Toyota Carina E

Вот были темы http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1546
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1789

Только там отказ насоса(моторчика), а у тебя проблема клапана....Дальше никто не заходил, не разбирал и тд....Все меняют на новый...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Ура! Я поменял бензонасос. И... ничего не изменилось. Старый абсолютно исправен. 6 рублей в топку.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Вот блин , только не в топку....Какой пробег-то? Мой насос умер на 280 т. км и заменил я его на аналог за 3т.р. kyesan какой-то . И регулятор давления , я на разборе брал за копейки, перекинуть-пять минут....Если не поможет, проверь всё-же форсунки на пропускание на оборот.....при подаче давления в сопло.... Блин а больше ничего и не может быть....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Пробег 308 тыс. Купил оригинал. С регулятором магазинчик меня кинул - закрылся.
Форсы отпадают ибо даже если насосом перед пуском покачать, то всё плохо.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

У меня такая же фигня начилась после промывки форсунок Винсом, плюс к этому увеличился расход бензина. Это значит, что форсунуам хана, и что?

_________________
Было: Toyota Carina E 4AFE 1600, LEAN BURN; SEDAN ; 1992 г.в.GL; JAPAN PRODUCT PARTS; МКПП. AT190L-AEMNKW
Стало: chevrolet lacetti седан, 1600, максималка на палке 2012 г.в.

Я много раз мыл форсунки с помощью баллончика карбоклинера. Даже сделал две приспособы из шприцов для подачи жидкости как нормально, так и в сопло... Дык вот я наблюдал на плохо промытых форсунках эффект пропускания (недержания) давления при подаче жидкости наоборот в сопло форсунки. Для себя я всегда старался в этих случаях мыть дальше и добиваться нормальной работы прямо и обратно.
Это проявлялось на 02030 и потом на 16150.... Возможно причина в этом... Правда у меня при этом дефекте плохо заводилась на холодную, и какое-то время после запуска подтраивал движок, пока не понял в чём причина.....
А при промывке очень грязных форсунок в начале естественно увеличится расход, потом при рабочей лямде двигатель адаптируется , и всё будет ок. Но лучше после промывки запускать процесс переобучения мозгов , вынимая предохранитель ефи на 30 -60 сек, либо скидывать клемму с аккума.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Купил я б/у регулятор давления топлива. Он вроде поновее моего, на нём ещё даже надписи видно. Результата не дало. Вчера форсунки помыл. Ну можеть чуть-чуть лучше принимать стала, а заводится всё так же.
Надо короче как-то диагностику компом делать.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Мне помогла только замена форсунок на б/у с разборки. Взял зелёные с праворукого 1.6 обычного. Обошлось не дорого - по 400р. каждая.

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

viewtopic.php?p=346348#p346348

viewtopic.php?p=346361#p346361

Ещё раз своими словами.....Бывает проблема форсунок, сам с такой сталкивался - травят при подаче наоборот т.е в сопло. Видимо это проявляется в поступлении через них воздуха в топливную магистраль при выключенном насосе....И соответственно с определёнными проблемами при запуске....(завоздушивается , блин как в отоплении , топливная магистраль). Кстати прикольно что при полном сбросе топлива- запускается нормально, а при частичном- имеем такие проблемы....
Кстати рекомендую проверить версию - перед запуском принудительно включить топливный насос на несколько минут с помощью перемычки в диагностический разъём. Если версия завоздушивание- то должен сразу после этого отлично заводиться.....если что-то другое, то эффект останется.

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Блин,а я о чём давно говорил? viewtopic.php?p=309574#p309574
С этого необходимо начинать..С диагностики компом, Мерить давление в топливной рейке на хх, на выключенном движке и включенном насосе и так-же с пережатой обраткой .
Если нет желания учится на чужих ошибках, предётся учиться на своих.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Если во время заводки на педаль наступить до отказа, быстрее заводится?

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

У него всё нашлось viewtopic.php?p=388538#p388538 , только не там где искали....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

vovgun
Зводилась быстрее, но всё-равно плохо.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Чёт я пропустил, ты разобрался уже?
Я к чему спрашивал про заводку, просто у меня так и было, если не давить педальку, стартер маслал секунд 6, а если наступить, то 3-4. Когда с газом заводишься, происходит продувка горшков, лишний бенз, который форсы пропустили, вылетает и заводится быстрей. На холодную (с утра) для устойчивой работы смесь нужна богаче, которая собсно и получается, на горячую (5-7мин.) просто не успевает столько набежать. Про это много писали в таких же темах, на дроме например их несколько.

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

форсунки в норме, на педаль при пуске жать вообще не рекомендуется, для 4AFE ссылка-решение проблемы есть, а для 3SFE какое решение проблемы на горячую?

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

balboni
Может то же самое.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

завтра проверю отпишусь

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Ребята, была аналогичная проблема, что только не делал и не менял, даже ГБЦ сдёргивали, а зря скажу сразу. Всё решилось полной заменой форсунок, т.е. всех четырёх от контрактного двигла. Даже мозг сбрасывать не пришлось. Хоть родные и не пропускали бенза, но видать не давали факела нормального, промывка карбом и т.д. непомогала, с виду всё нормально, заведёш пару раз и снов за старое, на холодную с полпина, а на горячую после получасовой стоянки стартер маслает секунд 15-20.
Так что совет всем, начните не с насоса, клапана и т.д., а с простой замены форсунок - разница на лицо.
PS: Это только при это проблеме.

_________________

А у меня такая проблема: осенью машина во время движения начинала дёргаться периодически. после сапсем заглохла и не заводилась по все признаки указывали на бензонасос, после замены через неделю опять заглохла, ещё раз поменял насос (подумал может бракованный попался). Ещё через пять дней опять тоже самое. Оттащил машину на сервис, оказалось вода в баке. Помыли бак и у сё нормально стало, единственное на тёплую заводиться стала плохо, утром с полпинка, после стоянки минут 15-20 тоже, но через минут 40-60 заводится после 5 секунд крутки стартёром. Что это может быть?

_________________
CARINA E 1994 г.в. 2.0 GLi автомат