Toyota Camry V40, 2AZ-FE

Подозреваю что для этого авто, обеднённая смесь в не нагруженных режимах - норма.

Знатоки-профессионалы, дайте пожалуйста вердикт по свечам. Читаю и прихожу к выводу об обедненной смеси. Есть еще скрины с проги Techstream, может быть кто разбирается в параметрах?

в двух горшках хорошо подсевшие поршневые кольца (если исключить дерьмовое масло)
в одном следующем чуть поменьше.
четвертый условно ок.
смесь не бедная. - скорее всего 92-й безнз и дальние расстояния.

Под хвост даю регулярно

Вот после этоого надо сразу и проверять, а по городу у меня на 4А
с родными мозгами и форсунками, точно такие же были

Всем спасибо, кто откликнулся, нашел описание параметров, все в норме, надо будет заправку поменять и посмотреть.

MAF Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с
1,0 - 3,0 г/с: Холостой ход
5,0 - 10,0 г/с: 3000 об/мин (без нагрузки)
Это значение представляет собой количество воздуха на впуске, измеренное датчиком массового расхода воздуха.

Target Air-Fuel Ratio Мин.: 0, макс.: 1,99
0,8 - 1,2: На холостом ходу
Это значение представляет собой требуемое соотношение воздух-топливо.
1,0 соответствует стехиометрическому соотношению воздух-топливо. Значения больше 1 указывают на то, что система пытается обеднить топливовоздушную смесь. Значения меньше 1 указывают на то, что система пытается обогатить топливовоздушную смесь.
Параметры Target Air-Fuel Ratio и AF Lambda B1S1 взаимосвязаны.

У меня 0.992, это можно считать равное 1, или это всеж меньше 1

Часто эти мозги ставят "аварию" и держат 3,2...3,5 В без учета того, что приходит с датчика. Но при этом выставляется ошибка с горящим "джекичаном"

AFS Voltage B1S1 Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В
2,6 - 3,8 В: Холостой ход
Это значение представляет собой выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (данное напряжение нельзя измерить на контактах датчика). Оно вычисляется ECM на основании выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (для определения фактического выходного сигнала датчика обратитесь к параметру AFS Current B1S1 ниже).
Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
AFS Current B1S1 Мин.: -128 , макс.: 127,99 мА
-0,5 - 0,5 мА: Холостой ход
При стехиометрическом соотношении воздух-топливо (например, в режиме холостого хода после прогрева двигателя) выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет примерно -0,5-0,5 мА.
Если в режиме отсечки топлива значение выходит за пределы диапазона 0,7-2,2 мА, в датчике состава топливовоздушной смеси или его цепи имеется неисправность.

небольшой обзор про Denso ik20tt

это следы выхода отработанных газов.

digimortal
Красный нагар - это бензин. Смени заправку. Явно левый.
То, что на изоляторе - это следы выхода отработанных газов. Плохая завальцовка. На резьбе такой же налёт. Можешь болгаркой разрезать и увидешь картину.
...
Или я от жизни отстал.
От "коронного разряда" серый след остаётся.

представь теперь