Всем привет, совсем недавно мой родной двигатель помер по причине пропавшей компрессии, течи масла из всех возможных прокладок и сальников, начал сильно брякать пальцами поршней. Изначально хотел заняться ремонтом двигателя но цена вылезает в цену контрактного двигателя по этому купил контрактный движок 4A-FE тоже LB(Почему не взял 7A STD или 4A std на это были свои причины). Привезли его с Владивостока продавца пытал, с какой машины, но он сам не знал. Двигатель пришел но не могу понять что же это за датчик такой под ремнем ГРМ, на старом двигателе такого нету, предполагаю что это датчик коленвала или как-то относится к EGR. Также под дроссельной заслонкой обнаружил EGR которого также на старом двигателе такого нет. С EGR решил что его просто сниму, проводку оставлю свою (коса на новом двигателе от право рукой машины), а вот с этим датчиком что делать не знаю все остальное идентично моему двигателю. Плюс есть различия в дроссельной заслонке новый двигатель работал с АКПП, а у меня механика так, что и дроссель придется старый ставить.
Вопрос может и глупый, но будет ли работать движок если я этот датчик подключать не буду ?
| Вложения: |
|
Комментарий к файлу: А вот здесь тот самый датчик. На нем никаких номеров и маркировок нет. DSC_0173.JPG [ 413.66 КБ | Просмотров: 4151 ] |
|
Комментарий к файлу: На старом движке здесь ничего нет. DSC_0176.JPG [ 324.67 КБ | Просмотров: 4151 ] |
,
,
, типа как жестяные банки
, трубка по