Toyota Carina E

Ок, спасибо! проверю!
Проверил. Разорился, купил стробоскоп и действительно уоз был 15 градусов. выставил 10ку и все пришло в норму.

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

Была проблема с плавающими оборотами (1000-550, иногда глохла при резком сбрасывании оборотов). Разобрал БДЗ, почистил всё, включая КХХ, пружинку тоже снимал. В итоге что-то пошло не так: сначала обороты были 900, через пару минут 1200, ещё через пару минут 1500, дальше 1900. В это время охлаждающая жидкость уже прогрелась, и тут холостые обороты стало колбасить: 1200-1900 в цикле. Видео прилагаю. Куда смотреть?
https://youtu.be/DBej-TloyUE

только что, на пред. странице разобрали этот случай. Регулируй УОЗ.

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

УОЗ отрегулировал неделю назад: было около 12 градусов, выставил 10. С тех пор катушку не трогал.

Может проблема вот в этом:

Почитай http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=25&t=11787

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

В общем, дело было в неверно настроенном КХХ: отрегулировал пружиной заслонку так, как написано в сообщении forsash. Обороты выровнялись на 950. После перегазовки вернулись на 750, пока не колбасит (чуть-чуть бывают подёргивания в пределах 50 оборотов).

Сильно не пинайте, похожего не нахожу. Описание проблемы, если авто стоит на солнце весь день, то при заводке заводится на секунду поднимаются прогревочные и тут же глохнет, т.е. без нажатия на газ глохнет,перестаёт глохнуть через секунд 10 и когда набирает t больше 80, её перестаёт колбасить и всё приходит в норму. Если пробовать завести после того как заглохла, тяжко, только с педалькой. Больше похоже на воздушную пробку бенза. Если изначально, было прохладно, то всё нормально, заводится есть прогевочные, всё стабильно до температуры 60-70, в этом диапозонетемператур идёт расколбас, пытается заглохнуть. Когда уже рабочая t от 80 проблем нет. Что делал, дросельная промыта, настроена по букварю, зажигание в норме, датчик t на мозги менял, результата ноль, так же до кучи делал ревизию приблуды с заслонками, что на приёмных трубах, все шлангочки заменил, механизм промыл. Если рассуждать логически, то что то нагревается под капотом от солнца, из за чего мозги не знают что делать. Сам грешу на кхх, т.е. на сам датчик., потому как фишку с него снимаешь и обороты ровные 1200. Пните в нужную сторону

Оригинал?, датчик абсолютного давления проверить бы еще,

Если на электронную его часть, ее можно проверить омметром,
а когда прогреется, и выйдет на ХХ, какие обороты двигателя?

Добавлено спустя 51 секунду:
Ошибки проверял?, в крышку трамблера заглядывал?

_________________
Алексей.

нет не оригинал, ошибок нет, трамблёр чистый да и как он может влиять, в смысле, проблема только когда на улице жара, и когда солнце постоянно светит на авто, допустим, прихожу с работы, или в обед, авто с утра не заводилось, т.е. температура улицы, ну естественно под капотом жара от нагрева солнцем, завожу обороты выходят на прогрев до 1500 и затем сразу глохнет. Дальнейшая попытка завести, ни к чему не приводит, т.е даже не схватывает, как будто нет бенза, завожу с педалькой в пол, тут же заводится, отпускаю глохнет. Естественно ехать по двору в районе 1000-1200 не коленкор, пытается заглохнуть, как только выжимаешь сцепление глохнет. Так продолжается может с минуту, затем она уже не особо глохнет но, обороты хх не устойчивы, держатся в районе 600-700, работает не ровно, далее еду по городу к примеру температура поднимается до рабочей 80-90, и всё обороты ровные в районе 800-850 на глаз естественно, но они не стоят как вкопанные, а немного плавают, т.е работает ровно обороты 800 секунд 10, далее немного поднимает до 850 снова работает сек 5 может, снова опускает до 800, ну и т.д. Когда нет солнца т.е под капотное пространство не прогрето, такой беды нет, т.е заводится легко, выходит на прогревочные, далее плавно опускает, ну так в плоть до 90, но она (беда) есть, когда после поездки машина немного остыла, по приборке примерно градусов 70, снова проявляется эта колбасня и попытка глохнуть, но уже не так явно как при стоянке весь день под солнцем. Попытка отключить во время колбасни датчика тем.воздуха и допустим лямды ни как не влияет, реагирует только когда снимаешь фишку с кхх, обороты ровные 1200, колбасни нет. У меня вопрос, поскольку у меня нет пока в наличии, датчика кхх, чтоб проверить его версию, можно ли как то её обмануть, может ли как то влиять бимет. пружина в данном узле, если я допустим, её исключу из работы, уберу на фиг её, будет ли стабильная работа, только за счёт электроники, естественно это будет при условии что электромагнит в кхх работает штатно. Кстати изменение положения регулировочной пластинки та что сзади этой пружины, тоже не влияет на эту беду

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:
а ещё вспомнил такой глюк, допустим, завожу холодную (солнца нет), ни чего не трогаю заводится штатно, жду когда упадут обороты хх до нормы, а они не падают остаются примерно на 950-970,даже когда уже срабатывает вентилятор, при этом работает ровно, если заглушить и тут же завести приходят в норму но при этом плавают как описал выше

alexpe
Прочитай внимательно вот это http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=25&t=11787, думаю, что причина в обрыве одной из катушек КХХ, т.к. при отключенных катушка обороты у тебя стабилизируются как и положено на 1200. Или может быть обрыв в косе до фишки. По этому надо брать прибор и звонить косу от ЭБУ до КХХ, и проверять сами катушки КХХ.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

На днях решил проблему плавающих холостых оборотов прочисткой КХХ (сначала собрал неправильно и стало ещё хуже ). И было всё хорошо — сначала обороты держались на 900, а позже устаканились на 750. Но вот сегодня случилась снова вещь из прошлого: при отпускании газа (с 2-3 тыс. оборотов) обороты восстанавливаются до 750 через провал до 500, а иногда машина и вовсе глохнет после резкого сброса газа до холостых оборотов (слишком низкий провал). Кто виноват и что делать?

Makondo
Похоже на то, что мозги не видят скорость. Спидометр работает?

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Да, с ним всё в порядке.

Makondo

А легко ли вращается заслонка РХХ? Не прикусывает ли?

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Круглая заслонка в БДЗ? Легко.

Нет, в КХХ.

_________________
Алексей.

Тогда легко (после прочистки). В общем, за эти несколько дней пока не было ни одного заглушения двигателя после сброса оборотов: может, "мозги" настроились на новый режим после чистки и настройки КХХ.

вопрос по клапану ХХ, его допускается капелькой масла смазать для лучшего хода?

Azamat_630
когда собирал после чистки вроде все нормально собрал, ничего местами не перепутал

_________________
sb153abk00e210805, англичанка пустая как барабан (XLi)

x-ray78

Я для этих целей использовал Liqui Moly 7655 Силиконовая смазка "Silicon-Fett", 50мл, разводил пару капель её в крышечке бензина для лучшей текучести.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

x-ray78
Мне кажется, что не стоит, т.к. через клапан проходит воздух, и хоть он и фильтруется, но я думаю, не так что бы идеально, и на смазку будет прилипать пыль и он быстро засорится, и его придется опять чистить.

Я ничего не смазывал после чистки, работает хорошо) правда при чистке я не трогал биметалл, так как начитался предварительно и подумал, что нафиг мне головняк этот не нужен)

Кстати, а что за проблема то у тебя? я никак не могу понять)

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

AkiriS

ИМХО, тереть по сухому-тоже не айс,хотя б минимальная прослойка смазки....

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

AkiriS
почистил я БДЗ, снимал клапан, все промыл..
резиновую прокладку между клапаном и БДЗ менял на новую, пружину откручивал, но предварительно ставил метки..
на месте пружины не обнаружил подобия как в отчетах закрутил нафиг обратно..
после обнуления и переобучения холостые не опускаются ниже 1000 оборотов, но и не плавают.. по приезду на работу допустим это порядка 7 км (или 20 мин езды) обороты уже 1100-1200.. и слегка равномерно "подгазовывают" как будто где подсос, но опять же колебание стрелки минимальное и это только на слух.. возможно при нагреве где-то расширяется и получается подсос..
ДПДЗ у меня трехконтактный настраивать не надо, сама заслонка на просвет на солнце еле заметная щелка (не миллимитровая щель, а еле заметная щелка ), т.е. в принципе норма, упорный винт не трогал..
единственно плохо промазал герметиком посадочное место БДЗ и когда прикручивал магнитный датчик, но вроде сказали на магните это не обязательно
пока понять не могу как это забороть, уж и на УОЗ думал, на на бошмотронике все автоматом подстраивается..
по датчику ТОЖ проверял сопротивление как-будто все в пределах таблицы Белого гуся..
с работающим вентилятором по сопротивлению показывает где-то 120 градусов, при выключении мотора начинает потихоньку сопротивление ползти вверх, на холодную показал по сопротивлению где-то 25 градусов (примерно так на улице и было), т.е. на датчик если и грешить, то не в первую очередь
сегодня буду снимать все снова, если получится пофоткаю

_________________
sb153abk00e210805, англичанка пустая как барабан (XLi)

Не было что ли пружины?

А если скинуть фишку с РХХ? Заглохнет?

Хм... у меня конечно же ЛБ, но думаю, принципиальной разницы нет, так вот - у меня заслонка плотно закрывается. Никаких щелок вообще нет. Если залить воду, то она никуда не утечет.


А есть возможность покрутить? Или головка срезана?


А если сбросить фишку с датчика, что происходит?

з.ы. Машиной давно владеешь? Т.е. сбрасывались ли после покупки настройки мозгов машины? Или после чистки первый раз? И зачем требовалось чистить БДЗ, какие причины?

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

Я тоже выскажу ИМХО, т.к. сам не спец. Но мне кажется, что в оригинале там нет смазки, разве что на валу, что бы он без проблем крутился. А сама заслонка РХХ вряд ли смазывается, т.к. сдается мне, что он собран достаточно точно, что бы не цеплять собой поверхность корпуса, что бы смазывать заслонку РХХ. А раз не цепляется, то смазка избыточна и даже вредна, тем, что на нее липнет грязь, из-за чего его начинает клинить.
Но еще раз повторюсь - это имхо, могу бы запросто неправым) но опыт подсказывает, что и без смазки всё отлично работает)

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

x-ray78
А подсос не искал? Через вентиляцию картера, например. Или через датчик и трубки повышения оборотов на насосе ГУР.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

У меня тоже её не было.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

У меня тоже, никакой щёлочки.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Не знаю как на других Бош-мотрониках, у меня на ГУРе нет этой трубки. Есть подводящая и отводящая трубки.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
x-ray78
Проверь вакуумные шланги от Датчика абсолютного давления,регулятора давления топлива, патрубки принудительной вентиляции картера, и все шланги (некоторые просто заглушены),которые подходят к рессиверу,впускному коллектору.
А как себя ведёт датчик температуры воздуха на впуске?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...