Toyota Carina E

Я вот сгонял к матористам жор масла был 1литр на 1000 км. Поменяли кольца, вкладаши шатунного. И толку никуя . Поменьше но один хрен жрет . Снял свечи, глянул а в двух цилиндрах на поршнях видно масло . Вот поеду к ним на днях - разборки наводить. Мля если есть возможность надо все делать самому . Ну вот в движок лезть не рискнул, боязно, а подсказать некому....

К сожалению бывают такие, в основном единичные случаи, причины могут быть разные. были случаи вставки сырых колец, которые стёрлись за 1000км, но на90% это какая-то засада с мастерами - что-то не то сделали.

2 SoSed60, тебе когда собирали поршня отмыли хоть канавки колец и дырочки по которым масло в канавку попадает?? и меняли ли маслосъемные?

могли забыть поставить маслосъемные колпачки.. может не все.. могли их не менять или порвать. потому как на поршень масло только сверху попасть может.

а почему все поотдельность делалось то? что б до колпачков долезть, надо всю голову раобрать! клапана тогда притерали?

Голову не снимали.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

как по мне, глупо вскрыть голову, и не замерить зазор между кольцом и цилидром. Наверное меняли без снятия головы.

машина дымит? если дымит то какой характер дыма? обычно если нет катализатора, то после езды накатом на скорости много дыма вылетает - тогда точно колпачки, но если катализатор родной стоит, то дыма не будет..
вообще, я, даже при совсем убитых колпачках, расхода больше 0.3литра на 1000 не слышал..

понадобится хороший набор ключей с головками с большой и малой трещоткой, насадками в виде отверток и шестигранников(хотя бы за 2т.р)
Набор щюпов(продается в магазине для отечественных авто), микрометр(или на худой конец штангель с точностью 0.02), нутромер скорее не понадобится. износ цилиндра можно увидеть и по хону или его отсутствию. съемник для шкива. оправка для поршневых колец. съемник для маслосъемных колпачков(ОТ 16 клапанного ВАЗА), рассухариватель клапанов(от 16 клапанного Ваза). новые маслосъемные колпачки удобно надевать с помощью головки на 10. и конечно же динамометрический ключ, с минимальным усилием хотя бы 20 Нм. если мотор 7a-fe будет нужен будет шестигранный Г-образный ключик для велосипедов, что бы открутить вторую половинку поддона. дрель с регулировкой оборотов и резиновый шланг для притирки клапанов. болгарка, что бы отпилить заржавевщие болты выхлопной трубы. А вот, понадобится еще 12 гранная головка на 14 для откручивания крышек шатунов поршня. так же может понадовиться 12 гранная высокая головка на 10 для откручивания распредвалов. вот вроде как бы и все.

Вроде директор завода

Незнаю как у вас, но у нас вскрытие головы по деньгам все равно что сделать средний ремонт, т.е. снимать голову из за маслосъемных колпачков смысла нет. Да и кто даст гарантию что после замена МСК небудет жрать масло? А деньги за ремонт взяты хорошие.
Я узнавал, у нас замена МСК стоит 100-150 баксов, кто за эти деньги будет голову снимать?

дык речь то о кольцах была, зазоры советуешь мерять между поршнём и цилиндром...

в принципе нормальный человек по звуку работы и количеству хона уже поймёт состояние поршневой

Не надо ориентироваться на визуальный хон. Его глубина в части рисок - несколько соток, а не микрон.

я когда у себя делал, у меня местами хона не было, и ещё после этого машина проехала 120 тыс без намёков на жор масла