Toyota Carina E

BESO, еще раз спасибо!!!! И с Днем рождения - тебя!!!

Добавлено спустя 27 минут 56 секунд:

И еще одна ссылка для интересующихся:
http://toyota-club.net/files/03-06-21/03-06-15_koks.htm

Со стенок цилиндра.
Частично соскребается нижним скребком, уплотняя и смазывая пару трения "юбка поршня - зеркало цилиндра". Частично проникает в пространство между скребками маслосъёмного кольца. Оттуда частично удаляется внутрь поршня через сверлёные в канавке кольца отверстия, будучи соскребаемо вторым скребком, частично остаётся на стенках цилиндра, смазывая и уплотняя нижнее компрессионное кольцо. До верхнего кольца остаётся совсем немного масла. Поэтому (и по ещё некоторым причинам) верхнее кольцо имеет нюансы ,касающиеся рабочей поверхности.

ЗЫ: а "Лавр" - фигня. ))))))

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

хорошо, отверстие в шатунах для чего?

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

"Каждому - свое" - как было написано на воротах Бухенвальда.

В каком месте? В верхней головке или в нижней?
Открою секрет: далеко не во всех шатунах есть отверстия в нижней головке и в шатунном вкладыше.
У 4A-GE BlackTop, кстати, их нет. Там и без того полно тумана. Даже пришлось маслоуспокоитель ставить в поддон. Да ещё форсунки снизу на днища поршней псикают.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

в нижней части шатуна, отверстие идет вверх. знаю что есть разные типы вариации на тему как смазывать цилиндры.. на фордах нет отверстия в шатуне. но там рядом с коленвалом ванночка прикручена, там типа масло стоит, а его дольками коленвала вверх разбрызгивает.
а на киринах есть отверстия в шатунах... интересно на каких моторах их нет.. на твоем блэке нет.. понял, на моем 3S-GE есть.
все таки масляный насос качает масло по шатуну вверх и потом в кольца или нет?

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Нет!
На самом деле, масла, выскакивающего из зазора шатунного вкладыша, даже на холостых оборотах вполне достаточно, чтобы создавать туман для смазки цилиндров. Форсунки на ГЕ моторах нужны не для смазки, а для ОХЛАЖДЕНИЯ маслом днищ поршней.
На ВАЗ-2108, например, раньше были сверления в нижних головках шатунов и в шатунных вкладышах. Направленные таким образом, чтобы отверстия совмещались с каналами в шатунных шейках примерно в ВМТ, и получался "плевок" на ту стенку цилиндра, куда поджимается поршень при "перекладке" в ВМТ.
Но впоследствии от этих отверстий отказались. И сейчас шатуны у ВАЗиков без этих дырок вообще, как и шатунные вкладыши. Дело в том, что масла на цилиндре и так хватает, а вот сбрасывать из шатунного подшипника давление в самый неподходящий момент - не комильфо.
Ещё раз говорю: на М14П пальцы смазываются под давлением. Но это Як-18Т и Як52.
Здесь же давление "заканчивается" во вкладышах. Дальше - туман и разбрызгивание.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

а для чего в шатуне отверстие??

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Я же написАл: "Направленные таким образом, чтобы отверстия совмещались с каналами в шатунных шейках примерно в ВМТ, и получался "плевок" на ту стенку цилиндра, куда поджимается поршень при "перекладке" в ВМТ."
Ну, и плотность тумана повышает в верхней части картра.
Но, как я (опять же) уже отмечал, плотности там и так хватает.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Вот в этом то и загвоздка ЛАВР это комплекс поверхностно -активных веществ и НАПРАВЛЕННЫХ растворителей разной химической породы .....Его основная цель не растворить, а смочить, пропитать. Т.Е. изменить состояние кокса из твёрдого(в котором он не горит) в пластичный , подвижный, горючий.... Именно поэтому настоятельно рекомендуется дать жару не менее 100 км.
А если не дать жару то растворитель улетучится, и кокс опять застынет.

_________________
Была Carina E, 4A-FE, LB, англичанка, 1995 г.

я тут на днях масло менял, и в процессе оного разговорились с мужиками, в частности про лавр. они такую фразу сказали - что типа если поршни в ВМТ не выставили (я, насколько помню, пытался колесом поршни провернуть - не смог), то типа бесполезно лить жижу... и привели кучу примеров, какая крутая жижа типа )) еще ляпнули про винсовскую раскоксовку, только я про нее ничего не слушал...

_________________
----
Carina E, 3S-FE, liftback - продаю!

Сразу все поршни в ВМТ???

_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.

все не выставишь.. если только в середине.. но это не будет ВМТ.
а даже если лавр и что то там размочит... но это кака на месте так и останется и никуда она не денется.. до этого ж не растворялась и не смывалась маслом! а высохнет все очень быстро.. стоит проехать 10км и все опять станет твердым как камень.

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

тьфу, не в ВМТ, а среднее положение... я так понимаю, что бы жижа в цилинтре какое то время побыла... а не сразу слилось в поддон )
по иструкции потом вроде погазовать надо (или проехать?? хотя я большой разница между этим не вижу) и масло поменять.... я с промывкой менял - думал что двигло чище чем оказалось )) надо было видимо пару раз промывку налить )

_________________
----
Carina E, 3S-FE, liftback - продаю!

надо промывку заливать хотя б через раз при смене масла. но и промывка эта не отмоет отложений на кольцах. там же чистая сажа.. типа почти графит. а попробуйте его лавром растворить... думаю ни сажу ни графит он не растворит.

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Я когда промывал, то у меня жидкость до утра в цилиндрах была!
А потом нужно покрутить стартером, с вывернутыми свечами, что бы бяка вылетела.... часть все равно вываливается.... конечно может и не все отмоется, но все-же.... я вот когда масло буду менять, то сделаю эксперемент... померию компрессию до и после

_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.

вот было бы интересно если бы в этом эксперементе в два цилинтра заливался ЛАВР, а в два другие заливалось бы обычное моторное масло. в таком же количестве. компрессия мерилась бы до и после.. результаты бы нам в студию.. два цилиндра, к которые заливалось масло, можно было бы обработать лавром уже после эксперемента, для удовлетворения души. просто очень интересно все ж сравнить лавр с моторным маслом.. сдается мне, результаты будут одинаковыми.

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Повышение компресси от масла - кратковременное явление!!! Пока масло в цилиндре не сгорит.
А если от Лавра компрессия поднимется, то это уже на долго)))) хотя как ездить!)))

_________________
Carina E 2.0, LiftBack, 3S-FE, АКПП, АБС, ГУР, 94 г. японка.

Добрый вечер. Решил поделиться опытом по данной теме.
Симптомы: Жор масла 1 литр драгоценной смазки на 600-700 км.
Купил компрессометр "Друг" - цена вопроса - 436 рублей.
Прогрел машину до рабочей температуры, заглушил, вывернул все свечи, накрыл свечные колодцы тряпкой начал мерить компрессию.
Результат поверг меня в шок:
1 цилиндр - 7.8
2 цилиндр - 8.3
3 цилиндр - 10.2
4 цилиндр - 9.0
Номинал по мурзилке: 10-13.5
Я вообще чуть не заплакал, думаю ну все, надо снимать гараж и начинать учиться перебирать двигатель. Но тут вспомнил про раскоксовку. Пошел в магазин, хотел купить Wins, но купил ЛАВР (первого не было на прилавках). В общем залил на ночь эту субстанцию в свечные колодцы, ввернул свечи. С утра завел, прогрел, дымила и воняло жуть. Померил компрессию и вот результат:
1 цилиндр - 8.5
2 цилиндр - 9.0
3 цилиндр - 10.5
4 цилиндр - 10.0
Я вообщем уже помаленьку перстал верить в чудеса, но все-таки пошел и купил еще один пузырек раскоксовочной жидкости. Продел ту же самую процедуру.
Оставил стоять на 2 дня.
Сегодня мерил компрессию:
1 цилиндр - 10.8
2 цилиндр - 12.5
3 цилиндр - 11.0
4 цилиндр - 11.5

Выводы делайте сами.

_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.

Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp

Приятная неожиданность, а мерил на холодном?

_________________
Carina E Wagon, 1.6 4A-FE LB, 97 г. англичанка.

Все по правилам замеров компресси, открытая дроссельная заслонка + рабочая температура двигателя и масла.

Единственно что еще хочу сказать:
Когда заливаете ЛАВР, заливать его желательно непосредственно в цилиндр через свечной колодец, а тут две причины:
1. ЛАВР разъедает высоковольтные провода
2. Больше и быстрее попадет на поршень и кольца, что будет способствовать эффекту паровой камеры.


Все замеры сделаны в одинаковых условиях, поэтому можно говорить о близкой к идеальным внешним параметрам. Погодные условия даже одинаковые практически были =)


Да, и еще одно.
По поводу расхода масла ничего не скажу, т.к. только сегодня закончил с раскоксовкой, завтра поеду менять масло, свечи и фильтр, после чего доложу о результатах.

Мотор мурлыкает, но есть одно но - звон.
Когда доводишь до 2500 обортов и резко отпускаешь педаль газа.
Пока не могу определить что за зверь такой в моторчике)

_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.

Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp

а можешь померить еще раз где нить через 2ткм??

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Попробую. Не знаю пробежит она еще столько или нет =) Просто старый знакомый позвонил, а у него сервис свой. Вот и предлагал заехать, но я пока в раздумьях. Хотелось бы просто сохранить чистоту эксперимента.

Думаешь она сильно измениться после 2 тыс?

_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.

Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp

Думаю, что эксперимент нужно обязательно закончить. Это должно разрешить давний спор.

_________________
Было:
Toyota CarinaE 1994г., Сарай, Японка 1,6. 4А-FE LB 99 л.с. (очень удобно при расчёте транспортного налога и страховки:)) прошла уже 323 000 км.
Сейчас:
Toyota Аvensis1 2001г. Седан 1,6 3ZZ-FE 110 л.с. Едешь и тишина.....

Согласен, поэтому пока в сервис ни ногой =) Проеду еще 1-2 тыс. посмотрю что будет с маслом, хотя я не рассчитываю на нулевой расход, т.к. мск давно изношенны и не менялись. А пробег уже 300 000 =)

_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.

Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp