Toyota Carina E

А герметиком нужно подмазать? А кольцо вы не меняли?

_________________
Было 4A-FE лифтбек 1995 года
1,6 LB ,срок владения 4 года
WV passat 2002 г 1,8 Т типтроник AWT 150 л/с европеец
Сейчас Toyota Camry XV50

romanwma
герметиком не в коем случае нельзя мазать. Иначе можно погрязнуть в конденсате) Нужно прокладочки поменять.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Огромное спасибо всем кто помог советами и фото.Только что всё сделал.Текло из под клапанной крышки и из под трамблёра.Поменял прокладку клапанной крышки,дополнительно посадив её на герметик по всему периметру, купил кольцо ( оригинал так и не нашёл) масло и бензиностойкое диаметром внутренним 29,5 сечением 3,75 ( так сказал продавец).От чего кольцо мне не сказали т.к. эта контора продаёт просто резиновые уплотнители которые применяются в разных сферах.Герметиком при установке кольца не пользовался.
Сейчас всё сухо, погонял немного машину по площадке 9 обороты на второй до 4-х тыс), течи обнаружено не было.Думаю прокатится на море (30 км) посмотрим как поведут себя прокладки.
Я доволен как слон, ещё раз всем +1

_________________
Было 4A-FE лифтбек 1995 года
1,6 LB ,срок владения 4 года
WV passat 2002 г 1,8 Т типтроник AWT 150 л/с европеец
Сейчас Toyota Camry XV50

у всех двигателей такие или нет ?
постигла и меня сия неудача

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

не знаю, может на 2-х литровых и нет,точно не скажу

_________________
Было 4A-FE лифтбек 1995 года
1,6 LB ,срок владения 4 года
WV passat 2002 г 1,8 Т типтроник AWT 150 л/с европеец
Сейчас Toyota Camry XV50

что ни кто не знает ?

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

Роман44
в чем проблема купить оригинальное?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

voldemarik
жаба душит в 10 раз переплачивать

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

1 бакс?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

ДЯДЯ. Спасибо за фотоотчет!!! У меня тоже текло, понял, что из-за кольца. Буду менять.

_________________
Тойота Карина Е, седан,1992 г.в., Япония, леворукая. 4А-FE, пробег 330 000 км!

Спасибо большое,случайно наткнулся на эту темку,а сам уже давно думал и искал откуда все же может быть масло под трамблером,когда прокладка крышки клапанов герметична.

_________________
TOYOTA CARINA E GL 1995
1.8 седан. Англичанка.

Прочитал эту тему, ибо текло у меня из-под трамблера по корпусу движка. Поменял - и клапанную прокладку, и кольцо в трамблере(оригинал). Пару дней ездил, потом рукой под драмблер сунул-и все равно маслице свеженькое немного протекает...Совсем чуть-чуть..Решил больше не возиться...

_________________
Тойота Карина Е, седан,1992 г.в., Япония, леворукая. 4А-FE, пробег 330 000 км!

Уважаемые господа форумчане! Мое мнение - если не было вмешательства (снятие - установка) то масло из-под трамблера ни с того ни с сего не побежит, т.к. уплотнительное кольцо штатное -из бензомаслостойкой резины, механическому воздействию не подвержено. Должно держать. И в этом случае возможно проблема в поршневых кольцах. В следствии залегания или износа компрессионных колец пд крышкой ГБЦ избыточное давление ,плюс возможно клапан системы отвода картерных газов не работает. Как результат - течь масла из под трамблер и крышки ГБЦ.
По повду -"[У жены в 9ке масло из под крышки заливной горловины вытекает и в корпус воздушного фильтра попадает, а далее в карбюратор вытекает, что это может быть!!!???] - не очень понятно как масло из под крышки маслозаливной горловины физически может попасть в карбюратор? Может из подкрышки ГБЦ? Тогда в принципе таже проблема только более сильный износ компрессионных колец -Была такая проблем на старом Фольксвагене, вскрытие показало - залегли кольца.[/i][/b]

_________________
Carina FF AT190 4A-FE LB АКПП 1992 г.в. JAPAN

У меня, помимо подтекания из-под трамблера, "мазут" в бегунке, где уголек центрального электрода, масло туда попадает и обгорает до такого состояния, начинается настоящее "родео" - дерготня при наборе скорости. Вот хотел бы спросить, как масло туда попадает, не держит колечко или сальник? Если поменять внутреннее кольцо трамблера, это может решить проблему? Понятно, что залегшие кольца дают повышенное давление под клапанной крышкой, отсюда течь масла, но вот проникновение его внутрь трамблера, в район бегунка это тоже объясняет? И уж если радикально подходить к проблеме, поменять трамблер на новый (благо стоит 3600), это поможет забыть о проблеме? (масла внутри трамблера) или капиталка уже неизбежна?

_________________
Carina E AT191 Лифтбэк 1.8LB-107лс MKПП-С52 выпуск 11/1996 Англия была
Сейчас паркетничек RAV-4 2004 2.0-150лс АКПП, рестайл, Япония, тож хорошая машина.

Я думаю, что если течь масла только внутри трамблера, ну и может быть через уплотнительное кольцо, то возможно проблема решится (с вероятностью 75%) заменой трамблера. Усли-же течь масла присутствует в других местах как-то: крышка ГБЦ, лобовые сальники, система рециркуляции отработаных газов, датчик давления масла, масляный фильтр то скорей всего капиталка, либо попробовать химию для раскоксовки колец, хотя второй вариант -50х50

_________________
Carina FF AT190 4A-FE LB АКПП 1992 г.в. JAPAN

Если масло внутри крышки,то попадает оно через сальник вала трамблёра.У себя просто заменил трамблёр-цена вопроса у нас 10-15 баксов.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Сегодня дошли руки до замены уплотнительного кольца трамблера и установки чудо-наборчика! Ничего сложного, главное не забыть поставить метки на самом трамблере и блоке цилиндров перед снятием.
Кстати, запечатлел номер колечка. Слева старое, справа новенькое. Разница очевидна.
Если надо, фотоотчитаюсь по первому требованию.

Вот и дело то в том что разница очевидна...
Стояло родное рыжего цвета,стало сопливится. Засунул манжет вместо него от Волги,с тормозного цилиндра. Толстый был,пришлось обрабатывать на наждаке. Другу вместо родного (тоже рыжего цвета) купили кольцо в магазине где подшипниками и сальниками торгуют,тоже полет нормальный.
Когда менял движок решил заказать оригинальное,т.к. в комплект прокладок это кольцо не входит. Вид не понравился сразу: тоньше родного и цвета черного. В итоге потекло через 100км.,засунул опять кольцо подобранное по подобию.
И вот сегодня приехал человек на ремонт,гляжу течет у него с трамблера. А он отвечает что уже два раза менял это кольцо,хватает на месяц...
Похоже тут история как с маслосъемными колпачками,один левак идет...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Ниразу не видал"родного" рыжего,чёрные они.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

На фото двумя постами выше посмотри,справа родное рыжее. Фото только не очень.
И насчет черных. С десяток если не больше видел именно рыжих.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Так и думал,что туда пошлёшь,только я за"родное"гутарю,а не за разную хрень непотребную,которого
made in russia, видал в своё время такие сальники для жигулей и колпачки маслосъёмные,которых и хватало,хотя и ходили слухи,что именно рыжие сальники опупенно окуенные.А "родные" именно чёрные,сам покупал и ходють до сих.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Если именно изнутри трамблера бежит - надо сальник менять 20*10*7 мм внутри трамблера, зараза оригинальный в экзисте 200 руб

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Ничего про черные не говорю,из есть минимум пять партномеров этих колечек,есть и черные. Но готов спорить на что угодно что на моей машине,как и на многих других родные рыжие.
Очень рад за тебя что с черным ничего не течет,у меня же пока от них один негатив.
Но в силу обстоятельств буду опять заказывать,теперь уже буду пробовать по древнючему номеру от древнючих моторов 3а. В надежде что придет рыжее

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Аппять?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:


Хочешь сказать,что на твоём старом LB было рыжее?И с чего ты взял,что оно родное?

Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:


На 4а по моему вину бьётся лишь один ,без вариантов,причём что на LB,что на стд -один номер.Но есть ещё правда:.RUSSIA SPEC-такая штука.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Уппс,а вот на 7а и впрямь даёт два номера,причём отличается от моего,мож тут и притаился геморойчик?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

И на моем старом,и на новом,и еще на одном который я на разбор взял( пробег меньше 100тыс.км). У друга на Короне тоже,у клубня,которому я капиталку делал были рыжие кольца. Все это дает мне уверенность что это оригинальный цвет. Ну и у пары-тройке клиентов попадались. Черные тоже попадались,спорить не буду,да и уже перестал внимание я заострять на цвете. По трем номерам уже заказывал,приходят черные. Сейчас опять для клиента буду заказывать,уже по четвертому номеру,вот и надеюсь на рыжее
И вопрос тогда к тебе: если ты утверждаешь что рыжее это от нашепрома,то вроде все машины наши более-менее знаю,и в магазинах все глаза проглядел,ни разу ничего подобного не видел. А судя по обширной географии и всеобщему применению должно продаваться на каждом углу. Что думаешь на этот счет?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:


А ты поиграйся с кривыми кроссами,посмотри применение своего кольца,открой другую машину,опять применение,опять другую. Глядишь и найдешь кучу номеров.
Кольца эти применялись на хрен знат скольки машинах и на куче движков.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде