Toyota Carina E

На схеме между красной и синей стрелками торчит пипирка:-) - это и есть лямбда, ну это, если обычный мотор (у меня так). Если мотор "бедный", то эта "пипирка" будет торчать из выпускного коллектора. Hronick
, я бы эту часть заменил: две дыры - плохой симптомчик (см., что писАл Роман).
ЗЫ: заполнил бы подпись.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Ага, точняк если это не ЛБ и там лямбда у вас стоит, то придётся искать на замену именно эту часть.

Не думаю! Точнее 100% нельзя, а если этим морочится выйдет дороже. Да и Гофра по сути соединение , чтобы изгиб придать, там она по идее и не нужна вообще.

Движок у меня 3S-FE, под лямбдой я понимаю кислородный датчик который у меня установлен как раз в секции перед катализатором, которая вся в дырках и сечет. Я бы даже оставил каталик и поставил бы что-то вместо этой прогоревшей хрени, но датчик хочу оставить.

Ну ставь кусок трубы ак там датчик вставляется? Такой же крепёж с отверстием надо будет сделать

Поеду наверное как тут на форуме рекомендуют в "Системы выхлопа" на ул. Химиков. Если катализатор пробит (в чем я сильно сомневаюсь, так как машина не едет на свои 133 л.с.) то тогда не буду его трогать, в противном случае поставлю пламягаситель вместо каталика и трубу для лямбды. Кстати как крепится лямбда к трубе? так переходник какой-то или сразу в трубе резьба делается?

P.S. 2500 об/мин. 60 км/час на 3 передачи это нормально?

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

для 1,6 двиглы да, а для 2-ки незнаю.............

_________________
CARINA E(UKP) AT190L-BEMDKW, 1.6 XLi, Engine Power (HP/kW) 116 / 6000, 4A-FE no LB 16-VALVE DOHC EFI, English, Sedan, goldish metal, 93 year.