Черепашка-ниндзя писал(а):
Обычно, вверху цилиндра выработка меньше, чем в середине.
Это очень не всегда так.
Ближе к ВМТ давление больше, и смазка никакая из-за малых линейных скоростей и недостатка масла.
| Toyota Carina E http://carina-e.ru/ |
|
| Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). http://carina-e.ru/viewtopic.php?f=6&t=1086 |
Страница 110 из 117 |
| Автор: | Fidel [ Пн авг 14, 2017 9:25 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): Обычно, вверху цилиндра выработка меньше, чем в середине. Это очень не всегда так. Ближе к ВМТ давление больше, и смазка никакая из-за малых линейных скоростей и недостатка масла. |
|
| Автор: | ALEX-72 [ Пн авг 14, 2017 11:11 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Fidel Вот вот, такие ямины как на картинке и были 
|
|
| Автор: | Лукомор [ Пн авг 14, 2017 8:19 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): Странные значения..  Обычно, вверху цилиндра выработка меньше, чем в середине. А на глубине 104 так же? или милиметр с хвостиком? На всякий случай если будете делать перезамер, попробуйте продвинуть кольцо на глубину 130 или чуть глубже. Короче, надо снять размеры на 10, 50, 104 и 130мм от торца, чтобы у нас было точное представление о рельефе стенок цилиндра. Промерил: 10мм- 0,52мм, 50 мм - 0,46мм, 104мм- 0,43мм. На 130 нормально промерить не смог. |
|
| Автор: | Череп [ Пн авг 14, 2017 10:15 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Цилиндр получается с разницей износа верх-низ 0.028мм по диаметру. На новые и расточенные БЦ дается максимальный допуск конусности 0.02мм, но с расширением к низу. Т.е. износ есть, но не критичный. Стоит проверить посадку клапанов в направляющих. Если какие-то из них болтаются, то на этих клапанах, преждевременно приходят в негодность МСК и масложер начинается из-за них. Значит, надо либо менять клапаны, либо направляющие. А может и то, и другое вместе. Осмотрите в первую очередь тарелки выпускных клапанов. Если с обратной стороны на них "камни", значит, масло вытекало через эти клапана. Мое мнение таково: при необходимости поправить хон, установить новые кольца, поменять МСК и собрать двигатель. Не те значения износа, при которых надо точить блок. |
|
| Автор: | Лукомор [ Пн авг 14, 2017 11:02 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Большое СПАСИБО, за оптимистичный ответ!!! ГБЦ почистил, МСК заменил, клапана притёр, у некоторых клапанов микро люфт на направляющих ощущается, тарелки вроде были чистые, но проверю. Поправить хон можно вручную? Если известна проверенная технология "хон своими руками", подскажите, плиз. |
|
| Автор: | MerTV [ Пн авг 14, 2017 11:30 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Кольцами мерять цилиндры это как пальцем в небо... По остаткам хона и то судить точнее получится. Цилиндр ведь не только бочкообразный,он и овальный. И кольца не могут равномерно прилегать к стенкам,от этого погрешность мама не горюй. |
|
| Автор: | Лукомор [ Вт авг 15, 2017 12:07 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Денег у меня всё равно нет- ни на поршни, ни на цилиндры, даже на Кольца. Поэтому чистю и собираю всё обратно. Просьба, подскажите по: "Поправить хон можно вручную? Если известна проверенная технология "хон своими руками", подскажите" |
|
| Автор: | MerTV [ Вт авг 15, 2017 1:17 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
не стоит править хон в ручную,это не просто царапки,можно натворить дел еще худших чем было |
|
| Автор: | ALEX-72 [ Вт авг 15, 2017 7:14 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Лукомор писал(а): чистю и собираю всё обратно А как стояли кольца записано, зарисовано?, если их поставить не так как стояли, не будет ли еще хуже  , может лучше поменять если не записано как было
|
|
| Автор: | Череп [ Вт авг 15, 2017 8:05 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Если поставить кольца по-другому, они будут очень долго притираться и зазор в замке уползет к еще большим значениям. То есть, работать они будут, но через следующие 100 тыс из нужно будет обязательно менять. Главное не забыть развести замки в разные стороны. Лукомор писал(а): подскажите по: "Поправить хон можно вручную? Если проплешин нет, не трогайте. |
|
| Автор: | Juk78 [ Вт авг 15, 2017 1:39 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Всем доброго времени суток !!! Может не в тему , не могу инфу найти конкретную , нужны фотки вакумных магистралей 3s-fe что откуда и куда , схему нахожу но не понимаю ни че там и понять где живу тож ....снимал ГБЦ и не пометил что да как ..... прошу не пинать сильно очень нужна ваша помощь 
|
|
| Автор: | Лукомор [ Вт авг 15, 2017 9:28 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): Если поставить кольца по-другому, они будут очень долго притираться и зазор в замке уползет к еще большим значениям. То есть, работать они будут, но через следующие 100 тыс из нужно будет обязательно менять. Мда, про такие нюансы я не знал. Замки поставил по мануалу. Если этот ремонт даст 100тыщ пробегу- я буду счастлив как слон. Время покажет, лишь бы завелась. Сегодня добрался до остальных 3-х поршней - у всех 3-х маслосъёмные залёгшие в хлам, а компрессионные нормуль. Почему на 1-ом (со стороны ГРМ) поршне все кольца живые были. Не ужели из-за близости с маслонасосом? |
|
| Автор: | Череп [ Вт авг 15, 2017 9:55 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Лукомор писал(а): Почему на 1-ом (со стороны ГРМ) поршне все кольца живые были. Не ужели из-за близости с маслонасосом Просто так получилось. На всякий случай, сделайте замеры всех остальных цилиндров по замку кольца и запишите куда-нибудь в тетрадку. А саму тетрадку за бардачок на скотч. Мало ли, может в дальнейшем пригодится. Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды: Лукомор писал(а): лишь бы завелась Заведется, куда она денется. Добавлено спустя 31 секунду: За + спасибо! |
|
| Автор: | Лукомор [ Вт авг 15, 2017 10:11 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Эх, записать уже не получится- я их уже почистил и обратно втыкнул. 
|
|
| Автор: | алекс 338 [ Чт авг 17, 2017 12:46 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
да и пофих.... все равно лучше чем было вы ж не новый двигатель из оригинальных запчастей собираете Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд: MerTV писал(а): не стоит править хон в ручную,это не просто царапки,можно натворить дел еще худших чем было Я правил хон вручную, фигня получается. Он недолго держится, хотя похож на настоящий. Крупная наждачка, примерно 60 или 80 и керосин. И сложное возвратно-поступательно-вращательное движение рукой с куском наждачки в цилиндре... Так что самому делать без толку. Добавлено спустя 5 минут 58 секунд: Лукомор писал(а): Почему на 1-ом (со стороны ГРМ) поршне все кольца живые были. Не ужели из-за близости с маслонасосом из-за близости с помпой ОЖ |
|
| Автор: | Лето [ Чт авг 17, 2017 1:11 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): ... Стоит проверить посадку клапанов в направляющих. Если какие-то из них болтаются, то на этих клапанах, преждевременно приходят в негодность МСК и масложер начинается из-за них. Значит, надо либо менять клапаны, либо направляющие. А может и то, и другое вместе. ... Мой скромный опыт и советы бывалых ремонтников (которые мне движок делали) говорят о том, что направляющие не изнашиваются гораздо дольше, чем штоки клапанов. На своём движке проверял - заменил только клапана. Машинка с тех пор пробежала 80 т.км.... И ещё: Не надо со шкуркой лезть в двигатель. Абразивные крупинки там нафиг не нужны. Не зря для этой операции специнструмент используют. ЗЫ: про промывку в курсе, но там непосредственно в металл абразив внедряется и потом творит "чудеса" с кольцами. |
|
| Автор: | toyota_love [ Сб авг 19, 2017 5:22 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Добрый день. Мотор 3sfe на холодную, если не ездить на машине пару дней, стучит несколько секунд, потом перестает. Что это может быть? Маслонасос накрывается? Пробег 225 тысяч, в мотор похоже не лазили, меняю масло примерно каждые 8 тысяч, лью Еврол синтетика 5w-50, между сменами масла доливаю около 2х литров. |
|
| Автор: | Череп [ Сб авг 19, 2017 7:33 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
toyota_love писал(а): если не ездить на машине пару дней, стучит несколько секунд, потом перестает. Проблема кроется в увеличенных зазорах вкладышей коленвала и скорее всего та же хрень в опорах распредвалов. После глушения мотора, разогретое масло медленно вытекает через увеличенные зазоры и магистрали заполняются воздухом. Пока воздух не выдавится, мотор стучит. То есть, если запустить мотор через 15 минут после глушения, он может не стучать, а часа через 2 уже будет стучать. Наиболее распространенный случай, когда в течение дня мотор при запуске не стучит. Зато стучит при первом утреннем пуске. Начните с диагностики посадки распредвалов. Износ маслянного насоса вообще ничего не решает. На нем есть редукционный клапан, который отвечает за давление. Насос с осевым зазором 0.3мм (в 3 раза больше предельно допустимого) качает свои 3кг на 3000об/мин. Тем более, у вас масло 5w50. Типо с повышенной вязкостью. |
|
| Автор: | Лукомор [ Вс авг 20, 2017 8:58 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Наконец-то собрал движок, завёл, поехал. Подскажите: 1. Когда можно успокоиться и не прыгать под капот каждые пол часа в поисках подтёков прокладки ГБЦ? Когда станет ясно, что всё притёрлось, схватилось, прикипело и не потечёт. 2. После какого пробега заменить масло и можно начинать крутить движок? |
|
| Автор: | Череп [ Пн авг 21, 2017 7:05 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Лукомор писал(а): собрал движок, завёл, поехал. Поздравляю  Лукомор писал(а): Когда станет ясно, что всё притёрлось, схватилось, прикипело и не потечёт. Что-то течет? Если это монтажные потеки, их можно удалить тряпочкой. Как сухой, так и смоченной в бензине. Если же масло продолжает упорно подтекать, то лучше заменить прокладку клапанной крышки и уплотнительные шайбы на клапанной крышке. Лукомор писал(а): После какого пробега заменить масло и можно начинать крутить движок? Когда менять масло, надо по факту смотреть. Если быстро испортилось, превратилось в подобие гудрона, менять и не думать вместе с фильтром. А вот насчет крутить.. Двиг надо постепенно выводить на обороты, чтобы кольца приработались правильно. Пускай сначала на ХХ с полчасика поработает, прогреется. Ездить сразу нормально, придерживаясь оборотов 1800-2500. Изменения будут ощущаться каждый день. Через пару-тройку дней можно будет на 1 передаче давать ему кратковременно сначала до 3 тыс, потом до 4. Ну а дальше - больше. Главное почувствовать машину, чтобы дров не наколбасить. На моей Х-Карине-Е с 4А кольца притирались где-то 1500км. Всего-лиш. Были б/у кольца 0.5 и новые STD. Я не знал, что блок расточен и по факту пришлось собирать на б/у, которые были в моторе. |
|
| Автор: | Лето [ Пн авг 21, 2017 8:35 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): ... Лукомор писал(а): После какого пробега заменить масло и можно начинать крутить движок? Когда менять масло, надо по факту смотреть. Если быстро испортилось, превратилось в подобие гудрона, менять и не думать вместе с фильтром...... Если в движке "гудрон", то он стуканет раньше, чем вы в него заглянете. Я бы сказал: менять если "сильно потемнело". А вообще говоря, потемнение масла - нормальный рабочий процесс. Оно и должно темнеть (но в гудрон не превращаться). |
|
| Автор: | Лукомор [ Пн авг 21, 2017 10:13 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Черепашка-ниндзя писал(а): Лукомор писал(а): собрал движок, завёл, поехал. Поздравляю СПАСИБО!!! Без помощи форума, сделать ремонт своими руками было бы не реально. Лукомор писал(а): Когда станет ясно, что всё притёрлось, схватилось, прикипело и не потечёт. Черепашка-ниндзя писал(а): Что-то течет? Если это монтажные потеки, их можно удалить тряпочкой. Как сухой, так и смоченной в бензине. Если же масло продолжает упорно подтекать, то лучше заменить прокладку клапанной крышки и уплотнительные шайбы на клапанной крышке. На удивление всё сухо. Переживаю за прокладку ГБЦ- фиг её знает как её там расплющело. |
|
| Автор: | Череп [ Пн авг 21, 2017 7:21 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Лукомор Если ГБЦ обтянута как по инструкции, то прокладку расплющило как положено. |
|
| Автор: | EMMEN [ Вт авг 22, 2017 9:59 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). |
Ну вот и моя карина доехала до мини капиталки. Все необходимое заказал в Emex и уже получил. Сегодня начинаю разбирать. Надеюсь что вся информация из этой темы и тойотовская "библия" помогут сделать всё как надо. Масложор был давно. Последние пол года ела литр на 2 тык. После снятия катализатора и установки пламегасителя (хорошего) начала дымить. Может быть совпало, а может катализатор дожигал? Ну в общем начинаю вскрывать и посмотрим. Пробег у машины 190 тык. Фото кишков выложу по мере вскрытия. |
|
| Автор: | EMMEN [ Вт авг 22, 2017 12:21 pm ] | |||
| Заголовок сообщения: | Re: Капиталка, (капитальный ремонт двигателя). | |||
Вскрыли голову. По внешнему виду очень даже чистенько. Масло PetroCanada за три года постоянного использования и регулярных замен отмыло весь лак, который появился от Тойотовского гидрокряка. Идем дальше
|
||||
| Страница 110 из 117 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|