Toyota Carina E

Меняю двигатель 7А на 4А. Так вот, на контрактном 7А оказался поломаным датчик ДЗ. Его номер89452-20130.
Вопрос: Можно ли поставить свой датчик с 4А, его номер 89452-22090...
Коса и мозги будут с двигателя 7А

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Так все таки?...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Канечно можно,он вроде бы такойже

_________________
Carina E 1992 4A-FE STD японка-SUBARU OUTBACK 2.5 2008

А как же разные каталожные номера? Пробил по екзисту:
Toyota 89452-20130 Применяемость CARINA FF (AT21#,CT21#,ST215) 7AFE 08.1996 - 12.2001 AT211-CEMEK; JAPAN Это датчик с нового двигателя

А этой мой: 89452-22090 CARINA E(JPP)SED/LB (AT190,CT190,ST191) 4AFE 02.1992 - 01.1996 AT190L-ALPNKW; EUROPE
CARINA FF (AT19#,CT19#,ST19#) 7AFE 08.1994 - 08.1996 AT191-CEMSK; JAPAN

Так то вроде бы похож один в один.... Но описание машин то совсем разное... Мозг не будет ругаться?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Да не будет ничего ругаться,там по применяемости половина машин одинаковы,это по сути замена оригинального артикула,просто карина е выпускаться прикратила

_________________
Carina E 1992 4A-FE STD японка-SUBARU OUTBACK 2.5 2008

Спасибо, дай бог чтоб все так и было)
Завтра начнем ставить двигатель и разбираться с проводкой... Я в принципе не очень старшусь этого (хотя не очень силен в электрике), зато мужик, с которым делаем (хороший специалист), переживает, как бы все датчики подошли и все остальное...
Я вот думаю, чего бояться?... Мозг родной от движки.. Единственное что у меня стоял трамблер, а на новом стоят 2 катушки... Как тут быть?...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

главное чтоб провода не ккаротили-больше бояться нечего.А вот с катушками тяжеловато-это наверно только к Иванычу

_________________
Carina E 1992 4A-FE STD японка-SUBARU OUTBACK 2.5 2008

Кто такой Иваныч?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

наверное все ж таки косу переделывать

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

В том то и вопрос... В какое направление смотреть дя переделки.. Вот смотрю на букварь и схемы.. и пока плохо что понятно.
На странице букваря, начиная с 345, есть схемы управления двигателем, зажигания ит.д. Если посижу, покопаюсь, то разберусь поди. Вот только там только для 4А лб, 4А не лб, и для 3SFE. А где же для моего 7А?...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

в букваре по Каринам Е этих схем точно нет

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

И как же быть?:( ....Не подскажешь где искать?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

мыло в личку кинь,скину букварь с нужными схемами

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Спасибо! Написал в ЛС, буду ждать букварик

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

В общем, отпишусь немного по своему свапу 4А на 7А.
Ставлю двигатель 7А 1,8л от праворукой каринки 211 кузов коробка автомат.
Времени на работу по замене двигателя очень мало, удается работать буквально по часа полтора-два в день.
Скинули с напарником (вернее я напарник, а помогает мне довольно опытный механик, правда по электрике особо не сталкивался он) старый двигатель, тщательно отмыл от масла (где то сопливило с двигателя сцуко) коробку.
Поставили на место новый двигатель и сразу столкнулись с некоторыми проблемками....
1. Не подошел выпускной коллектор по месту крепления к выхлопной трубе. Пришлось поставить свой коллектор от 4А, предварительно заменив кольцо от выхлопа к коллектору и прокладку между двигателем и коллектором.
2. На новом двигателе был обломан датчик положения дроссельной заслонки ( заклеил эпоксидной смолой, аккуратно поставив все контакты на место)

По всем подушкам и местам крепления к кузову все подошло (заменил правую подушку двигателя, совсем уставшая была)

Сейчас двигатель стоит на месте, надеты все трубки и залиты все жижы (заменил масло в ДВС и в коробке, залили ОЖ)
Возникли первые проблемы по подключению косы. На новом ЭБУ 3 разьема: 12 пинов, 26 пинов и 22 пина. На моем ЭБУ 12 пинов, 12 пинов и 26 пинов... Буду искать на разборке фишку на 22 пина и будем дальше думать что делать с косой.
И вопросы:
1. Пока совсем открыт вопрос как быть с переходом зажигания от трамблера на зажигание с катушками.....
2. Какие контакты надо перемкнуть в ЭБУ, чтоб не было проблемой с тем, что мозги от автомата, а у меня механика?
Насколько я понимаю, надо просто открывать букварь (книгу которую прислал МерТВ ) и сравнивать распиновку ЭБУ от 4А и ЭБУ от 7а? И просто сращивать определенные провода на соответствующие пины?
MerTV, к тебе вопросы эти можно адресовать?:) И самое главное, твоя книга по двигателям 4А-GE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE. А где же мне искать свой 4А-FE? В легионовском букваре?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

Вообще нечего искать ни в каком букваре никакие схемы. Вскрыв мозг ты увидишь на плате все контакты подписаны. В букваре есть расшифровка. Далее любой путныи электрик срастит косу

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А то, что на моем 4А 12 пиновый разьем, а на 7А 26 пиновый, ничего страшного? Просто найти подходящий разьем и на соответствующие места присоединить провода?
Какие контакты замыкать?

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

товарищи,подскажите пожалуйста,есть мотор с форсами во впускном коллекторе,а у меня в голове.подскажите пожалуйста я отделаюсь только заменой коллектора или всё же придёться косу менять?(для справки,мотры отличаются только форсами)

_________________

Понадобится мозг,трамблёр,лямда и переделка косы. Сам недавно через это прошёл,будут вопросы-звони 921 666 05 03

_________________
https://www.drive2.ru/users/vit51/

хорошо!!!

_________________

Продолжу свое грустное повествование о свапе 4а на 7а....
Как я уже писал в посте выше, двигатель стоит на своем родном месте, и даже найдена 22пиновая фишка на ЭБУ... Срастили косу, спаяв соответствующе провода с моего ЭБУ на новый ЭБУ (по распиновке под крышкой компа). Перемкнули на компе контакты STA и NSW, чтобы не было запрета запуска двигателя (т.к. движка с праворукой каринки Т211).
Но при повороте ключа зажигания двигатель не заводится... Нет искры на свечки (выкрутил проверил). При этом бензонасос бензин качает...(даже если отключить фишку с компа...)
Суть в чем... На моем старом двигателе управление стартером и бензонасосом, как я понимаю, было не через ЭБУ, а от замка зажигание, через плавкую вставку, через реле стартера шел сигнал. Сейчас же, запитали как положено, через ЭБУ, но тогда при повороте ключа, лишь щелкает реле, но ни какой искры нет.
Если оставить провод на стартер напрямую, как было у меня, то стартер начинает крутить, но опять же нет искры и не заводится...
Скажите....куда копать... уже всю голову сломали...

_________________
Было 4А ЛБ+СТД --->> стало 7А с прульной карины
Бортовой журнал

День добрый. Подскажите. Заказал контрактный ДВС 7a-fe для механики. Отвез на сервис - говорят он для автомата и не поставится. Есть вариант его поставить, или возвращать поставщику?

=MIR=
Ты откуда?(в профиле добей)И какая разница в ДВС!? Сервис видать"козырный"?

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

Доброго времени суток,поменял таки мотор с4А на 7А все подключил кроме одного,датчика детонации.На 4А его небыло.Вопрос стоит искать куда его воткнуть или оставить как заглушку????

_________________

нет никаких данных для того чтобы получить правильный ответ.
Что за 7а? Какой ЭБУ сейчас используется? Что делал с косой?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде