Парни, выручайте, подскажите куда думать...
Ситуация следующая, попытаюсь описать максимально подробно. Букв будет крайне много.
Зимой прошлого года треснул шланг обратки ГУР. Случилось это либо вечером после работы, либо с утра при езде на работу. Сначала казалось, что просто замерзла жидкость и со временем разработается, поэтому на тяжелый руль не обратил внимания. Таким образом ехал чуть более 10км до работы. В обед решил проверить, открыл капот, вся левая сторона залита жидкостью, под машиной лужа. Внешне не понять причину. Делать нечего, подумав о насосе, перерезал ремень.
Так проездил дней 20, точно не уверен. Купил ремень Masuma, новую жидкость. Заменил перемычку между штуцером обратки и радиатором ГУРа, там от силы 10см шланга. Одел ремень (накинул его на шкив на коленвале, затем от руки закрепил сколько получилось на шкиве насоса, и, предварительно поддомкратив машину, поставил на передачу и вращал переднее правое колесо назад - коленвал провернулся и ремень оделся на шкив насоса), сделал пару оборотов раками за колесо - ремень лег ровно и плотно. Затем уже залил жидкость, удалил воздух из системы - это все по правилам.
С тех пор езжу нормально, за исключением периодического закусывания руля и свиста ремня ГУРа. Закусывает, обычно только после продолжительной стоянки, например, утром, когда еду на работу. Иногда руль крутится вообще еле-еле, иногда сразу нормально. Так же и со свистом - можно ездить целый день нормально, а бывает свист почти не прекращается, естественно, только при поворотах руля. При чем, на скорости свиста нет, обычно свистит при медленной езде, парковке, то есть когда есть усилие для поворота колес. Свист всего пару секунд, именно в моменты поворота руля, руль отпускаешь - свист тут же прекращается.
Недавно решил бороться с небольшим люфтом руля. Люфт следующего характера, проявляется обычно когда машина стоит, двигатель заглушен. То есть медленно кручу руль в одном направлении, он поворачивается, усилие нарастает и в определенный момент руль срывается как бы, слышен щелчок в районе педалей, усилие руля при этом слегка ослабевает, но если продолжать крутить, тогда уже начинают поворачиваться колеса. Так же и в обратную сторону. Грешил на нижний кардан. Купил от Короны, пока еще не ставил, но не думаю, что ситуация с ремнем зависит от вала.
Сегодня менял жидкость, так как уровень был ниже отметки Cold (или как там? Когда минимум при морозе), хотя если открыть крышку бачка - патрубка еще не видно. Жидкость пахнет гарью, очень темная (бутылка 0,5 литра слитой жидкости не просвечивается в упор 150-ваттной галогенкой в светильнике, даже цвет не определишь). Промывал два раза декстроном Шеврон, то есть сливал старую, заливал Шеврон, полностью удалял воздух, затем сливал Шеврон, заливал остатки чистого Шеврона, опять развоздушивал и опять полностью сливал. И то после этих действий жидкость стала чуть темнее первоначального цвета.
Затем на постоянку залил декстрон ТНК. Теперь если вращать руль при вывешенных передних колесах, то свиста вообще нет, НО!, когда руль встает в крайнее положение, любое, то видно, что шкив насоса ГУР прям полностью останавливается и, само собой, дико свистит. Если руль отпустить - все становится нормально. Если машину опустить на землю, то все вышеперечисленные проблемы восстанавливаются. Подтеков жидкости не наблюдается, так же как и снижения ее уровня в бачке, значит, течей нет.
Мои мысли по свисту - либо проблема с ремнем, либо с насосом. Но если с ремнем, тогда свист был бы постоянным при нагрузках, а у меня он периодический без особых закономерностей. Если насос - читал, что при его поломке, точнее ротора, лопаток, корпуса, в жидкости будет мелкая металлическая стружка - выработка. Сейчас не утверждаю, что ее нет, но завтра обязательно посмотрю.
В общем, как быть? Менять ремень - самое простое, хоть завтра, если будет в продаже. Но не верится мне. И может ли быть связь между люфтом нижнего кардана и работой насоса?
Мог ли я убить насос при езде зимой без жидкости порядка 15км? Можно ли его вообще как-то диагностировать в гаражных условиях?Еще вариант - нестандартные колеса, сейчас резина 195/60 R15, летняя 195/50 R15. На работе говорили, что подобное может быть из-за более широкой резины, мол, усилие ее повернуть больше, чем "родную", отсюда и увеличенная нагрузка на систему. Уж от диаметра, думаю, точно не зависит, а вот с шириной?..
В общем, народ, как быть хотя бы с ремнем? Люфт пока перетерпит... Понимаю, есть вариант гнать в сервис, но хочется самом хотя бы понять, а может что и сделать получится
Привет!
