Toyota Carina E

Оборот выше скорость выхода газов выше поэтому и не видишь и еще самое основное, во время сгорания смеси газы давят на поршень и поршневые кольца, при этом чем выше давление тем кольца сильнее прижимаются к стенкам цилиндра, соответственно, когда он на холостых молотит большого давления в цилинде не возникает и кольца не плотно прилегают к стенкам цилиндра и масло попадает туда очень легко, а когда даешь обороты, давление увеличивается и поршни плотно прилегают к стенкам цилиндра и маслу сложнее туда попасть, этот эффект очень хорошо заметен при сбросе газа во время частичных нагрузок(то дымит то недымит) сколько машина прошла? капиталку делал? С чего ты взял что кольца залегли? ты ведь даже не вскрывал, там наверно не только кольца залегли, но еще и сточились, а диагностика без вскрытия это гадание на кофейной гуще!
З.Ы. Люблю набрасывать на вентилятор)

_________________
____________________________________________________________________
Toyota Carina E LiftBack 1.6, 4A-FE, Lb 95 года выпуска, цвет черничка
____________________________________________________________________

Это в движении можно не увидеть, на месте когда газанешь, не то что видно,
думаешь куда бы спрятаться, чтоб не подумали что она (машина) со мной ,
ZOORG ты стоя на месте проверял?, так же подымит и перестает, или нет?

_________________
Алексей.

Смотря сколько масла жрет, можно и не видеть, тем более это зависит еще от того стоит у него там катализатор или нет, и какое масло заливает, скажу что малозольные масла на основе пао или эстеров не дают столько дыма сколько гидрокрекинг

_________________
____________________________________________________________________
Toyota Carina E LiftBack 1.6, 4A-FE, Lb 95 года выпуска, цвет черничка
____________________________________________________________________

n0n7et
Я проехал на ней уже 40 тыс, капиталу не делал, только маслаки менял 20 тыс км назад, когда башку снимал в горшки на вид были в хорошем состоянии.
ALEX-72
стоя на месте не дымит, расхода масла нет, писал же что это было всего 2 раза, в начале января, и уже в конце, то есть не всегда такое явление.

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

Забей тогда , когда придет время ремонта, ты (и окружающие) это сразу поймешь

_________________
Алексей.

ну вот я как бы сильно не переживаю, просто решил спросить может было у кого подобное, а оказывается надо бы проверить этот клапан на ГУРе

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

А общий пробег сколько, у меня на 350000(может и больше) жрала примерно литр на 2000, а когда бошку снимал ты там и не увидишь что и как с кольцами

_________________
____________________________________________________________________
Toyota Carina E LiftBack 1.6, 4A-FE, Lb 95 года выпуска, цвет черничка
____________________________________________________________________

Ну вот, снова задымила, ситуация такая. Останавливаюсь у магаза, двиг не глушу, машину поставил правой стороной на сугроб, то есть криво, сходил в магаз минут 5-10, поехал и тут опять дым бело-синеватый, вонючий ппц. Очень сильный, сзади не видно ничего, даже все машины остановились. Проехав 100-200 метров все прошло. Что такое? Масло попадает куда то при наклоне двигателя, кстати, в прошлые разы тоже так же авто стояло немного криво, то есть правая сторона выше левой.
Кто что думает по этому поводу?

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

возможно, в клапанной крышке есть что-то типа "полки"
или с трубки сапуна масло стекает

вывод: снимать трубку сапуна и если она внутри сильно в масле, то решать проблему поршневых колец
или ставить фильтр на впуске (забор с клапанной крышки)
или снять трубку "аля" жигули заглушить со стороны впуска, а шланг на защиту
Удачи!

пс.. может еще откуда масло берет: например с гидроусилителя .... (есть и такие с управление усилием от вп. коллектора)

_________________
"чужое, халява, взять-взять " )с( "кино ДМБ "

Может тут глянуть :
viewtopic.php?f=6&t=555&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE+%D0%B2+%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

По этому случаю Андрон и Алексей уже инструктировали:
viewtopic.php?f=6&t=546&start=100#p798067

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Видимо ячейки под крышкой ресивера переполнены.При наклоне машины на бок, масло стекает в ресивер и засасывается во впуск.Чисто мои догадки,как вариант.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

А вот тут неизвестно, как у 3S коллектор устроен, я не изучал ,
только со стороны видел его , если аналогично А-шному, то может

_________________
Алексей.

Коллектор простой, внутри ничего особого нет

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
вот по середине вход для трубки от ветиляции

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
на клапанной крышке 2 выхода для вентиляции, одна со стороны впускного коллектора идет в сам коллектор, а другой выход с торца (со стороны трамблера) идет в гофру ДЗ

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

Народ, может и мне что-нибудь подскажите?
Ситуация такая: Недели три назад поменяли мне маслосъёмные колпачки (масло уходило примерно литра 2 на 8 т. км). Но при этом машина не дымила вообще.
При замене МСК умудрились загнуть один выпускной клапан. Это выяснилось после сбора движка...Прокатался с таким клапаном пару дней (пока новые зап. части шли) и поставил машину на замену клапана. Соответственно со снятием ГБЦ. В общем, ремонт закончили, клапан поменяли, притёрли, всё как полагается, ГБЦ откручивали/закручивали в полном соответствии с книжкой (порядок затяжки, момент и всё такое). В процессе ремонта сломали датчик ОЖ. Со сломанным датчиком проездил пол дня. Заменил датчик, чек погас, всё вроде стало хорошо.
Но через день после ремонта появилась такая хрень: на холодный/почти остывший двигатель заводишь, обороты ХХ поднимаются для прогрева до 2000 и движок начинает таааак дымить, что просто пипец. Завеса такая, что можно танк спрятать. Дым идёт сине-белый. Ближе к синему... Как только прогрев заканчивается, обороты начинают падать, дым прекращается и после уже его нет вообще. Никак.
Но если при прогреве не дать ХХ раскрутить до 2000 об, то есть поехать сразу, то никакого дыма нет.

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

Да что же за мастера то такие , не удивлюсь если с метками
или шестерней ГРМ накосячили, но исправлять я бы к ним не поехал

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Кстати а антифриз не уходит?

_________________
Алексей.

Нет, при сборке, промыли систему и заменили антифриз. Щас он чистый и уровень в норме.

Нет, здесь всё в норме, шестерню взвели, метки выставили как полагается, делали по книжке.
Да и вообще, по ощущениям, машинка, как будто, резвее стала. Хотя, может я желаемое за действительное выдаю...)

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

bolshoy2549
Ну тогда остается следить за маслом, может колпаки подделка попались ,
больше некуда маслу уходить, чтоб дымить, кроме ГБЦ ведь ни чего не трогали

_________________
Алексей.

bolshoy2549
Свечи выкрути. Они покажут, через какой цилиндр масло уходит.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

То есть, это не кольца поршневые виноваты, я правильно думаю?
Маслосъёмные колпачки брал оригинальные.
Может как-то плохо работать тот колпачок, который был на загнутом клапане, и весь этот дым из-за него?
Его не стали менять, при замене клапана.
И ещё, зажигание не проверял, после смены ремня ГРМ, это не может быть причиной такого дыма?

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

Re: куда уходит масло, кольца или колапчки
Уважаемые модераторы ,исправьте орфографическую ошибку темы, "ухо режет" .

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Выкрути свечу из цилиндра с заменённый клапаном.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Он может не справляться со своей обязанностью из-за повреждения при выполнении работ. Клапан толкали насухо и этого обычно достаточно.




Нет.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

Могли привалочные поверхности блока и ГБЦ плохо очистить. Особенно в районе крайнего болта ( который спереди блока) первого цилиндра. КМК косяк сидит именно там. Надо свечу 1-го горшка выкрутить после запуска с таким дымом и посмотреть.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Процесс очистки прошёл на моих глазах...отскоблили хорошо, в конце нулёвочкой прошлись.
Со свечками завтра постараюсь глянуть...

Имеется ввиду новый клапан? Его при установке смазывать надо было?
Толкали и притерали его на сухую, не смазывая...может в этом дело...колпачок маслосъёмный попортили, получается?
И всё таки это не кольца поршневые виноваты?

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

bolshoy2549,
Поршневые кольца на жор масла не влияют, а вот залегшие маслосъемные кольца вполне может быть
Я не могу понять, ведь если уже снимали ГБЦ - тем более дважды, неужели трудно было открутить поддон и проверить состояние маслосъемных колец, а также шатунных вкладышей - делов там на 2 часа(визуальная проверка).
А в идеале сразу и поменять, т.е если выработки на шейках коленчатого вала и в цилиндрах нет, то прочистить масляные каналы в поршнях(у вас при таком жере масла они скорей всего забиты), установить новые шатунные вкладыши и поменять кольца, как компрессионные, так и маслосъемные.
Цена вопроса по запчастям ( набор колец, вкладыши) не так уж и велика, а что получается у вас, дважды вы попали на стоимость прокладки ГБЦ, а также работу связанную с ее монтажом и демонтажем, а толку нуль...
Жадный платит дважды, а в вашем случае получится трижды.

Кто принимал решение только обойтись заменой МСК? Ведь при таком жере масла сразу можно предположить, что с большей вероятностью маслосъемные кольца залегли.

Забытый маленький кусочек сведет на нет всю работу. На том интересном месте, из блока втулка торчит. Многие на этом взрываются.

В наше время есть более подходящие наждачки кроме нулевки. Р2000 например. Причем чем лучшего качества наждачка, тем лучше.
Естественно, стержень клапана перед первой установкой смачивается маслом, им же промывается от всякой пыли и после этого вставляется в направляющую.

Если притирали не снимая МСК, то скорее всего "притерли" и МСК вместе с клапаном. Короче, надо было колпачок тоже менять.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...