Toyota Carina E

Привет всем. Вытекает жидкость ГУР, где - понять не могу уже четвертый месяц.
Были подозрения и на патрубки, и на рейку, и на насос, и на клапан(датчик) насоса(на который надеваются 2 патрубка)
Был заменен ГУР - эффекта 0.
Из своего личного опыта знаю, что если бы текла рейка, то были бы какие-то следы.
Постоянно занимаюсь ремонтом автомобилей, и у людей, которые не жалуются на течь масла - у них можно внутри пыльника найти стакан жидкости. Но у меня там 2-3 капли. За эти 4 месяца литров 10-12 гура уже залил. Ездил даже на 4 или 5 СТО. К одним, которые специализируются только на рейках, сказали, что не с рейки. Остальные смотрели и патрубки, и насос и рейку - все бестолку. Все сухо.
Было предположение, что через этот клапан идет в мотор, и он его съедает, так нет, сняли 2 патрубка тонких, он сухой и оттуда ничего не льется, то есть этот вариант отпадает.
Насос брал новый, не б/у.
Сегодня поднимали машину(я был за рулем), заводили и крутили руль до упора. Если б в патрубках были микро-трещины, то при полном вывороте руля оттуда бы тонкой струей пошла жидкость, но нет, и этого не произошло.
Даже с газом пробовали, и нет, нигде не видно.
Все к кому не ездил по этому поводу - в шоке. Жидкость уходит, а куда - не видно)
В салоне тоже смотрел, сухо.
Короче, подкиньте мыслей, куда может уходить жидкость.

Добавлено спустя 38 секунд:
Забыл написать. Насос ZF, рейка тоже ZF

_________________
Toyota Carina E 1995г.
Седан
4A-FE 16V 116сил
леворульная

Я не сейчас скажу куда масло уходит, но этому должно быть какое-то логическое объяснение по законам физики.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Жидкость ГУР может попадать в мотор только через вакумный клапан, который добавляет оборотов на ХХ при повороте руля. Но это на уровне бреда. Больше никаких связей системы ГУРа с мотором нет.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Подправлю название темы.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...