Toyota Carina E

Парни подскажите, как происходит регулировка качества смеси, что именно обогощает или обедняет? что меняется воздух или топливо и каким образом?

sibiryak forever
меняется "порция" топлива, уменьшением, или увеличением времени впрыска.

_________________
Алексей.

[b]ALEXто есть колличество импульсов за единицу времени?

Я так понимаю человек про лб двс спрашивал,только зачем тему создавать? http://www.toyota-club.net/files/faq/04 ... faq_lb.htm

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

[quote="Сергей С@ныч"][/quote]
нет именно про регулировку смеси....бедная-богатая

Нет, длинна импульса, зачем интересуешься?, отрегулировать что то решил?
или ты про систему LB, как она переключается бедная/богатая?

_________________
Алексей.

Скорее всего.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Нужно остановить, пока "дров" не наломал

_________________
Алексей.

Есть базовая прошивка в мозгах. Далее в процессе эксплуатации накапливаются топливные коррекции, которые вырабатываются опираясь на показания лямбда зонда (датчика обедненной смеси для LB). Если же вопрос состоит в том, чем именно регулирется и как (воздухом или топливом), то понятное дело, что количество воздуха, поступающего в цилиндры определяется степенью открытия дроссельной заслонки и не может регулироваться блоком управления, а только подсчитывается исходя из данных поступающих от MAP-сенсора. Поэтому регулируется количество топлива с помощью изменения времени впрыска (продолжительность импульса на форсунках), которое берется из той самой прошивки, плюс корреции. Очень упрощенно - так.
А если лезть глубже, то куча других датчиков тоже не для красоты на движке присутствует. Откуда интерес к этому? Какие то проблемы в работе движка появились? Если нет, то как говорил один наш уважаемый клубень - возле незнакомой техники руки держи в карманах.

1. А регулировка дроссельной заслонки как происходит?)
2. А давление в форсунке на входе постоянное?) это давление топливный насос обеспечивает?
а когда мы давим на педальку я так понимаю мы приоткрываем дроссельную заслонку - набегает больше воздуха и уже изза этого по датчику увеличивается время впрыска в форсунках?)

_________________
Вся моя сущность насыщается при лицезрении горящего огня... или просмотра ниспадающих каскадов воды...ёпта
Мой бортовик: http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina_e/carina_e/khorn/