играет свою полезную роль.

Соответственно бороться с переворачивоемостью как уже было сказано надо жесткостью подвески (перед и зад), клиренс, распорки, усилители, резиной и диски , ширина колёсной базы, развалом, ну и прокладкой между рулём и сиденьем в общем мелочей куча, всё и не перескажешь
Каждому свое,кому погонять, а кому просто пятую точку с довести, соответственно если машина не приспособлена к скоростной езде в поворотах, нехрен вваливать ей!
Для лесных дорог или просто таких дорог где Карина не может проехать решил для себя в будущем Рав4 взять жене 3-х дверный, ей пойдет, она не гонщик

_________________
Код цвета кузова 199 Светло-серый, седан, EUROPE, Двигатель "STD" 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, XL TYPE
я добрался до drive2
Перебрался работать на ЮГ, продал машинку
Сейчас: Mazda Familia Sport Wagon 2001г. 4wd (постоянный), 170л.с. (осталось ~120) - Выпрашивает капиталку/замену

За такую сумму можно взять готовое спец изделие с гидропневмоподвеской - целое авто Ситроен-ХМ или Ксантию (у меня последнее в парке с Кариной). Там, действительно, по клиренсу - хоть лимузин, хоть джип, только "джипу" противопоказано ездить со скоростью выше 20-30 км/ч. Только обслуживать такую технику с менталитетом тойотовода не получится

я бы и не стал ездить по буесракам быстрее потом опускаешься и в бой - крутата конечно можно и четвертью этого бюджета обойтись если всё самому делать, по отдельности покупать и собирать

_________________
Код цвета кузова 199 Светло-серый, седан, EUROPE, Двигатель "STD" 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, XL TYPE
я добрался до drive2
Перебрался работать на ЮГ, продал машинку
Сейчас: Mazda Familia Sport Wagon 2001г. 4wd (постоянный), 170л.с. (осталось ~120) - Выпрашивает капиталку/замену

За 9 лет обладания сараем не смог даже почувствовать как ее можно перевернуть - хоть я и не гонщик. Пустить в занос заднюю ось можно, перевернуть - если только неадачно на пределе попасть на кочку - нех гонять в незнакомых местах.
ЗЫ Мицу Каризма в поворотах реально терялась в зеркале заднего вида (хотя на ней и резина похуже стояла) и Форд Фокус 2 (на аналогичной резине) идет тильки-тильки (по признаниям пилота).

_________________
Карина Е серебристый сарай 2,0 TD, кондей, эл. стекла и зеркала, 1996 г. - была, ТЛК-79, 93 года с 3L - нам по оффу ваш роуд

Верю, но настроение пропало "распинатся".
Скажу только одно: новая стоковая Карина, выехавшая из салона в заводском виде, ни к каким переворотам не склонна. А дальше теперь думайте.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Ну я фиг знает, откуда эти байки про излишнюю валкость карин...
Карину с исправной ходовой и не шибко высокопрофильной резиной нужно исхитрится с особым цинизмом так раскачать!
Да что карина - у меня на калдосине заднего стабилизатора отродясь не было (в япии это нечто вроде допопции, отдельно заказывать при покупке нужно), но я в повороты вхожу на скорости предела сцепных свойств резины, никак не оглядываясь на ходовую.
ИМХО - я бы карине не приписывал излишнюю переворачиваемость.

_________________
просто Дитрих...))) Идиоты утомляют. А политкорректные ещё хуже. ☠

не смешите меня что карины склоны к переворачиваемости!!
её в занос трудновато пустить,а то перевернуть!!
кто то ещё про пружины расказывал,что если высокая с универсала то значит жёсткая.
поправлю.
жесткасть пружине предаёт диаметр прута,а высота пружины подбирается по весу автомобиля!
тобишь зад универсала тяжелее значит и толщина прута будет толще и ввитков будет больше!!
услиленые пружины(это высота та же,а толщина прута больше)рекомендую тем кто часто возит грузы.если грузов редко,то ставить стоковые!
ещё советую менять стойку и пружину вместе!!если чувствуется что пружина севшая!!
а то часто экономят на пружинах всякими проставками.в итоге амик служит на убитой пружине в два раза меньше!
пы.сы.советую хотя бы раз в месяц самому или на СТО делать диагностику ходовой!

Вот она истина

Рецепт для вялкости карины: Берём грузовую резину от Иж2715, обязательно для увеличения просвета ставим подложки под опоры стоек толщиной 2см, снимаем задний стабилизатор поперечной устойчивости, а то гримит зараза(втулки то раздолбаны), стойки перед этим менять не надо пусть задница прыгает как на нигерских тачках, а морда движком придавливается, лишние тормозные трубки нужно перегнуть, чтоб небежали, торможения двух колёс достаточно, разбитая рулевая и сайленты рычагов это не отемлемая часть рецепта, пусть такие и остануться. Всё остальное зависит от мастерства прокладки. Как то так

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Это не байки, про переворот, для не новых машин - больше правда. Только никто пока точно причину и не угадал.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

заклинило колесо....и идет речь об какой то устойчивости.
писали же-скоростной режим раз,соблюдение технически-надлежайшего состояния подвески и ходовой...и никаких "разворотов...поворотов...подьем переворотов не будет"
я блин читаю название думаю-ну какой нибудь наш очередной форумовский кулибин придумал супер пупер пневмо подвеску...
нда...

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Зачем гадать?! При исправной ходовой и сохранённой жёсткости кузова на кручение дело только в голове водителя. Более причин не вижу...

_________________
просто Дитрих...))) Идиоты утомляют. А политкорректные ещё хуже. ☠

полная лажа. За 9 лет владения, то есть почти за 250 тыщ км я понял, что у Карины просто идеал, а не подвеска. Особливо у сараев. Про седаны и хэтчи не говорю, я не знаю какя у них, но у сарая подвеска в меру мягкая, и жёсткой её язык просто не поворачивается назвать. Просто сараи кренятся чуть больше в поворотах, чем седаны и хэтчи.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

имелось в виду что кто то выше писал про поставить пружину от универсала на седан и эта пружина жёсткая потому что высокая.я поправил что жёсткасть не от высоты пружин,а от толщины прута!!

Про пружины "Lesjöfors"-на перед заказывал(Карина 2), а они оказались универсальными, т.е. и под 3S-FE & 4A-F-первый тяжелее, поэтому морда приподнялась...ну и пришлось зад лифтануть. Сейчас нормально смотрится, да и этими пружинами можно дружить с бордюрами. Будьте внимательны при заказе.

А насчет переворачиваемости - неисправности могут влиять, а так перевернуть...только если специально, долго и упорно.

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

Всеобщая усталость металла? Не томи раскажи

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Доброго времени суток уважаемые! Хочу согласиться со всеми кто всеми руками "ЗА", что карину-е невозможно перевернуть, лишшь тока вследствии механических неисправностей ходовой части или кузова.

сам езжу на "лифте", и все лето приходилось ездить по дорогам с великим множеством шикан, стремясь проверить на что способна моя красавица парой в этих шиканах лихачил. Никаких намеков на то, что машина в поворотах вот-вот перевернется не было, лишь в результате уже изрядного износа шин, были моменты, когда держак шин был на пределе и машина начинала уходить с траектории. На грунтовых дорогах при использовании ручника в поворотах машина не намека не давала на то, что вот сейчас встанет на два колеса.

P.S. Следим за состоянием машины и подвески вчастности и помним в поворот нужно не олько уметь войти, но и выйти из него.