Toyota Carina E

Собрался капиталить двигатель и столкнулся с проблемой покупки ремкомплект, в магазине говорят что по каталогу ремкоплекты на 92-96 и 97 год разные и каталог не ставит их как взаимозаменяемые, поэтому РК с 92-96 года на 97 может не подойти. Кто сталкивался подскажите есть ли разница?

а чего ремкомплект? набор прокладок что ли?

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Сталкивался с такой темой пару лет назад на мой 7А-FE LB предлагали или собирать ремкомлект покупая все прокладки по отдельности, или покупать набор на авто с аналогичным двигателем и докупать не подходящие прокладки (коллекторов и выпускной трубы кажется). В итоге был найден комплект по ВИНу но на заказ в течении двух недель, стоимость при курсе доллара 28 была больше 9.000р.(оригинал естественно )

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Да

в двигателе координально ничего не менялось, если и тот и тот комплект на карину е то думаю можно брать любой, если чего и не хватит, то как писали выше прокладок коллекторов. Основная масса прокладок и сальников должна нормально подойти. А номеров этих комплектов нет у вас?

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Номера есть но как взаимозаменяемые они не бьются

Недавно капиталил 4A-FE LB , ремкомплект брать невыгодно, много просят за него.
Отдельно прокладки проще взять.

_________________
Колеса должны вращаться.

номера сюда скиньте, постараюсь посмотреть какой я себе брал.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Странно, у меня получалось что ремкомплект выходит дешевле чем набирать все по одиночке...

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

По чем капиталка вышла? И где, если не секрет?... Вот думаю покупать контрактный или капиталить...

у меня вот так полтора года назад получилось

вроде прокладку под башку забыл сюда вставить, то есть к 15т.р. получилось

_________________
Все продал, пересел на Opel

Контракт - лотерея. Тем более наши движки давненько не выпускают.
Я себе капиталил, поскольку машину продавать не собираюсь. Хочу заметить, что ставить что-то пр-ва Febest не рекомендую. "Китайский китай".
Список у меня включал ещё клапана - износ на штоках был приличный.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

я бы тоже откапиталился, контракт скорее всего тоже проблемным будет. MerTV даже писал, что хороший мотор уже не найти контрактный, приходится брать что есть.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
вот я себе в 2014 году поставил контракт, он сразу начал масло подъедать. Замена маслосъемных колпачков не помогла, до этого года накатал 80 тысяч на нем. В итоге когда масла стал уходить литр на 2000-2500 решил попробовать кольца поменять. Мотор вскрыл, а там хона почти нет... вот такой контракт был.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Эти блоки нормально гильзуются? Многие говорят что это бесполезно....

зачем гильзовать? если не точился блок то до ремонтного размера растачивается и все, поршни и кольца ремонтные есть.
Это более свежие двинатели одноразовые.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Капиталить однозначно, не жмотиться на оригинальные запчасти, получится подороже контрактника ,но оно того стоит...

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Да я сам капиталил
Вышло по деньгам меньше десяти тысяч.
Капиталка была лайт-версии, Расточка-проточка не требовалась, но требовалась замена поршневых пальцев, ну и колец-вкладышей-сальников само собой.
Из прокладок брал только ГБЦ и клапанной крышки, кольцо термостата и прокладку под корпус термостата, кольцевое уплотнение блок-помпа
Можно взять еще прокладку маслонасоса, если есть сомнения что не получится самостоятельно изготовить.
Чуть выше приведен почти исчерпывающий список, только вкладышей я не вижу, и МСК брал оригинальные, они не сильно дороже. Помпу-ремни-ролик не брал, были в запасе.


Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Оригинальные запчасти не панацея, если моторист с кривыми руками или с небрежным подходом.
В ремонте двигателя мелочей нет, каждый болтик может принести фатальные последствия.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

Есть процедура перехонинговки без расточки.
Есть два ремонтных размера....
Какое еще "гильзуются" ???
Про гильзовку этих блоков слышать не приходилось, но навскидку если до этого дойдет, то перемычка между цилиндрами тонковата.
Опытные кариноводы, (MerTV , Beso) поправьте меня если не прав.

_________________
Колеса должны вращаться.

Поставил контрактник в итоге Неделю езжу, всё в порядке, не дымит, работает ровно, тянет лучше. Гарантию дали месяц, через пару неделек выкручу свечи, гляну, на старом движке свечи маслом закидывало уже на второй день, тут пока сухо.

В итоге взял ремкомплект от короны, все подошло, не хватила только двух прокладок.

Оригинальные запчасти не панацея, если моторист с кривыми руками или с небрежным подходом.
В ремонте двигателя мелочей нет, каждый болтик может принести фатальные последствия.


Даже и не знаю что ответить... У меня после капиталки оригинальные колечки притерлись за 5.000км., и на данный момент имеют пробег почти 50.000, а у знакомого неоригинал прожил всего 40.000 после аналогичного ремонта, причем 20.000 из этого пробега кольца подъедали масло и портили атмосферу сизым дымком....

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

В основном если говорить о капиталке и неоригинальных кольцах, то это фирмы TP, и с ними никогда проблем не было если:
-цилиндры еще с хоном (а лучше промеряны как положено) и зазор в замке кольца проконтролирован
-кольца не болтаются в канавке поршня (до 92 года и после разные толщины колец, я разбирая донорский 7А-ФЕ именно такую фигню и наблюдал)
-сами канавки перед установкой колец почищены как полагается
-кольца одевали на поршень пальцами и не погнули, а погнуть их легко
-куплены именно ТР а не подделка
-мотор не перегревали после капиталки

С подделками я лично не сталкивался, покупаю все через интернет-магазин. Кольца ТР и вкладыши Тайхо, это норма

_________________
Колеса должны вращаться.

Кольца фирмы TP считаю не хуже оригинала. Проверено эксплуатацией.

_________________
С уважением, Григорий.
4a-fe LB sedan все более японский был