Toyota Carina E

пермяк
пробовал катушку поменять?

Нет. Прежде чем что-то менять нужно выяснить причину неисправности.

Добавлено спустя 54 секунды:
Завтра попытаюсь С дроссельной заслонкой поморочиться...

_________________
Carina 2 3s-бенз. 1992г. 2000см2 133л.с. л.руль, красный лифт
Carina 2 2C-diezel 1990г. 2000cm2 93 л.с. л.руль, красный седан
Hi-ACE 2L-дизель 1991г. 2448см2 98,9 л.с. пр.руль, белая - т.Ася LH80-MDLT

пермяк
подключить заведомо исправную ,любую катушку ,хоть от какой машины - на 10 минут делов, вот и узнаешь ,в ней дело или нет. Всё лучше чем лезть куда-то копаться.

Ну, как вариант, попробую наверное, симптомы похожие.... спасибо за подсказку.
Все-таки Заслонку отчистить надо будет по-любому...

_________________
Carina 2 3s-бенз. 1992г. 2000см2 133л.с. л.руль, красный лифт
Carina 2 2C-diezel 1990г. 2000cm2 93 л.с. л.руль, красный седан
Hi-ACE 2L-дизель 1991г. 2448см2 98,9 л.с. пр.руль, белая - т.Ася LH80-MDLT

Всем привет! Есть проблемка - ошибка 33. Регулятор холостого хода. В один прекрасный день после запуска двигателя загорелся чек и пропал холостой ход. Двигатель без подачи газа начал глохнуть. Диагностика скрепкой выявила проблему регулятора холостого хода, что в принципе логично. Прозвонил катушки регулятора ХХ, действительно на одном плече сопротивление -23 Ом, на втором около 4 Ом вроде. Ну все вроде понятно, межвитковое замыкание обмотки, нагрузка на одно плечо (на закрытие), поэтому и глохнет. Вообщем регулятор под замену. Нашел б/у, поставил, холостой ход появился, но ошибка 33 осталась! Пробовал и сбрасывать мозги, и проводку прозванивал прям от контактов ЭБУ, сопротивление в норме, на обоих плечах около 21-23 Ом, на центральный контакт фишки +12В есть, все отлично работает, но чек все равно загорается через 10 сек после запуска (время для диагностики цепей ЭБУ). Снимал мозг, вскрывал, визуально все в норме, ничего подгоревшего нет, посторонних запахов от платы нет. А Ошибка есть! В последствии заметил интересную деталь - при полностью прогретом двигателе! если ехать на включенной передаче, убрав ногу с педали газа, через 10 сек чек пропадает, поддаешь газу - также через 10 сек загорается. Такая же ерунда (опять же только при полностью прогретом двигателе) если качаешь педаль тормоза, обороты чуть поднимаются, и опа.. опять гаснет чек через 10 секунд , перестаешь качать - опять появляется, всю плешь проел уже, грешу на глюк ЭБУ. Да и не пойму какая связь между цепями катушки РХХ и подкачкой вакуума Кто что подскажет, уважаемые знатоки?
PS. Дроссельную заслонку снимал, промывал ее и регулятор ХХ, изменений нет.

_________________

Carina E '97 черный седан, 7A-FE, 107 л.с. LB

Ни у кого нет мыслей по этому поводу?

_________________

Carina E '97 черный седан, 7A-FE, 107 л.с. LB

SANCHEZ-102
Есть одна мысля.Может КХХ не подошёл?
Номера сгоревшего и установленного совпадают?

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

РХХ подошел, номера отличались. Сопротивление в норме на обоих плечах, такое же как и на сгоревшем ( на целом плече), а ЭБУ считывает неисправность, измеряя сопротивление линий (точнее ток), в комп приходит достоверная информация. Да и сами холостые работают хорошо ровно, т.е свою функцию он выполняет К тому же пробовал еще один ставить с работающей короны, ситуация аналогичная, регулирует, но ошибку выдает.

_________________

Carina E '97 черный седан, 7A-FE, 107 л.с. LB

Надо искать "плохой" контакт в сигнальной цепи, по которой ЭБУ определяет неисправность. Это теоретически. А где всё это практически?

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.