Toyota Carina E

Привет ВСЕМ!
Перечитал все что можно и более того, так и не смог определить что работает не так ( или не работает). На холостых оборотах когда прогреется плавают обороты - на приборе где-то 900-700 и происходит провал оборотов примерно на 200 потом слышен какой-то шелчек (или что-то подобное как-будто пробой чтоли) и подымаются обороты. Это происходит где-то раз в 30-40 сек.
Делалось следующее: заменены свечи (оригинал), все ремни, масло пинасол, ВВ провода катушка и крышка из чудо-набора, топливный фильтр( вспомнил всех японцев наверно), проверил давление в рампе - в норме, менял топливный насос, делал чистку КХХ с полным разбором карбклинером, замерил сопротивление по датчикам вроде все в норме, замеряли компрессия - в норме, чистка форсунок на стенде, блин все уже и не вспомнишь... 2 раза делал диагостику на сканере- 1 раз показал что-то на дачтик температуры (толи напряг там был меньше -не помню) второй раз в другом месте проводил проверку показал что соленоид на КХХ (клапан стоит на месте)- разобрал проверил по книге дал напряжение на клемы - закрывается и открыается как нада, и датчик обедненки . Дома обнулил ошибки, обучил комп и проверил по самодиагностики что ошибок нет!!!!
но работает по старому!!! бин хоть бубны бери или священика зови осветить машину!!! У нас тут проблема с нормальной диагностикой!
Извиняюсь за многописание, но я в тупике!!! пожалуйста подскажите в каком направлении дальше идти!!!

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

у меня была проблема в лямбде-зонд (один провод был оторван)
пока не нашел, так же мучился
причем ошибку не выдавал...

_________________
Ищу нового железного друга.
Сейчас Nissan Maxima A33, 2.0, 2001, АКПП, цвет серый-ПРОДАНА
Была Subaru Legacy Wagon II 1995г., 2.0, 2WD, МКПП, цвет Темная Вишня
Была Carina E Седан 93 года,японка, 4A-FE не LB 96 г (115 л.ш.) синяя матовая (2 года, 2 месяца, 17 дней)
Я - http://vkontakte.ru/grind88
Тема для рыбаков! viewtopic.php?t=7342

Вот эту информацию в Профиле тоже бы указать, в поле Откуда

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

И еще самостоятельно диагностику компьютерную сделать и нам логи показать - http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1968
Инструкция есть в Справке к программе

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Сегодня сообразил шнурок и скачал программу подключился к разъемам - вроде заработало. Может еще что там нужно было ???
БелыйГусь посмотрите пожалуйста и скажите приговор. Также буду всем признателен за советы. спасибо.

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Ну вот, диагностиков в крае добавилось

Судя по всему, имеет место подсос лишнего воздуха. Об этом говорит КХХ, бьющийся о нижнюю границу в 24%, ниже которого система уменьшить воздух не в состоянии. И высоковатое давление на впуске, нормально 26-28 кПа.

Поочередно отстегивай вакуумные шланги на впускном коллекторе и штуцеры надежно затыкай, скажем, пальцем в резиновом напальчнике. На какой линии обороты успокоятся, в ту сторону и копай.

Исключение - вакуумный шланг датчика абсолютного давления, МАП-сенсора, если его отстегнуть, двигатель будет не по детски колбасить. Этот шланг отдефектуй визуально или просто замени на подходящий жиговский.

В нете отмечался подсос через прокладку впускного коллектора, дефектуется обрызгиванием контура карбклинером или быстрым стартом - если есть подсос, то обрызгивание приводит к изменению оборотов.

И еще одно место - нижние резинки форсунок. Если при помывке форсунок резинки не менялись, это очень частое место для подсоса.

И на всякий случай проверь базовый УОЗ.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

ЗЫ Тему пристегну к Диагностике клубных машин. Ага?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Да, спасибо, буду копать может и что найду

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

ну раз все поменял еще бы и бегунок новый поставить, они сволочи бывает горят и не увидишь))

_________________
Carina 1.8SX 125лошадей ST190 ATM 1993г. японка

Ага, кстати забыл - бегунок тож новый поставил.....

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

У меня проблема плавающих оборотов решилась после замены катализатора. Я уже внимание на них перестал обращать. Прогорел глушитель , приехал заварить , а варить не к чему. Катализатор в планы не входил, думал только резонатор трубы и глушитель. Когда обрезали ,выяснилось что катализатор забит практически наглухо(при чем чек ошибку ни какую не давал). В общем поменял выхлопную систему , и теперь все нормализовалось. Никогда бы не подумал.Тоже менял: крышку с проводами, свечи, чистил инжектор,и еще кучу всего......

_________________
Camry SV21 91г 3SFE 2л .

Подскажите пожалуйста еще на такой вопрос.
Может ли при установке ремня ГРМ сбились метки( мож неуглядели?) и из-за плавать обороты - такое ощущение когда слушаешь выхлоп у трубы, идет пропуск цилиндра (как троит)
И еще смотрел на трамблер а он выкручен в крайнее положение??? это как ?

вспомнил !!! под впускным коллектором есть какой-то круглый бачонок работает через вакуум подключен трубкой к инжектору - что это и какие поседствия если через него идет подсос воздуха???

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB

Илья Петрович,если у вас
Проблемы вам обеспечены. Устраняйте.

Это рессивер привода дополнительных заслонок в ВК.Высокие хх как минимум,открытые те самые заслонки,весь гемор с неправильным смесеобразованием.

Добавлено спустя 10 минут 15 секунд:


Так быть не должно,если всё исправно,должон стоять примерно посерёдке.У вас либо зажигание стоит неверно,либо и впрямь с метками намудрили.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Добрый вечер!
Продолжаем эпопею с холостыми (под вопросом)!!!
Заменил пневмоклапан на привод - заслонок старый развалился внутри (соскочили мембраны) - результат привод работает.
Выставили зажигание по стробоскопу.
Заманил ГУР на японский - старый чет тек и свистел или гудел стало нормалек.
Замерил напряжение на МАП разъеме в норме - 4,97В.
Заменил нижние уплотнительные кольца на форсунках, через пару дней придут верхние.
Проверял датчики на сопротивения мультиком все в норме.
седня проверили стробоскопом каждый цилиндр на равномерность искрообразования ( во загнул) где-то читал что можно так проверить может какой пропускает --- все ровно.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ТОЛИ ПРОПУСКАЕТ ФОРСУНКА ТОЛИ СВЕЧА (могу ошибаться ).
Такой вопрос - слушал седня как работают форсунки цокотят все равномерно но 2 и 3 как то чуть громче (может ухо резануло) как они должны работать?
и второй вопрос.
я сфоткал патрубки вентиляции картера подскажите куда там идет воздух в коллектор или в двигатель - в правом патрубке у меня воздух сосет движок это правильно???
и третий вопрос сфоткал коммутатор рядом с воздушным фильтром - как его проверить и с чем он связан?

_________________
Toyota Carina E 1997-1.6 4А-FE LB