Сегодня с утра заменил. Залил "Toyota DIII".
У меня Карина джапан, 4A-FE/LB/1.6 Бачок ГУРа металлический, вообще не прозрачный.
Пока прогревался моторчик, приподнял передок.
Потом покрутил немного руль до упора, то в одну сторону, то в другую... Моторчик заглушил и приступил к замене.
Сначала выбрал шприцом из бачка, всё что смог. Затем снял шланг "обратки" и в бутылку литровую его!
На штуцер бачка надел своего рода индикатор уровня, изготовленный из резинового колпачка с провода ВВ отечественного автопрома (если надо конкретно, то от автомобиля ОКА) со вставленной в него трубкой от капельницы. Глушить не надо, просто поднимите выше бачка и всё. Весьма удобно получилось.
Затем начинаем вращать баранку то в одну сторону, то в другую. Обязательно до упора.
Закончили - меняем бутылку на чистую и сухую.
Наливаем масло в бачок, стоит он неудобно, поэтому ещё из одной чистой и сухой бутылки делаем воронку. Льём наблюдая за трубкой нашего уровнемера. Налили? Начинаем крутить руль в какую-нибудь сторону до упора. Когда упрётесь - масло уйдёт, по крайней мере у меня было так. Опять наливаем масло и опять крутим, на этот раз в другую сторону. Опять до упора. Теперь можно ещё долить и снова покрутить. Теперь должно пойти масло в нашу бутылку на обратке. Получается, что мы немного промываем систему. Делаем тоже и для второй половины, то есть долили и покрутили. Масло в бутылке добавилось.
Теперь отключаем наш уровнемер и возвращаем на своё место шланг обратки.
Опять наливаем масло и только теперь заводим движок. Покрутив туда - сюда (до упора!) видим, что пены нет, гула нет... Всё нормально.
Глушим мотор. Меряем уровень... Дох.. В общем - много. Отбираем шприцом и видим, что масло красивое, красненькое. Немного темнее, чем свежее, но совсем не то, что было.
День откатался - поведение рулевого в норме.
А вот то, что было заслуживает отдельного рассказа.
Машинку купил недавно, год рождения - 1992. Так что сейчас я её довожу до ума. Пока получается.
Вчера когда утром ехал на работу, а у нас как то неожиданно ударили морозы, то заметил что руль как то подклинивает.
Так как масло в ГУРе я ещё не менял, то с него и решил начать. Купил за 650 р бутылочку литровую, почти, и попёрся в автосервис.
Приехал на "Шинторг", Кольцо Трубного, г. Липецк. Почему так подробно? Потому что все эти сервисы уже задолбали в край!
Там такой диалог:
- Замените масло в ГУРе, Тойота Карина?
- 1000 р и 2 литра масла?
- Зачем 2?
- Надо одним маслом промыть, а потом чистое залить. Можно сделать и с одним литром, но я вам не рекомендую.
- Ну, а почему работа так дорого?
- Потому что там нет сливного отверстия и надо отсасывать масло специальным приспособлением.
- Извините, но лучше я как то сам заменю...
И эта хрень, творится практически по всем сервисам. Замену топливного фильтра мне предлагали сделать за 500 р, если всё будет хорошо откручиваться... Поехал купил разрезной ключ на 14 и поменял сам...
Вот как то так...
Единственный сервис где нормально работают, из тех с которыми сталкивался, в Грязях, но мне туда не очень удобно ездить...
|
мимо одного города, думал всё....заехать не заехать к бывшей девушке 
которая там живёт 
решился, была не была 
сворачиваю с трассы в город иииии как херррррааааакнет 
под капотом 
.......я сразу понял, не зря 
не стоит туда ехать 
Отстал я от жизни......