Toyota Carina E

Машина отца, началось осенью, иногда начинала троить, но быстро все проходило. Сейчас дошло до того, что вообще заводится и глохнет. Были установлены новые свечи, катушка, провода, крышка трамблера. Промыты форсунки, почищена сетка в бензонасосе. Проблема была плавающая и не получалось ее установить. Теперь когда глохнет практически сразу после заводки, стало видно что искра какая то слабая, как бы через раз, причем сразу с катушки зажигания, с центрального провода. Получается трамблер не причем и прозванивается он как в мануале написано. Что остается, коммутатор? Может ли он давать такие перебои в искрообразовании? Как его проверить? Другого коммутатора для проверки нет. По форуму не нашел, что бы у кого то были с ним проблемы

Добавлено спустя 51 минуту 29 секунд:

Ошибка только 21, давно уже

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

Ну подскажите что нибудь

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

О прозвонке трамблера пожалуйста поподробней...
А это что за зверь, если не трамблер?

_________________
Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО
Продам: правый поворотник оригинал б/у
Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F

У вас на ЛБ-моторах коммутатор ведь отдельно, не внутри трамблёра.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Коммутатор отдельно

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:


В книжке описаны сопротивления между контактами. На форуме здесь тоже встречал картинку из книги

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

Если со старой катушкой так-же точно было - остается коммутатор только. Трамблер на мощность искры не как не влияет. Кстати питание на катушке и коммутаторе проверить бы - может просто + просаживается по дороге от замка до катушки в любом месте, судя по форуму - чаще всего в подкапотном блоке предохранителей.
З.Ы. Кстати катушка новая точно исправная? Слова новая и исправная - не синонимы.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Ну как бы новая, со старой было также.

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

А где место этого коммутатора?
У меня центр. провод трамблера идет с катушки, а на катушку управление разве идет не напрямую с мозгов?
Пардон, посмотрел схему, нашел место коммутатора.
Но где он стоит в машине по-прежнему не знаю...

_________________
Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО
Продам: правый поворотник оригинал б/у
Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... 702b02d8fd
Igniter.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

[quote="SaiD"] Кстати питание на катушке и коммутаторе проверить бы - может просто + просаживается по дороге от замка до катушки в любом месте, судя по форуму - чаще всего в подкапотном блоке предохранителей.
quote]
Почему то не подумал об этом. Товарищ тоже посоветовал проверить какое напряжение приходит на катушку, про коммутатор, сказал не встречал, чтобы вылетал на тойотах. Заехал к отцу меряю на разъеме катушки зажигания 3 вольта, + приходит нормальный, а минуса нет, потом вдруг сразу появился. Решили попробовать завести - завелась. Взял у него схемы буду смотреть откуда минус идет

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

Плюс должен быть 12 Вольт на катушке, а минуса нет как такового, коммутатор при каждой вспышке замыкает минусовую клемму катушки на массу, а потом отпускает,и так 2 раза за оборот колена.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вот блин, а я уже думал, что осталось только найти куда минус пропадает

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Кстати вначале, когда неисправность редко проявлялась, вроде было замечено, что зависит от влажности. После этого были проверены и обработаны силиконовой смазкой все разъемы, только снизу к блоку предохранителей не лазили, но там я думаю все ок

_________________
TOYOTA CARINA E , 4A-FE LB, 96 г.в.

SaiD,а вот такая штука встречалась:отсоединяю оба провода от катушки,подключаю лампу к одному проводу,массу на кузов-лампа горит(гуд),подключаю лампу уже ко второму проводу-массу на кузов-лампа опять горит(не есть гуд),что это?При поключении лампы к обоим проводам естественно не горит и при прокрутке не моргает.Подтверди мою догадку.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Это весьма плохой способ проверить транзисторные выходные каскады коммутатора. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Да уж, крутить двигатель с отцепленными от катушки проводами чревата выносом коммутатора...... Вроде я не предлагал провода отцеплять....

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

А как ещё-искры-то всёравно нет,а кто виноват-как вычислить?Вопрос был-откель на обоих проводах +.Катушка по параметрам укладывается в норму.Чтобы небыло непонимания-авто девятина карбовая.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Ты не поверишь, но в сигнальных цепях пользоваться методами проверки цепей постоянного тока - это провоцировать разрушения. Кстати, один из "плюсов" может у тебя одновременно оказаться и "минусом". В том смысле, что между ним и "плюсом" аккумулятора лампочка тоже будет гореть... %-)
И даже сопротивление тестером проверять "на прозвон" - неправильно в данном случае.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Вот тоже пишут:Ещё один способ проверки коммутатора с помощью 3-х ваттной лампочки. К выводу лампы подключают провод, идущий от клеммы «1» комутатора к катушке зажигания (отсоединив его от последней). Другой вывод лампы подключают к выводу «+Б» катушки и включают стартер. При исправном коммутаторе и датчике Холла лампа будет мигать.

Я-поверю.Так как вычислить"контру"?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

gerzolik
Так чеж ты сразу не сказал - коммутатор 150 руб, катушка еще дешевле, датчик Холла вообще рублей 70-80. Можно экспериментировать А если серьезно: если жив ремень ГРМ, тупо тыкаешь проводком с массы а среднюю контакт фишки трамблера - если нет искры - скорей всего мертв коммутатор - катушки на ТАЗах редко выносит., если искра появится - мертв датчик Холла (меняется не снимая трамблера)

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вот ,именно так и собирался сделать-вчерась не хватило времени.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

В следующий раз пеши какой машин, не всеж машины скопированы друг с друга. А у девятки при прикрученных проводах на катушке на обоих концах катушки должен быть нормальный плюс, а при крутке на сине красном проводе плюс всегда, а на коричнево красном - мигает в такт с вращением.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Дык не мигает.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Дык вроде решили уже - коммутатор с другой девятки, оки, гольфа или ауди карбососной подоткнуть - корпус можно не прикручивать, масса в проводах есть, или проводком в фишку трамблера тыкать

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Точно.Вопрос в догонку:в древних гольфах не датчик холла.Жиговский коммутатор будет с ним адекватно работать?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Нет.
ЗЫ: предупреждать надо, что спрашиваешь про зубило.
ЗЗЫ: катушки у них, кстати, тоже великолепно летят. У меня на гонке даже взрывалась разок. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.