Toyota Carina E

Недавно стал задумываться о замене задней левой стойки, хотелось бы узнать их нужно менять парой или не обязательно, какие стойки у меня стоят не знаю решил брать токико или каябу, и еще на задних колесах насколько я понял развал и зависит ли он от замены стоек?

на фотке №9 Не могу снять чашку с амортизатора,основной болт который держит шток я открутил,по идее должно было разобраться,в чём дело ? Осталась сама чашка и железная круглая штука (на фотке к ней идут стрелки)

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Конечно менять лучше парой.Мне после замены стоек развал не понадобился,всё было идеально.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

открутил и 3 болта с чашки которая потом крепится к кузову,в итоге осталась сама чашка. Как снять чашку ?

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Решил проблему
Короче последние три болта откручивать не надо.У каво была такая же проблема как у меня то нужно стянуть пружины и гвоздодёром выдавливать чашку по кругу аккуратно

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Не совсем понимаю тебя.Возможна металлическая часть опоры прикепела к штоку.Стяни пружину снимай опору со штока.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

_________________
Теперь Caldina
Была Carina E
Был Subaru Legacy TwinTurbo

Из всех упражнений для лифтёра важнейшим являются приседания со штангой

Всем привет, менял летом прошлого года задние стойки+зад пружине+ опоры стоек, и подсунули видимо мне дешевые пыльники, зимой на морозе они порвались в хлам не прожив и пяти месяцев. Приобрел новые оригинальные пыльники ,сегодня полез менять и вот какая неприятность произошла: вынул в сборе стойку с пружиной и опорой, открутил гайку, а опора так и осталась не месте, -думал прикипела к штоку стойки. Начал постукивать через медную проставку по штоку- опора понемногу пошла вверх. когда ее снял , оказалось что шток который в верхней части имеет спиленую сторону, провернулся в опоре, поэтому она не хотела нормально выходить, а еще и резьбу на штоке повредила падла. Теперь у меня опора с полностью круглым отверстием, можно ли ее устанавливать обратно? (при условии что затянуть гайку я смогу).

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

Можно. Я тоже столкнулся с такой проблемой. Опору на массивную металлическую подставку, и расклепать (растянуть металл опоры). А затем напильником отверстие подправить под размер штока. После этого два раза приходилось снимать опоры - гайка откручивается без проблем. Главное потом не дать резьбе на штоке заржаветь. Еще, писАли на форуме, подваривали металл, но это, если есть возможность.

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

andrew3232, как вы собирались затянуть гайку в вашем случае?
Т.к. как раз затянуть гайку будет проблема. Шток будет проворачиваться. А уж отвернуть и подавно.
lukregion152 описАл правильное решение.

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

[quote="Алексей60"]
Т.к. как раз затянуть гайку будет проблема. Шток будет проворачиваться. А уж отвернуть и подавно

В таких случаях(круглое отверстие в опоре),откручивают и закручивают -используют хороший газовый ключ.На снятой с машины стойке,снимают пыльник с опоры,и удерживая газ.ключом за не "рабочую" часть штока,откручивают.Таким способом и закручивают,предварительно прогнав леркой резьбу на штоке.

_________________
Carina e, 7af-e Lb, Англичанка, универсал 05.1997г. Было.
Сarina e 4af-e lb англичанка, универсал 08.1997г. Было.
AVENSIS AT22 7AF-E англичанка,универсал 05.1998г. Есть.

Понятно, мы не ищем легких путей. Потом машина продается, и другой владелец проклинает на чем свет стоит.... У меня раз мастер откручивал с горелкой и газовым ключем подобное. Сдалось только болгарке! Благо новые ставили. Зачем делать так, что б самому потом мучиться(машины эксплуатируются в разных условиях, и если у кого то открутилось потом, то у другого...) Дело ваше...

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Прорези в опоре нужны только для откручивания и закручивания гайки штока.И если отверстие уже круглое, "колхозить" или нет в этом узле каждый решает сам.Я просто откручиваю и закручиваю без помощи прорезей.Тут важней другое-на будущее защитить верхнюю часть штока с гайкой от коррозии.

_________________
Carina e, 7af-e Lb, Англичанка, универсал 05.1997г. Было.
Сarina e 4af-e lb англичанка, универсал 08.1997г. Было.
AVENSIS AT22 7AF-E англичанка,универсал 05.1998г. Есть.

Спасибо за советы , сегодня все собрал, одну опору совсем немного подрасплющил керном, резьбу на штоке прогнал плашкой, установил новые пыльники, смазал самые "трудные" места смазкой Slipkote 220-R (она не вымывается водой), гайки нормально затянулись.
Вот еще вопросик есть, а кто разбирается в Каябах скажите пожалуйста:мои амортизаторы настоящая KYB или подделка? (покупал летом прошлого года по74$ за шт)-

_________________
Toyota Carina-E 1997 2СT Liftback CT109L англичанка.

судя по фото : настоящие!

+1 так само и делал неделю назад всё открутилось, гайка в мусор.

Люди знающие, подскажите, собираюсь менять задние стойки и хочу уточнить, их прокачивать как передние надо или нет? а то в фото отчете не указано...
Заранее спасибо

Прокачивать? Зачем? Мне вот тоже надо менять, ни разу не слышал про прокачку...

_________________


Toyota Carina E GLi, Англия, 1994 г.в., седан ST191L-BEMNKH, 3S-FE 2.0, ABS, МКПП S54, цвет - 742, люк, Multitronics VG1031UPL + PU-4TC
Drive2

Куплю: шильдик Carina E на багажник (75445-05010)

Даже в коробке каябы лежит бумажка, предупреждающая о прокачке. Транспортируются то они как угодно, в любом положении. Вот и надо их привести прокачкой в "боевое".

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Алексей60
да, да, спасибо, вспомнил, когда менял передние у них там инструкция есть и видео смотрел про прокачку стоек передних, дядя выкладывал

Прокачку никто не отменял, да, еще каяба рекомендует: после прокачки оставлять стойки вертикально, вплоть до установки на авто, но реально это никто особо не выполняет и посему у кого как получается.
ВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизаторов мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Все амортизаторы прокачиваются в таком же положении, в котором они устанавливаются на автомобиль, вертикально.После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль.

Дмитрий Анатольевич

Кто это "мы" и сколько вас?
Если цитируете чужое,извольте указывать первоисточник

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

well
Мы,Дмитрий Анатольевич(азм есть царь )

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

Друзья кроме как самой стойке там больше стучать нечему? При раскачке машины отдаёт прямо в шток стойки, но колебания держит хорошо. Подскажие, что ещё прикупить для замены? (пыльник, отбойник...)

_________________
Carina E 97 г. дв. 1,8 7A-FE LB 107 кобыл

[quote="Muxail"][/quote]
А опора стойки как себя чувствует?

_________________
Carina e 97 г.в. 4A-FE 1,6 не LB МКПП...тёмно -синий лифтбэк, GLI
------------------------------------------------------